Essai De Pneus Moto Sport Et Hypersport 2025

Dans le test comparatif de pneus moto le plus complet jamais réalisé par PS Magazine, douze pneus moto hautes performances se sont affrontés pour répondre à une question fondamentale : à quel point les pneus sport de tous les jours peuvent-ils se rapprocher des pneus hypersport spécialisés lorsqu'ils sont poussés à leurs limites ?

Publication de test:

PS

Taille du test: 190/55 R17

Pneus testés: 12 tyres

Catégories de test:
2 catégories (2 tests)

Tests similaires

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (1 tests)
Tenue de route sur sol sec	▲ Pirelli Supercorsa SP V4: 79.82 s	▼ Continental SportAttack 4: 84.57 s	4.8 s (5.6%)
Wet (1 tests)
Tenue de route sur sol mouillé	▲ Dunlop Sportsmart MK4: 72.64 s	▼ Continental RaceAttack 2 Street: 84.3 s	11.7 s (13.8%)

Le test d'avril 2025 a comparé six pneus sport à six modèles hypersport des principaux fabricants du secteur : Bridgestone, Continental, Dunlop, Metzeler, Michelin et Pirelli. Chaque fabricant a proposé une version sport et une version hypersport, créant ainsi des conditions idéales pour des comparaisons directes entre les marques et les catégories de pneus.

Les essais ont eu lieu sur le site d'essais phare de Goodyear/Dunlop, dans le sud de la France, où les températures variaient entre 14 et 18 °C, conditions typiques des journées de piste en intersaison. La moto d'essai était une BMW S 1000 RR.

Sport vs Hypersport : Décomposer les différences

Les différences fondamentales entre ces catégories résident dans leur construction et leur utilisation prévue. Les pneus hypersport présentent des composés de gomme plus adhérents, des profils positifs plus élevés avec un minimum de rainures de bande de roulement et des carcasses plus rigides. Ils sont principalement conçus pour une utilisation sur circuit par temps sec, privilégiant une adhérence et une stabilité maximales dans des angles d'inclinaison extrêmes.

Les pneus sport, en revanche, offrent des performances plus polyvalentes avec une meilleure capacité par temps humide, des caractéristiques d'usure plus longues et des temps de préchauffage plus rapides, ce qui les rend plus adaptés aux conditions routières variées tout au long de l'année.

Résultats surprenants

Le résultat le plus frappant du test est peut-être la confusion croissante entre ces deux catégories. Le Dunlop Sportsmart MK4, un pneu sport, s'est illustré en remportant la victoire finale en excellant sur tous les critères. Le MK4 a démontré un comportement exceptionnel à froid, une entrée en virage précise et sans effort, et un retour d'information transparent, tout en réalisant le meilleur temps au tour sur sol mouillé, avec une avance considérable.

Le Pirelli Supercorsa SP V4 a remporté la victoire dans la catégorie hypersport et la deuxième place au classement général, réalisant le meilleur temps au tour sur sol sec de tous les pneus testés. Son retour d'information transparent et sa précision exceptionnelle en ont fait la référence en matière de performances sur circuit.

Il est intéressant de noter que les résultats ont montré une convergence significative entre les catégories. Deux pneus sport ont surpassé deux options hypersport sur piste sèche, tandis que trois des pneus hypersport les plus performants sur piste mouillée ont surpassé le pneu sport le moins performant. Cela indique que la séparation traditionnelle entre ces catégories devient de plus en plus fluide, les meilleurs de chaque groupe empiétant sur le territoire traditionnel de l'autre.

La météo compte

Ce test a mis en évidence l'importance cruciale des conditions lors du choix des pneus. Alors que les pneus hypersportifs nécessitaient généralement un ou deux tours pour atteindre une température de fonctionnement optimale, même dans des conditions modérées, la plupart des pneus sport étaient prêts à délivrer leurs performances après seulement quelques virages.

Sur sol mouillé, l'écart s'est creusé, le Dunlop Sportsmart MK4 devançant le pneu hypersport le plus lent (Continental RaceAttack 2 Street) de plus de 11 secondes par tour sur le circuit de maniabilité sur sol mouillé. Cependant, des options hypersport polyvalentes comme le Michelin Power GP2 ont fait preuve d'une adaptabilité impressionnante, prouvant que certaines conceptions hypersport de pointe peuvent maintenir des performances raisonnables sur sol mouillé.

Le verdict final

Cette comparaison historique a révélé que pour la plupart des pilotes sur route, même ceux qui participent occasionnellement à des journées sur circuit, les pneus sport modernes offrent un équilibre exceptionnel de performances. Les résultats du test suggèrent qu'à moins de se concentrer exclusivement sur la piste par temps sec, la dernière génération de pneus sport offre des niveaux d'adhérence autrefois réservés aux pneus de piste spécialisés, associés à une polyvalence et une sécurité supérieures dans des conditions variées.

Pour ceux qui recherchent des performances pures sur piste quelles que soient les conditions, le test a mis en évidence plusieurs options remarquables qui comblent le fossé entre les catégories, en particulier le Michelin Power GP2, qui a offert de solides performances dans toutes les conditions tout en maintenant une adhérence de niveau hypersport.

Comme l'ont conclu les testeurs, même les pneus sport classiques offrent désormais des réserves d'adhérence qui peuvent difficilement être pleinement exploitées sur la voie publique, ce qui témoigne de l'évolution de la technologie des pneus moto ces dernières années.