Dunlop SportSmart TT

Je viens d'acquérir ces nouvelles baskets pour mon R1 2014, et wow, juste wow ! L'adhérence est incroyable, offrant une confiance inégalée à n'importe quelle vitesse. Elles chauffent rapidement et demandent pratiquement plus d'angles d'inclinaison.

Pneu super adhérent dans des conditions sèches et chaudes. Par temps froid, ils mettent du temps à se réchauffer. Dans des conditions humides, ils sont horribles. A eu quelques glissades désagréables du pneu avant quand il était usé sur le bord (

Avant cela, j'avais le Michelin Power RS et je voulais essayer ces Sportsmart TT. Je roule dans les rues et fais aussi des trackdays. Les deux fonctionnent parfaitement sur une surface sèche. Sur la piste, je pense que les Sportsmarts sont un peu meilleurs, le retour est un peu meilleur lors de l'accélération en sortie de virage. Surface mouillée, le Power RS est bien meilleur que le Sportsmart, le Sportsmart est de la merde par temps humide. Je dois être très prudent lorsqu'il est mouillé. Le Power RS a beaucoup plus d'adhérence et donne plus de confiance sur le mouillé. Aussi en dessous de 10 degrés, faites attention aux genoux et aux trucs comme ça avec le Sportsmart TT, avec seulement un peu trop d'accélérateur, il pourrait glisser. Le Power RS se réchauffe facilement même avec ces températures. J'essaierai le Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 après ceux-ci ou le nouveau Michelin Power GP. Est-ce que je recommanderais ces pneus? Oui, car ils sont proches des pneus de piste et pour plus de 12 degrés et les jours de piste, ces pneus sont parfaits.

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1500 miles d'utilisation estivale sèche sur ces derniers. Une grande confiance en soi lors des virages car ils donnent plus de sensation d'adhérence plus vous vous penchez. J'ai adoré et j'achèterai certainement à nouveau

J'ai utilisé ces pneus pendant environ 1000 miles de route et 4 jours de piste (groupe rapide). Je dirais qu'ils ont l'air à moitié usés maintenant. La prise en main sèche est excellente, ils se sentent très similaires sur piste aux D212 que j'utilisais auparavant et je me sentais à l'aise pour faire des temps au tour similaires. Dunlop estime que les réchauffeurs ne sont pas nécessaires et cela semble être le cas; ils se réchauffent très rapidement. Sur les routes chaudes et sèches, ils sont tout aussi bons, vous ne manquerez jamais d'adhérence. Ils se sentent très stables et se dirigent bien. Les conditions humides sont une autre histoire. Ils se sentent très vagues et n'inspirent pas du tout de confiance. Je n'avais pas de diapositives en tant que telles, je ne pense tout simplement pas qu'on puisse leur faire confiance. Dans l'ensemble je dirais qu'ils sont un excellent compromis 50/50 route et piste. Vous économiserez également de l'argent - ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus piste plus ciblés.

Ils les ont achetés car je voulais un pneu utilisable sur la route et capable de gérer la journée de piste bizarre, ils font les deux avec facilité, ils ont un temps de préchauffage super rapide, ce que vous n'avez pas vraiment avec les pneus de piste. Sur la route, vous ne trouverez pas de limites à moins que votre dunlop Michel ou un autre dieu de course sur route ... Sur la piste la même chose s'applique ces pneus sont vraiment fantastiques, ne les achetez pas si vous voulez les utiliser pour faire 1000 miles en haut et en bas de l'autoroute car ils ne dureront pas ... Attendez-vous à pas plus de 3000 miles en fonction de combien vous montez ..