Dunlop SportSmart TT

Dunlop a annoncé le lancement d'un quatrième nouveau pneu dans sa gamme hypersport en mars 2018. Le Dunlop SportSmart TT a été développé pour répondre aux besoins des pilotes possédant les toutes dernières motos de sport et roadsters de performance qui souhaitent utiliser le même pneu sur piste et pour rouler sur route.

Le nom SportSmart TT dérive de la gamme SportSmart de Dunlop, axée sur la route, et ajoute les lettres TT, qui font référence à « Track Technology ».

Le lancement du SportSmart TT marque le retour de Dunlop sur un segment du marché où ils ont rivalisé pour la dernière fois avec le célèbre Qualifier RR il y a plus de dix ans.

Le SportSmart TT est le quatrième nouveau pneu hypersport Dunlop lancé au cours de l'année écoulée et complète la stratégie de Dunlop, annoncée l'année dernière, consistant à adopter une nouvelle approche du segment en redéfinissant sa gamme autour de l'objectif d'un « pneu ». pour chaque coureur ».

Les données de rapports d'essai issues de 6 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 79% sur 9,500 kilomètres parcourus.

Adhérence sur le sec 100%
Adhérence sur le mouillé 23%
Ressenti de la route 93%
Progressivité 98%
Usure 65%
Confort 78%
A acheter à nouveau 97%

The SportSmart TT is ranked 4th of 7 Summer Trackday and Competition pneus.

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Top 3 Dunlop SportSmart TT Rapports d'essais

Note de 76% au volant d'une Honda CB600FA Hornet (180/55 R17) sur mostly country roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Pneu super adhérent dans des conditions sèches et chaudes. Par temps froid, ils mettent du temps à se réchauffer. Dans des conditions humides, ils sont horribles. A eu quelques glissades désagréables du pneu avant quand il était usé sur le bord (
Helpful 53 - pneu essayé sur June 14, 2022
Note de 74% au volant d'une Kawasaki ZX10r (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 3,500 spirited kilomètres
Avant cela, j'avais le Michelin Power RS et je voulais essayer ces Sportsmart TT. Je roule dans les rues et fais aussi des trackdays. Les deux fonctionnent parfaitement sur une surface sèche. Sur la piste, je pense que les Sportsmarts sont un peu meilleurs, le retour est un peu meilleur lors de l'accélération en sortie de virage. Surface mouillée, le Power RS est bien meilleur que le Sportsmart, le Sportsmart est de la merde par temps humide. Je dois être très prudent lorsqu'il est mouillé. Le Power RS a beaucoup plus d'adhérence et donne plus de confiance sur le mouillé. Aussi en dessous de 10 degrés, faites attention aux genoux et aux trucs comme ça avec le Sportsmart TT, avec seulement un peu trop d'accélérateur, il pourrait glisser. Le Power RS se réchauffe facilement même avec ces températures. J'essaierai le Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 après ceux-ci ou le nouveau Michelin Power GP. Est-ce que je recommanderais ces pneus? Oui, car ils sont proches des pneus de piste et pour plus de 12 degrés et les jours de piste, ces pneus sont parfaits.
Helpful 57 - pneu essayé sur April 2, 2020
Note de 77% au volant d'une Kawasaki ZX10r (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
J'ai utilisé ces pneus pendant environ 1000 miles de route et 4 jours de piste (groupe rapide). Je dirais qu'ils ont l'air à moitié usés maintenant. La prise en main sèche est excellente, ils se sentent très similaires sur piste aux D212 que j'utilisais auparavant et je me sentais à l'aise pour faire des temps au tour similaires. Dunlop estime que les réchauffeurs ne sont pas nécessaires et cela semble être le cas; ils se réchauffent très rapidement. Sur les routes chaudes et sèches, ils sont tout aussi bons, vous ne manquerez jamais d'adhérence. Ils se sentent très stables et se dirigent bien. Les conditions humides sont une autre histoire. Ils se sentent très vagues et n'inspirent pas du tout de confiance. Je n'avais pas de diapositives en tant que telles, je ne pense tout simplement pas qu'on puisse leur faire confiance. Dans l'ensemble je dirais qu'ils sont un excellent compromis 50/50 route et piste. Vous économiserez également de l'argent - ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus piste plus ciblés.
Helpful 62 - pneu essayé sur October 15, 2018
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Latest Dunlop SportSmart TT Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une Yamaha R1 (200/55 R17) sur a combination of roads pendant 0 spirited kilomètres
Je viens d'acquérir ces nouvelles baskets pour mon R1 2014, et wow, juste wow ! L'adhérence est incroyable, offrant une confiance inégalée à n'importe quelle vitesse. Elles chauffent rapidement et demandent pratiquement plus d'angles d'inclinaison.
Helpful 0 - pneu essayé sur December 15, 2024
Note de 88% au volant d'une (200/55 R17 W) sur mostly country roads pendant 1,500 spirited kilomètres
1500 miles d'utilisation estivale sèche sur ces derniers. Une grande confiance en soi lors des virages car ils donnent plus de sensation d'adhérence plus vous vous penchez. J'ai adoré et j'achèterai certainement à nouveau
Helpful 38 - pneu essayé sur December 23, 2018
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Note de 90% au volant d'une Yamaha R1 (190/45 R17) sur mostly country roads pendant 500 spirited kilomètres
Ils les ont achetés car je voulais un pneu utilisable sur la route et capable de gérer la journée de piste bizarre, ils font les deux avec facilité, ils ont un temps de préchauffage super rapide, ce que vous n’avez pas vraiment avec les pneus de piste. Sur la route, vous ne trouverez pas de limites à moins que votre dunlop Michel ou un autre dieu de course sur route ... Sur la piste la même chose s'applique ces pneus sont vraiment fantastiques, ne les achetez pas si vous voulez les utiliser pour faire 1000 miles en haut et en bas de l'autoroute car ils ne dureront pas ... Attendez-vous à pas plus de 3000 miles en fonction de combien vous montez ..
Helpful 44 - pneu essayé sur August 11, 2018