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Bridgestone Battlax Racing Street RS11 Voir la galerie (1)

Bridgestone Battlax Racing Street RS11

Bridgestone Pneus Performance extrême Ete Suivant

Le Bridgestone Battlax Racing Street RS11 est un pneu Performance extrême Ete conçu pour convenir à Motos.

7.2
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
80%
Adhérence sur le mouillé
40%
Ressenti de la route
70%
Progressivité
80%
Usure
80%
Confort
80%
A acheter à nouveau
60%
1 Rapports d'essais
70% Moyenne
2 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 11th)
Bridgestone Battlax Racing Street RS11

Bridgestone Battlax Racing Street RS11

Summer Premium
BÊTA
7.2 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
74
1.8x / 1 test
Wet
66.4
2x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
69.9
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 1
Note moyenne : 70%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.73
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai de pneus moto sport et hypersport 2025 PS 2025 190/55 R17 11/12 2 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
11th
Moyenne
11th
Meilleur
11th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai de pneus moto sport et hypersport 2025
190/55 R17 • 2025
11th/12
Le Bridgestone RS11 est un pneu hypersport qui a obtenu des résultats mitigés lors du test. Sa construction rigide provoque parfois des vibrations à l'avant, offre un retour d'information moyen, devient un peu lent à des angles d'inclinaison moyens à élevés, et l'adhérence se dégrade assez brutalement en cas de forte sollicitation. Le niveau d'adhérence global est acceptable, mais ces caractéristiques de maniabilité impactent la confiance du pilote. Sur piste mouillée, il a surpassé plusieurs autres pneus hypersport, mais s'est tout de même classé 10e au classement général pour les temps au tour sur piste mouillée, soulignant les compromis consentis pour les performances sur piste sèche. Il incarne l'approche hypersport traditionnelle, qui consiste à maximiser l'adhérence sur sol sec au détriment des performances sur sol mouillé et de la facilité d'utilisation.

Pneus alternatifs

Metzeler Sportec M9 RR
8.6/10
Bridgestone Battlax Hypersport S22
7.7/10
79% 14 rapports d'essais
Pirelli Dragon Sport
7.1/10
74% 16 rapports d'essais
Michelin Pilot Power 3
7.0/10
89% 5 rapports d'essais
Pirelli Diablo Rosso Corsa II
7.0/10
88% 5 rapports d'essais
Bridgestone Battlax Hypersport S21
7.0/10
86% 7 rapports d'essais
Michelin Power RS
7.0/10
83% 11 rapports d'essais
Bridgestone Battlax BT016 Pro Hypersport
6.9/10
80% 9 rapports d'essais
Avon Viper Supersport AV60
6.5/10
74% 5 rapports d'essais
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Latest Bridgestone Battlax Racing Street RS11 Rapports d'essais

Note de 70% au volant d'une Suzuki Bandit 1200 S (180/55 R17) sur a combination of roads pendant 2 average kilomètres
Trouver la bonne pression des pneus était difficile, je les ai finalement trouvées sur un site Web Bridgestone. Là, les pires pneus que j'ai eu sur une moto (humide/froid) mais OK sur le sec. Dans le froid / humide, ils prennent au moins dix miles de conduite prudente pour se réchauffer. Pendant la période d'échauffement, vous avez l'impression de rouler sur de la glace/du diesel/des tramways. Les vélos en parfait état de marche, tous les roulements remplacés, l'alignement des roues vérifié. D'autres pilotes me disent qu'ils ont rencontré des problèmes de conduite similaires et sur le site Web de Bridgestone, ils suggèrent de réchauffer les pneus avant de prendre la piste/la route.
Utile 661
June 6, 2023
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