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Metzeler Sportec M9 RR

Le SPORTEC™ M9 RR est le dernier pneu supersport de Metzler, remplaçant le SPORTEC™ M7 RR. Il est conçu pour les propriétaires de motos supersportives et nues au style de conduite sportif, qui utilisent leur moto tous les jours et dans toutes les conditions météorologiques : de la jungle urbaine aux courses rapides des excursions du week-end.

6.5
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
89%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
69%
Progressivité
92%
Usure
83%
Confort
84%
A acheter à nouveau
82%
8 Rapports d'essais
83% Moyenne
22,400 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 3rd)
Metzeler Sportec M9 RR

Metzeler Sportec M9 RR

Summer Mid-Range
BÊTA
6.5 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Wet
92.3
2x / 1 test
Dry
76.1
1.8x / 1 test

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
84.8
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 8
Note moyenne : 82.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.57
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai de pneus moto sport et hypersport 2025 PS 2025 190/55 R17 3/12 2 métrique
1
Tests
3rd
Moyenne
3rd
Meilleur
3rd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Le Metzeler M9 RR est un pneu sport qui continue d'impressionner malgré ses six ans durant l'année d'essai. Sa combinaison d'excellente transmission de la force de freinage et de retour d'information transparent permet des freinages tardifs et profonds en virage. Ce pneu offre d'importantes réserves d'adhérence à l'avant comme à l'arrière, ce qui lui a permis d'obtenir le meilleur temps au tour de la catégorie sport et l'un des plus rapides parmi tous les pneus testés. À pleine puissance, on observe un léger mouvement à l'arrière, et des critiques mineures ont été formulées concernant la tenue de route, mais ces problèmes sont minimes. Sur sol mouillé, le M9 RR s'est illustré avec le quatrième meilleur temps au tour sur sol mouillé, affichant un excellent équilibre entre performances sur sol sec et mouillé que peu de concurrents peuvent égaler.

Pneus alternatifs

7.7/10
79% 14 rapports d'essais
7.1/10
74% 16 rapports d'essais
7.0/10
89% 5 rapports d'essais
7.0/10
88% 5 rapports d'essais
7.0/10
86% 7 rapports d'essais
7.0/10
83% 11 rapports d'essais
6.9/10
80% 9 rapports d'essais
6.7/10
73% 13 rapports d'essais
6.5/10
74% 5 rapports d'essais

Questions et réponses pour le Metzeler Sportec M9 RR

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Top 3 Metzeler Sportec M9 RR Rapports d'essais

Note de 54% au volant d'une Triumph Street Triple R (180/55 R17) sur mostly country roads pendant 800 spirited kilomètres
J'ai eu de gros problèmes avec ces pneus sur ma Street Triple. Ils sont incroyables en virage, jusqu'au moment où, soudainement, ils ne le sont plus. J'ai eu de multiples dérapages et pertes d'adhérence sans raison apparente, au point de perdre confiance en eux. J'ai donc opté pour des Road 5. Même s'ils ne tournent pas aussi vite, ils m'offrent des performances bien plus constantes et me permettent de les pousser plus fort que les M9RR.
Poser une question | Utile 664
April 25, 2025
Note de 91% au volant d'une (180/55 R17) sur mostly country roads pendant 3,800 spirited kilomètres
Exécutez-les sur une KTM 890R - pour être honnête, ils résistent bien mieux par temps humide que vous ne le pensez. J'ai fait du 2-up, du tourisme, des journées sur piste et des kilomètres sur route rapide - j'adore ces pneus. Très inspirant confiance et ils se portent plutôt bien aussi. J'ai parcouru 3,8 000 miles avec la paire - l'arrière doit désespérément changer car il est chauve au milieu, mais l'avant est à moitié usé. Aucune hésitation à mettre un autre M9RR.
October 26, 2023
Note de 94% au volant d'une Yamaha MT 01 (2005) (190/55 R17) sur a combination of roads pendant 600 spirited kilomètres
Je conduis le M9RR sur une Yamaha MT 01, il est très sûr et confortable à conduire avec un style de conduite tranquille et sportif. La maniabilité est remarquable et le cyclomoteur a tendance à gratter le sol plutôt qu'à perdre de l'adhérence. Le flanc souple a un peu de mal avec le couple, vous laissez donc rapidement une marque noire sur la route. Par conséquent, un pneu hautement recommandé
November 11, 2022
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Latest Metzeler Sportec M9 RR Rapports d'essais

Note de 88% au volant d'une Honda CBR 600F4i (180/55 R17) sur mostly country roads pendant 5,000 spirited kilomètres
le pneu par temps froid en hiver a besoin de temps pour se réchauffer. Avant d'utiliser ces pneus, j'avais le Brigestone s21. Le Brigestone se réchauffe très rapidement par temps froid. Je suis globalement satisfait de ce pneu.
January 3, 2023
Yamaha MT 07 (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 0 spirited kilomètres
En raison du covid et de la livraison et d'un MOT en retard (TÜV ici en Allemagne), je n'avais vraiment pas beaucoup de choix en matière de pneus - lisez les bonnes critiques et laissez le concessionnaire (également le détaillant local metzler) les adapter au MOT. le MT07 d'un huard qui rebondit dans les coins en raison d'une suspension douce à une chose glissante et incertaine qui ne tiendra pas un coin et est dure comme un roc. Il tombe maintenant dans les virages au lieu de rouler de manière prévisible. Mise à jour : lorsqu'ils sont complètement chauds, ils se comportent mieux, mais la chute linéaire dans un coin est horrible, c'est comme si les roulements de la tête étaient trop lâches. Peut-être sur un vélo plus lourd mais je les déconseillerais sur un MT07 beaucoup trop dur et lourd.
August 27, 2021
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 84% au volant d'une Yamaha R1 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 0 spirited kilomètres
La prise en main est excellente sur le sec et très bonne sur le mouillé. Le pneu atteint la température très rapidement et offre l'adhérence nécessaire dans toutes les conditions météorologiques et routières. De plus, les diapositives sont très contrôlables. J'ai mis à jour l'ancien m5 interagir et la différence est radicale.
May 28, 2021
Note de 86% au volant d'une Kawasaki z1000 (190/50 R17 W) sur mostly country roads pendant 3,500 spirited kilomètres
Je fais principalement de la conduite sportive sur une suspension dure. La performance sur le Metzeler M9RR m'a surpris positivement. Excellente sensation avec une limite de glissement contrôlée, tout en conduisant à l'extrême. Superbe virage en angle, même avec des dimensions 190/50. Le seul reproche que j'aurais, c'est que dans les dernières étapes de son utilisation, le pneu se comporte différemment. Sinon, le confort est inspirant et je le recommande vivement.
July 19, 2020