Metzeler Sportec M9 RR
MontreLe SPORTEC™ M9 RR est le dernier pneu supersport de Metzler, remplaçant le SPORTEC™ M7 RR. Il est conçu pour les propriétaires de motos supersportives et nues au style de conduite sportif, qui utilisent leur moto tous les jours et dans toutes les conditions météorologiques : de la jungle urbaine aux courses rapides des excursions du week-end.
8
Rapports d'essais
83%
Moyenne
22,400
kilomètres parcourus
1
Tests (moyenne: 3rd)
Tous les tests
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Tests
3rd
Moyenne
3rd
Meilleur
3rd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai de pneus moto sport et hypersport 2025
3rd/12
190/55 R17 • 2025
Le Metzeler M9 RR est un pneu sport qui continue d'impressionner malgré ses six ans durant l'année d'essai. Sa combinaison d'excellente transmission de la force de freinage et de retour d'information transparent permet des freinages tardifs et profonds en virage. Ce pneu offre d'importantes réserves d'adhérence à l'avant comme à l'arrière, ce qui lui a permis d'obtenir le meilleur temps au tour de la catégorie sport et l'un des plus rapides parmi tous les pneus testés. À pleine puissance, on observe un léger mouvement à l'arrière, et des critiques mineures ont été formulées concernant la tenue de route, mais ces problèmes sont minimes. Sur sol mouillé, le M9 RR s'est illustré avec le quatrième meilleur temps au tour sur sol mouillé, affichant un excellent équilibre entre performances sur sol sec et mouillé que peu de concurrents peuvent égaler.
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Top 3 Metzeler Sportec M9 RR Rapports d'essais
Note de 54%
au volant d'une
Triumph Street Triple R
(180/55 R17)
sur mostly country roads
pendant 800 spirited kilomètres
J'ai eu de gros problèmes avec ces pneus sur ma Street Triple. Ils sont incroyables en virage, jusqu'au moment où, soudainement, ils ne le sont plus. J'ai eu de multiples dérapages et pertes d'adhérence sans raison apparente, au point de perdre confiance en eux. J'ai donc opté pour des Road 5. Même s'ils ne tournent pas aussi vite, ils m'offrent des performances bien plus constantes et me permettent de les pousser plus fort que les M9RR.
Exécutez-les sur une KTM 890R - pour être honnête, ils résistent bien mieux par temps humide que vous ne le pensez. J'ai fait du 2-up, du tourisme, des journées sur piste et des kilomètres sur route rapide - j'adore ces pneus. Très inspirant confiance et ils se portent plutôt bien aussi. J'ai parcouru 3,8 000 miles avec la paire - l'arrière doit désespérément changer car il est chauve au milieu, mais l'avant est à moitié usé. Aucune hésitation à mettre un autre M9RR.
Note de 94%
au volant d'une
Yamaha MT 01 (2005)
(190/55 R17)
sur a combination of roads
pendant 600 spirited kilomètres
Je conduis le M9RR sur une Yamaha MT 01, il est très sûr et confortable à conduire avec un style de conduite tranquille et sportif. La maniabilité est remarquable et le cyclomoteur a tendance à gratter le sol plutôt qu'à perdre de l'adhérence. Le flanc souple a un peu de mal avec le couple, vous laissez donc rapidement une marque noire sur la route. Par conséquent, un pneu hautement recommandé
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Latest Metzeler Sportec M9 RR Rapports d'essais
Note de 88%
au volant d'une
Honda CBR 600F4i
(180/55 R17)
sur mostly country roads
pendant 5,000 spirited kilomètres
le pneu par temps froid en hiver a besoin de temps pour se réchauffer. Avant d'utiliser ces pneus, j'avais le Brigestone s21. Le Brigestone se réchauffe très rapidement par temps froid. Je suis globalement satisfait de ce pneu.
Yamaha MT 07
(225/45 R17)
sur mostly country roads
pendant 0 spirited kilomètres
En raison du covid et de la livraison et d'un MOT en retard (TÜV ici en Allemagne), je n'avais vraiment pas beaucoup de choix en matière de pneus - lisez les bonnes critiques et laissez le concessionnaire (également le détaillant local metzler) les adapter au MOT. le MT07 d'un huard qui rebondit dans les coins en raison d'une suspension douce à une chose glissante et incertaine qui ne tiendra pas un coin et est dure comme un roc. Il tombe maintenant dans les virages au lieu de rouler de manière prévisible. Mise à jour : lorsqu'ils sont complètement chauds, ils se comportent mieux, mais la chute linéaire dans un coin est horrible, c'est comme si les roulements de la tête étaient trop lâches. Peut-être sur un vélo plus lourd mais je les déconseillerais sur un MT07 beaucoup trop dur et lourd.
Note de 84%
au volant d'une
Yamaha R1
(225/45 R17)
sur a combination of roads
pendant 0 spirited kilomètres
La prise en main est excellente sur le sec et très bonne sur le mouillé. Le pneu atteint la température très rapidement et offre l'adhérence nécessaire dans toutes les conditions météorologiques et routières. De plus, les diapositives sont très contrôlables. J'ai mis à jour l'ancien m5 interagir et la différence est radicale.
Note de 86%
au volant d'une
Kawasaki z1000
(190/50 R17 W)
sur mostly country roads
pendant 3,500 spirited kilomètres
Je fais principalement de la conduite sportive sur une suspension dure. La performance sur le Metzeler M9RR m'a surpris positivement. Excellente sensation avec une limite de glissement contrôlée, tout en conduisant à l'extrême. Superbe virage en angle, même avec des dimensions 190/50. Le seul reproche que j'aurais, c'est que dans les dernières étapes de son utilisation, le pneu se comporte différemment. Sinon, le confort est inspirant et je le recommande vivement.
