Car and Driver a récemment testé cinq pneus toutes saisons afin de trouver la meilleure option pour les conducteurs souhaitant utiliser le même jeu de pneus toute l'année. En utilisant une BMW 330i xDrive pour des essais sur sol sec et humide dans les installations de Tire Rack à South Bend et une Genesis G70 pour des évaluations sur neige au Centre de recherche Keweenaw, dans le Michigan, le magazine s'est associé à des conducteurs experts pour recueillir des données de performance objectives et des impressions subjectives sur différents scénarios de conduite.

Publication de test:

https://www.caranddriver.com/car-accessories/

Taille du test: 225/45 R18

Pneus testés: 5 tyres

Catégories de test:
3 catégories (9 tests)

Voir le résumé du test

Tests similaires

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Freinage sur sol sec	▲ Continental ExtremeContact Sport 02: 33.3 M	▼ Bridgestone WeatherPeak: 42.9 M	9.6 M (22.4%)
Tenue de route sur sol sec	▲ Continental ExtremeContact Sport 02: 29.4 s	▼ Bridgestone WeatherPeak: 31 s	1.6 s (5.2%)
Wet (3 tests)
Freinage sur sol mouillé	▲ Continental ExtremeContact Sport 02: 39.4 M	▼ Nokian Remedy WRG5: 52.8 M	13.4 M (25.4%)
Tenue de route sur sol mouillé	▲ Continental ExtremeContact Sport 02: 31 s	▼ Nokian Remedy WRG5: 35.3 s	4.3 s (12.2%)
Cercle sur sol mouillé	▲ Continental ExtremeContact Sport 02: 0.84 m/s	▼ Nokian Remedy WRG5: 0.64 m/s	0.2 m/s (31.3%)
Snow (4 tests)
Freinage sur neige	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 24.8 M	▼ Goodyear Assurance WeatherReady: 28.7 M	3.9 M (13.6%)
Traction sur neige	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 6.5 s	▼ Pirelli Cinturato WeatherActive: 8.1 s	1.6 s (19.8%)
Tenue de route sur neige	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 80.4 s	▼ Michelin CrossClimate 2 AW: 97.9 s	17.5 s (17.9%)
Cercle sur neige	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 0.33 ms/2	▼ Pirelli Cinturato WeatherActive: 0.26 ms/2	0.1 ms/2 (26.9%)

Afin de contextualiser les résultats toutes saisons, Car and Driver a inclus deux pneus de référence spécialisés dans son évaluation : le pneu été Continental ExtremeContact Sport 02 et le pneu hiver Nokian Hakkapeliitta R5. Ces pneus ont démontré le potentiel d'une gomme saisonnière dédiée, sans compromis sur une utilisation tout au long de l'année. Le pneu été Continental a démontré ses prouesses sur sol mouillé avec des distances de freinage remarquablement constantes entre surfaces sèches et mouillées, tandis que le pneu hiver Nokian Hakkapeliitta R5 a dominé sur la neige avec une accélération et un freinage nettement supérieurs à ceux de ses concurrents toutes saisons. Ces pneus de référence illustrent les compromis de performance entre un seul jeu de pneus et un changement saisonnier, offrant aux acheteurs une vision plus claire des avantages – et des inconvénients – qu'ils peuvent envisager en optant pour la praticité d'une gomme toutes saisons.

Une particularité du résultat est que le CrossClimate 2 est le plus lent sur le tour de conduite sur neige, mais il s'est montré parmi les meilleurs lors des autres tests sur neige. Je pense qu'il s'agit peut-être d'une erreur typographique de la part des magazines.

Certaines des données sont ci-dessous, et assurez-vous de vous rendre sur le site Web de C&D pour les résultats complets.

Sec

Freinage à sec

Manutention à sec

Mouillé

Freinage sur sol mouillé

Manipulation humide

Cercle humide

Neige

Freinage sur neige

Traction sur neige

Manipulation de la neige

Cercle de neige

Résultats

1st: Pirelli Cinturato WeatherActive
225/45 R18 95Y 3PMSF: yes Prix: 219.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 3rd 38.9 M 33.3 M +5.6 M 85.6% Tenue de route sur sol sec 2nd 30.4 s 29.4 s +1 s 96.71% Freinage sur sol mouillé 3rd 47.2 M 39.4 M +7.8 M 83.47% Tenue de route sur sol mouillé 3rd 33.4 s 31 s +2.4 s 92.81% Cercle sur sol mouillé 4th 0.71 m/s 0.84 m/s -0.13 m/s 84.52% Freinage sur neige 5th 28.6 M 24.8 M +3.8 M 86.71% Traction sur neige 5th 8.1 s 6.5 s +1.6 s 80.25% Tenue de route sur neige 4th 94.4 s 80.4 s +14 s 85.17% Cercle sur neige 6th 0.26 ms/2 0.33 ms/2 -0.07 ms/2 78.79% Le Cinturato WeatherActive s'est imposé comme le grand gagnant malgré son prix le plus abordable (219 $). Il a offert des performances exceptionnelles sur sol sec avec une direction très réactive et directe, ce qui le rend incroyablement facile à piloter sur la piste d'autocross. Le Pirelli a également fait forte impression sur sol mouillé (il termine deuxième), offrant un confort de conduite optimal, absorbant bien les imperfections de la route, et conservant des performances respectables sur la neige. Sa bande de roulement directionnelle en V, similaire à celle de Michelin, a probablement contribué à son équilibre tout au long de l'année, prouvant qu'il n'est pas nécessaire de sacrifier le confort de conduite au quotidien lorsqu'on choisit un pneu toutes saisons. Lire les rapports d'essais
2nd: Michelin CrossClimate 2 AW
225/45 R18 95V 3PMSF: yes Prix: 232.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 2nd 37.2 M 33.3 M +3.9 M 89.52% Tenue de route sur sol sec 3rd 30.5 s 29.4 s +1.1 s 96.39% Freinage sur sol mouillé 2nd 45.3 M 39.4 M +5.9 M 86.98% Tenue de route sur sol mouillé 2nd 33.3 s 31 s +2.3 s 93.09% Cercle sur sol mouillé 2nd 0.72 m/s 0.84 m/s -0.12 m/s 85.71% Freinage sur neige 3rd 27.7 M 24.8 M +2.9 M 89.53% Traction sur neige 3rd 8 s 6.5 s +1.5 s 81.25% Tenue de route sur neige 6th 97.9 s 80.4 s +17.5 s 82.12% Cercle sur neige 2nd 0.3 ms/2 0.33 ms/2 -0.03 ms/2 90.91% Malgré ses cinq ans d'âge, le Michelin CrossClimate2 (232 $) a démontré d'excellentes performances polyvalentes grâce à sa bande de roulement distinctive. Il a dominé les tests sur sol mouillé, terminant premier dans chaque catégorie objective grâce à une réactivité supérieure à la direction, au freinage et à l'accélération. Sur la neige, il a particulièrement excellé au freinage avec une adhérence longitudinale impressionnante. Cependant, le CrossClimate2 a affiché un sous-virage important sur sol sec, rendant les changements de direction difficiles. De plus, les testeurs ont noté une conduite ferme, instable sur les imperfections plus importantes que les petites, et un niveau sonore plus élevé sur les surfaces lisses, ce qui a probablement contribué à sa deuxième place malgré sa domination sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais
3rd: Bridgestone WeatherPeak
225/45 R18 95V 3PMSF: yes Prix: 224.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 6th 42.9 M 33.3 M +9.6 M 77.62% Tenue de route sur sol sec 6th 31 s 29.4 s +1.6 s 94.84% Freinage sur sol mouillé 5th 49.1 M 39.4 M +9.7 M 80.24% Tenue de route sur sol mouillé 5th 34.2 s 31 s +3.2 s 90.64% Cercle sur sol mouillé 5th 0.7 m/s 0.84 m/s -0.14 m/s 83.33% Freinage sur neige 2nd 27 M 24.8 M +2.2 M 91.85% Traction sur neige 2nd 7.5 s 6.5 s +1 s 86.67% Tenue de route sur neige 2nd 86.6 s 80.4 s +6.2 s 92.84% Cercle sur neige 3rd 0.29 ms/2 0.33 ms/2 -0.04 ms/2 87.88% Le Bridgestone WeatherPeak, vendu à 224 $, s'est imposé comme le champion des performances sur neige, offrant l'accélération la plus rapide, le meilleur temps en autocross sur neige et la distance de freinage la plus courte en conditions hivernales. Il a également obtenu d'excellentes notes en matière de confort, avec un niveau sonore de 65 décibels à vitesse d'autoroute. Cependant, sa conception axée sur la neige a considérablement compromis les performances sur sol sec et mouillé : il a terminé ex-aequo avec le temps le plus lent en autocross sur sol sec, a enregistré des distances de freinage supérieures de plus d'une longueur de voiture à celles des meilleurs pneus et a terminé avant-dernier aux tests sur sol mouillé. La bande de roulement molle, qui contribuait au confort, a également entraîné une fâcheuse tendance à déraper et à slalomer sur autoroute. Lire les rapports d'essais
4th: Goodyear Assurance WeatherReady
225/45 R18 95V 3PMSF: yes Prix: 221.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 5th 41 M 33.3 M +7.7 M 81.22% Tenue de route sur sol sec 4th 30.7 s 29.4 s +1.3 s 95.77% Freinage sur sol mouillé 4th 47.8 M 39.4 M +8.4 M 82.43% Tenue de route sur sol mouillé 4th 33.5 s 31 s +2.5 s 92.54% Cercle sur sol mouillé 2nd 0.72 m/s 0.84 m/s -0.12 m/s 85.71% Freinage sur neige 6th 28.7 M 24.8 M +3.9 M 86.41% Traction sur neige 3rd 8 s 6.5 s +1.5 s 81.25% Tenue de route sur neige 3rd 92.5 s 80.4 s +12.1 s 86.92% Cercle sur neige 3rd 0.29 ms/2 0.33 ms/2 -0.04 ms/2 87.88% Successeur du pneu qui a inventé la catégorie toutes saisons en 1977, le Goodyear Assurance WeatherReady, vendu à 221 $, a offert de solides performances sur sol sec et des résultats supérieurs à la moyenne sur sol mouillé, mais a connu des difficultés significatives sur la neige. Maintenir le véhicule équipé de pneus Goodyear en ligne droite sur la neige était décrit comme « épuisant », exigeant un contre-braquage constant pour éviter les dérapages irrémédiables. Il a terminé dernier au freinage sur neige (sans doute la mesure hivernale la plus importante pour éviter les accidents), mais a tout de même réalisé le deuxième meilleur temps sur la boucle de snowcross. Ce pneu doit être remplacé par le WeatherReady 2, qui n'était pas disponible pour les essais, mais qui pourrait combler ces déficits de performances hivernales. Lire les rapports d'essais
5th: Nokian Remedy WRG5
225/45 R18 95Y 3PMSF: yes Prix: 220.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 4th 40 M 33.3 M +6.7 M 83.25% Tenue de route sur sol sec 4th 30.7 s 29.4 s +1.3 s 95.77% Freinage sur sol mouillé 6th 52.8 M 39.4 M +13.4 M 74.62% Tenue de route sur sol mouillé 6th 35.3 s 31 s +4.3 s 87.82% Cercle sur sol mouillé 6th 0.64 m/s 0.84 m/s -0.2 m/s 76.19% Freinage sur neige 4th 28.3 M 24.8 M +3.5 M 87.63% Traction sur neige 5th 8.1 s 6.5 s +1.6 s 80.25% Tenue de route sur neige 5th 94.9 s 80.4 s +14.5 s 84.72% Cercle sur neige 3rd 0.29 ms/2 0.33 ms/2 -0.04 ms/2 87.88% Malgré sa dernière place au classement général, le pneu le plus récent du test, le Nokian Remedy WRG5 à 220 $, offrait deux avantages majeurs : la meilleure garantie (96 000 km sans limite d'âge) et d'excellentes performances sur sol sec comme sur neige. Lors des essais hivernaux, il a travaillé aussi dur que les pneus les mieux notés pour lutter contre le sous-virage et a atteint la vitesse de pointe la plus élevée (101 km/h) sur la piste de snowcross. En revanche, ses performances sur sol mouillé ont été décevantes : les distances d'arrêt étaient supérieures de près de 7,5 mètres à celles du meilleur pneu, et il a provoqué un survirage dangereux en autocross et en slalom sur sol mouillé. Ce mauvais comportement sur sol mouillé a éclipsé ses points forts et lui a finalement coûté une place au classement final. Lire les rapports d'essais
Reference Tyre: Continental ExtremeContact Sport 02
225/45 R18 95Y 3PMSF: no Prix:	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 1st 33.3 M 100% Tenue de route sur sol sec 1st 29.4 s 100% Freinage sur sol mouillé 1st 39.4 M 100% Tenue de route sur sol mouillé 1st 31 s 100% Cercle sur sol mouillé 1st 0.84 m/s 100% Lire les rapports d'essais
Reference Tyre: Nokian Hakkapeliitta R5
225/45 R18 3PMSF: yes Prix:	Test # Result Best Difference % Freinage sur neige 1st 24.8 M 100% Traction sur neige 1st 6.5 s 100% Tenue de route sur neige 1st 80.4 s 100% Cercle sur neige 1st 0.33 ms/2 100% Lire les rapports d'essais