Cartes de test / Car and Driver
Essai de pneus toutes saisons Car and Driver 2025
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/45 R18
- Pneus testés
- 5
- Disciplines
- 9
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (60 - 0 mph)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Continental ExtremeContact Sport 02 |
33.3 m | -3,90 m | 0 km/h |
| 37.2 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 38.9 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 40 m | +2,80 m | 34 km/h | |
| 41 m | +3,80 m | 40 km/h | |
| 42.9 m | +5,70 m | 47 km/h |
Il y a une différence de 28,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,6 m ≈ 2,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone WeatherPeak roulerait encore à 47 km/h lorsque le Michelin CrossClimate 2 AW serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Temps sur circuit sec en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Continental ExtremeContact Sport 02 |
29.4 s | -1,00 s |
| 30.4 s | Meilleur | |
| 30.5 s | +0,10 s | |
| 30.7 s | +0,30 s | |
| 30.7 s | +0,30 s | |
| 31 s | +0,60 s |
Il y a une différence de 5,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,6 s).
Mouillé
3Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (60 - 0 mph)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Continental ExtremeContact Sport 02 |
39.4 m | -5,90 m | 0 km/h |
| 45.3 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 47.2 m | +1,90 m | 26 km/h | |
| 47.8 m | +2,50 m | 30 km/h | |
| 49.1 m | +3,80 m | 36 km/h | |
| 52.8 m | +7,50 m | 49 km/h |
Il y a une différence de 34% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (13,4 m ≈ 3 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nokian Remedy WRG5 roulerait encore à 49 km/h lorsque le Michelin CrossClimate 2 AW serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Continental ExtremeContact Sport 02 |
31 s | -2,30 s |
| 33.3 s | Meilleur | |
| 33.4 s | +0,10 s | |
| 33.5 s | +0,20 s | |
| 34.2 s | +0,90 s | |
| 35.3 s | +2,00 s |
Il y a une différence de 13,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,3 s).
Cercle sur sol mouillé
Adhérence latérale sur sol mouillé en m/s au carré
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Continental ExtremeContact Sport 02 |
0.84 m/s | +0,12 m/s |
| 0.72 m/s | Meilleur | |
| 0.72 m/s | Meilleur | |
| 0.71 m/s | -0,01 m/s | |
| 0.7 m/s | -0,02 m/s | |
| 0.64 m/s | -0,08 m/s |
Il y a une différence de 23,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,2 m/s).
Neige
4Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (30 - 0 mph)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Nokian Hakkapeliitta R5 |
24.8 m | -2,20 m | 0 km/h |
| 27 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 27.7 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 28.3 m | +1,30 m | 28 km/h | |
| 28.6 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,70 m | 32 km/h |
Il y a une différence de 15,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,9 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Goodyear Assurance WeatherReady roulerait encore à 32 km/h lorsque le Bridgestone WeatherPeak serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Temps d'accélération de la neige (0 - 30 mph)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Nokian Hakkapeliitta R5 |
6.5 s | -1,00 s |
| 7.5 s | Meilleur | |
| 8 s | +0,50 s | |
| 8 s | +0,50 s | |
| 8.1 s | +0,60 s | |
| 8.1 s | +0,60 s |
Il y a une différence de 24,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,6 s).
Comportement sur neige
Temps sur circuit neige en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Nokian Hakkapeliitta R5 |
80.4 s | -6,20 s |
| 86.6 s | Meilleur | |
| 92.5 s | +5,90 s | |
| 94.4 s | +7,80 s | |
| 94.9 s | +8,30 s | |
| 97.9 s | +11,30 s |
Il y a une différence de 21,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (17,5 s).
Cercle sur neige
Adhérence latérale sur la neige en m/s au carré
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Nokian Hakkapeliitta R5 |
0.33 ms/2 | +0,03 ms/2 |
| 0.3 ms/2 | Meilleur | |
| 0.29 ms/2 | -0,01 ms/2 | |
| 0.29 ms/2 | -0,01 ms/2 | |
| 0.29 ms/2 | -0,01 ms/2 | |
| 0.26 ms/2 | -0,04 ms/2 |
Il y a une différence de 21,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,07 ms/2).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 60 → 0 mph
- Freinage sur sol mouillé
- 60 → 0 mph
- Freinage sur neige
- 30 → 0 mph
- Traction sur neige
- 0 → 30 mph
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