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Viking Wintech Voir la galerie (1)
145-275/40-80 R13-20 59 tailles 2017 Classé pour l'hiver

Viking Wintech

Le Viking Wintech est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.3
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
83%
Adhérence sur le mouillé
75%
Ressenti de la route
76%
Progressivité
74%
Usure
78%
Confort
79%
A acheter à nouveau
74%
16 Rapports d'essais
78% Moyenne
104,000 kilomètres parcourus
4 Tests (moyenne: 18th)
Viking Wintech

Viking Wintech

Winter Economy
BÊTA
7.3 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Comfort
86
0.29x / 1 test
Ice
81.2
1.26x / 1 test
Value
80
0.38x / 5 tests
Snow
70.9
1.5x / 8 tests
Wet
60.7
2x / 12 tests
Dry
59.8
1.2x / 3 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
76
2 tests
Handling
67.9
3 tests
Braking
67.1
13 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 4
Publications : 2
Période: 2022 - 2024
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 16
Note moyenne : 77.9%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.56
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 ADAC 2024 215/55 R17 11/16 10 métrique
Test de pneus hiver Auto Bild 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 19/22 15 métrique
Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries Auto Bild 2023 225/45 R18 16/54 2 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 25/57 2 métrique
4
Tests
18th
Moyenne
11th
Meilleur
25th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
11th/16
Le Viking WinTech obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec des faiblesses sur routes sèches limitant ses performances globales. Il manque de précision et de retour d'information sur surfaces sèches, nécessitant des corrections de direction fréquentes et présentant une tendance au survirage. S'il offre des performances satisfaisantes sur routes mouillées et enneigées, sa maniabilité est moins précise et son seuil de sous-virage et de survirage est plus bas. Cependant, il présente de solides qualités environnementales, avec une très longue durée de vie, une faible abrasion et un excellent rendement énergétique.
19th/22
Profil hivernal abordable avec de bonnes performances sur neige.
Adhérence limitée sur sol mouillé, faibles réserves de sécurité en cas d'aquaplaning, distances de freinage allongées sur sol sec.
Size Fuel Wet Noise
13 pouce
155/80 R 13 79 T E C 71
14 pouce
165/70 R 14 81 T E C 71
175/65 R 14 82 T E C 71
185/60 R 14 82 T E C 71
185/70 R 14 88 T D C 71
15 pouce
185/65 R 15 92 T XL D C 71
195/55 R 15 85 H D C 72
195/65 R 15 91 H D C 72
195/65 R 15 91 T D C 72
195/65 R 15 95 T XL D C 72
185/65 R 15 88 T D C 71
16 pouce
205/55 R 16 91 H D C 72
205/55 R 16 94 H XL D C 72
205/55 R 16 91 T D C 72
205/60 R 16 96 H XL D C 72
215/60 R 16 99 H XL D C 72
215/70 R 16 100 H D C 72
17 pouce
205/50 R 17 93 V XL D C 72
215/55 R 17 98 V XL D C 72
225/45 R 17 91 H D C 72
225/45 R 17 94 V XL D C 72
225/50 R 17 98 V XL D C 72
225/60 R 17 103 H XL D C 72
235/65 R 17 108 H XL D C 72
18 pouce
225/40 R 18 92 V XL D C 72
235/60 R 18 107 V XL D C 72
245/45 R 18 100 V XL D C 72
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Questions et réponses pour le Viking Wintech

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 14 avis des utilisateurs

Les conducteurs considèrent généralement le Viking Wintech comme un pneu hiver économique performant, offrant d'excellentes performances sur neige et glace, une adhérence correcte sur sol mouillé et sec en conduite normale et une bonne usure. Le confort est salué, même si plusieurs remarquent un bruit de roulement plus élevé et une tenue de route plus souple et moins précise. Quelques utilisateurs de longue date signalent un durcissement du composé et une baisse d'adhérence sur sol mouillé et neige après plusieurs saisons, mais la plupart des avis positifs restent globalement positifs.

Points forts
  • Adhérence sur neige et glace
  • Rapport qualité-prix
  • Confort général
  • Usure et longévité de la bande de roulement
  • Adhérence adéquate sur sol mouillé et sec pour une conduite normale
Domaines à améliorer
  • Bruit de la route
  • Tenue de route souple/moins précise
  • Baisse/durcissement des performances après plusieurs saisons

Top 3 Viking Wintech Rapports d'essais

Note de 68% au volant d'une Volkswagen Polo 1.2 12V (165/70 R14) sur mostly town pendant 7,000 easy going kilomètres
Pneus assez bons mais très bruyants. Si vous pouvez supporter le bruit, ils sont très bien, mais c'est un gros "si".
Poser une question | Utile 746
November 17, 2024
Note de 100% au volant d'une Volkswagen Jetta 2.0 TDI (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
J'étais sur le point d'acheter des pneus toutes saisons sur cette voiture aussi, mais si je vais à la montagne, je ne sais pas si c'est le meilleur choix. J'ai sur ma golf 2017 GTD 225 40 18 toutes saisons Hankook, ils sont très bons sur le sec et le mouillé mais ne l'ont jamais testé sur neige dure pour me le faire racheter. Ce nouveau pneu de Viking est le meilleur pour vous, pas cher et bon, pour moi il a une excellente adhérence dans toutes les conditions et il est silencieux à 100 km/h. Ok, on n'achète pas de pneus hiver pour aller vite et faire des tours dans le froid mais ils sont bons pour des conditions de conduite normales. Je n'ai pas noté l'usure car les pneus sont neufs et je ne sais pas comment ils se comporteront dans le temps.
November 20, 2023
Note de 73% au volant d'une Fiat Punto evo 1.6 MJET (185/65 R15) sur mostly country roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Pneus économiques, adhérence moyenne sur sol mouillé et sec mais performances sur neige excellentes, excellents pneus pour les zones enneigées
January 20, 2024
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Latest Viking Wintech Rapports d'essais

Note de 58% au volant d'une Volkswagen Passat 2.0 TDi R Line Estate (215/55 R16) sur mostly town pendant 15,000 spirited kilomètres
Je pensais que c'était de bons pneus mais sur l'un d'entre eux, un morceau s'est délaminé
September 9, 2023
Note de 80% au volant d'une SEAT ibiza 1.4 (195/55 R15) sur mostly country roads pendant 6,000 average kilomètres
Habituellement, j'achète des pneus de milieu de gamme, mais cette fois, je ne voulais pas trop dépenser pour une vieille voiture. Je voulais aussi voir si je pouvais faire la différence entre des pneus bon marché et des pneus plus chers. Il s'avère donc que oui, bien que la tenue de route soit assez bonne et prévisible, la distance de freinage sur sol mouillé à froid est nettement plus longue. La neige et le sec sont acceptables.
June 23, 2023
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 84% au volant d'une Opel Vectra C Stationwagon 2.0 DTI, DIESEL 100BHP (215/55 R16) sur a combination of roads pendant 18,000 average kilomètres
De retour, l'année est 2023, l'usure n'est pas un problème, toujours pas au niveau de l'usure hivernale, fait du bon travail pendant les mois d'hiver même sans la neige, le tarmac principalement sec pendant l'hiver et le Viking tient le coup. J'en ai installé 4 de plus sur le domaine Mondeo de ma femme. J'espère que le Continental les améliorera et les gardera disponibles, c'est un pneu que je ne veux pas voir remplacé par un nouveau de qualité plus merdique. Je les ai achetés pour l'hiver 2017, je ne les ai tournés que ces 2 dernières années, ils seront à 100% l'hiver prochain également.
January 26, 2023
Note de 59% au volant d'une Fiat Punto Mk2b Sporting 1.4 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Après 3 saisons d'utilisation, ces pneus montrent beaucoup de problèmes dans des domaines où ils étaient excellents auparavant. Bien que l'usure des pneus soit excellente, ils manquent gravement de performances sur chaussée mouillée et neige après 3 ans d'utilisation (ne les utilisant que pendant les mois d'hiver). Les pneus sont maintenant durs comme une pierre, même s'ils ont encore environ 5,5 mm de profondeur sur les filetages. Pourtant, ils ne m'ont jamais échoué jusqu'à présent contrairement aux autres marques que j'ai utilisées auparavant, donc pour un pneu à petit budget, je leur donne un énorme coup de pouce.
April 24, 2021
Note de 79% au volant d'une Skoda (215/55 R17 V) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Excellent rapport qualité prix ... un peu bruyant ...
September 24, 2020
Note de 76% au volant d'une BMW 116d (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
Très beau roulement et faible bruit, confort global élevé. Sensation générale douce lors de la conduite rapide mais prévisible, pas la direction la plus précise. Je n'ai eu que très peu de temps sur la neige avec des pneus neufs et l'adhérence était très bonne. Comportement moyen sur le mouillé.
April 28, 2020
Note de 83% au volant d'une Opel Vectra C Stationwagon 2.0 DTI, DIESEL 100BHP (215/55 R16 H) sur a combination of roads pendant 8,000 average kilomètres
J'ai dû acheter des pneus d'hiver sur un buget et Viking Wintech l'a bien adapté. Ils ont prouvé qu'ils allaient bien jusqu'à un jour. Cette année, le 24 janvier.
Imaginez sortir d'un village, la route juste mouillée, il pleut mais pas beaucoup et devant moi à 100 mètres peut-être des voitures à moitié sur la route, à moitié dans le fossé des deux côtés de la route. LA GLACE. Frappez les freins, la voiture ralentit, glisse un peu et s'arrête. Sur la glace. C'était incroyable. Il n'y avait pas d'autre choix, j'avais trop de vitesse pour essayer de m'arrêter autrement, changer la direction de la voiture n'était pas un choix sur cette ICE. Ensuite, je roule 30km sur cette route glacée, première vitesse, pluie, vent fort de côté surtout parce que cette route est en plein champ. Je l'ai fait à la maison en un seul morceau et la voiture aussi.
Ils se sont avérés bons sur sec et humide et très bons sur la glace.
Cette taille est également confortable sur les mauvaises routes.
La consommation de carburant est de 0,5 l supplémentaire par rapport à mon été Michelin Primacy 3. (comme le montre l'ordinateur de la voiture)
L'usure est correcte, je les ai utilisés pendant 2 hivers, c'est le troisième et ils ont l'air bien.
La caravane / wagon Vectra C est une voiture lourde de 1,6 t sans passagers ni bagages. Les pneus ne sont pas affectés par le poids du moteur 2.0 DTI, j'ai gardé les 2 mêmes pneus sur les roues avant sans problème.
Quand ils seront usés, peut-être d'ici 2022, j'achèterai un nouvel ensemble.
December 19, 2019
Note de 89% au volant d'une Opel Corsa C (155/80 R13) sur mostly country roads pendant 3,000 kilomètres
Nous avons mis ces pneus sur notre deuxième voiture, Opel Corsa C 2006y 1.0 Z10xep en 2017. Très bons pneus économiques, meilleure qualité dans cette classe de milieu de gamme, exceptionnels pour les petites voitures, au quotidien - pour les enfants à l'école et sur les routes régionales en ville -village et retour. L'usure est très bonne, bonne adhérence sur sol mouillé et sec, très bonne sur neige. Mais ce n'est que pour la conduite normale. La seule chose que je peux dire, c'est qu'ils étaient très gentils et doux en première saison d'utilisation, maintenant ils sont un peu plus durs mais ce n'est pas un problème, ils sont les mêmes que Barum et Matador dans ce cas. Dans cette dimension, ils sont fabriqués en Roumanie, les autres dimensions sont de Puchov. Slovaquie.
November 3, 2019
Note de 86% au volant d'une Subaru XV Crosstrek (225/55 R17 W) sur a combination of roads pendant 4,000 average kilomètres
Pour moi dans l'ensemble, de très bons pneus si vous avez un petit budget. Je peux recommander!
April 29, 2019
Note de 77% au volant d'une Fiat Punto Mk2b Sporting 1.4 (185/55 R15 T) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Très bon pneu économique. Excellente adhérence sur sec, mouillé et neige. L'usure semble plutôt bonne.

Le seul inconvénient pour moi est le bruit.

Recommandez ce pneu si vous avez un budget serré.
March 2, 2019
Note de 70% au volant d'une BMW E46 328CI (225/55 R16) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Vous ne pouvez pas comparer ces pneus avec une marque A comme Conti ou Michelin.
Pour un petit budget, ces Vikings sont les meilleurs pneus hiver que j'ai conduits.
Excellent confort et adhérence sur sol mouillé.
Le retour sur route et la tenue de route sont loin d'être comparables aux pneus de la marque A, mais pas aussi mauvais que je le laisse croire.
L'usure est bonne.

La seule chose que je n'aime pas, c'est le bruit de la route qu'ils font, le label énergétique est également assez bas. Pneus pas très économiques.

Dans l'ensemble, de très bons pneus si vous avez un petit budget. Je peux recommander!

October 31, 2018