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TW401... Ce pneu est correct sur l'asphalte sec et gelé, pas trop mauvais sur une fine couche de neige fraîche, mais dans tout le reste (humide, sec avec des températures plus chaudes, un peu plus de neige comme 2 cm+ et peu importe que ce soit de la neige mouillée ou sèche) c'est nul. 0 confiance par rapport à Hankook, Yokohama, Sailun, Falken, Maxxis, Taurus (Kormoran)... Le 2e pire que j'ai jamais conduit, le pire absolu était Westlake, mais c'était il y a 10 ans. Vous pouvez penser que si c'est si mauvais, peut-être que ça va durer... – Ce n'est pas le cas, c'est en dessous de la moyenne. Vous payez moins et vous obtenez bien moins que prévu, l'un des pires rapports qualité-prix. C'est mon expérience, la vôtre pourrait être différente.

après ~ 7000 km d'utilisation - éloignez-vous de la neige. 95% du temps, je conduisais sur des routes moins enneigées. Je n'ai pas eu beaucoup de neige cet hiver, mais j'ai acheté ces TRIANGLE WINTERX TW401 car ils ont montré de bons résultats sur la glace / mouillé en 1 et le seul test que j'ai trouvé. Oui, ils étaient vraiment d'accord sur ces derniers. Je savais qu'ils ne seraient pas excellents avec de la neige profonde - et je suppose que c'est juste, mais toujours praticables. Je suppose - après 3000 km, ils perdent son meilleur caoutchouc pour la performance de la neige. Maintenant sur le sec et humide, ils sont toujours ok, (l'usure des façades est de 3 mm). Il est impossible que je change d'essieux pour l'hiver prochain. Continuez tout l'été ou achetez des pneus d'été. Ne l'utilisez pas / ne l'achetez pas si vous êtes un changeur rapide ligne à ligne. Ils ont des flancs souples. Je m'attendais à des flancs plus solides car ils sont faits pour les hivers d'Europe centrale. Je recommanderais ces pneus pour les conditions météorologiques de l'Angleterre ou des îles anglo-normandes en hiver.