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Triangle WinterX TW401 Voir la galerie (1)

Triangle WinterX TW401

Triangle Pneus Tourisme Hiver

Le Triangle WinterX TW401 est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.4
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
65%
Adhérence sur le mouillé
65%
Ressenti de la route
50%
Progressivité
50%
Usure
55%
Confort
45%
A acheter à nouveau
10%
2 Rapports d'essais
47% Moyenne
13,000 kilomètres parcourus
3 Tests (moyenne: 23rd)
Triangle WinterX TW401

Triangle WinterX TW401

Winter Economy
BÊTA
6.4 / 10
D'après des tests professionnels · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
88.3
0.29x / 1 test
Snow
73.3
1.5x / 5 tests
Value
61.7
0.38x / 3 tests
Dry
57.7
1.2x / 3 tests
Ice
57.6
1.26x / 1 test
Wet
54.2
2x / 9 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
65.9
2 tests
Braking
60.8
9 tests
Handling
49.7
3 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 3
Publications : 3
Période: 2022 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 2
Note moyenne : 46.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.8
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus hiver Auto Express 2025 Auto Express 2025 225/45 R17 8/8 11 métrique
Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 ADAC 2024 215/55 R17 14/16 10 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 46/57 1 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
3
Tests
23rd
Moyenne
8th
Meilleur
46th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test des pneus hiver Auto Express 2025
225/45 R17 • 2025
8th/8
Auto Express affirme que le Triangle économique est meilleur qu'un pneu été sur la neige, mais prévient qu'il est « très médiocre sur sol mouillé » et que son achat est « une fausse économie ». Ses performances sur neige sont acceptables, mais sa faible adhérence sur sol mouillé et son coût d'utilisation élevé nuisent à son prix d'achat.
Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024
215/55 R17 • 2024
14th/16
Le Triangle WinterX TW401 obtient une mauvaise note en matière de sécurité de conduite en raison de ses faiblesses importantes sur route mouillée, malgré des performances correctes sur sol sec et enneigé. Il offre un retour d'information et une précision satisfaisants sur route sèche, avec un bon contrôle à ses limites. En revanche, sur sol mouillé, il présente un niveau d'adhérence très faible et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route. Ses performances de freinage sont également tout juste satisfaisantes, et sa résistance à l'aquaplaning est médiocre. Sur neige, il se comporte bien avec un bon freinage, une bonne traction et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une durée de vie satisfaisante et une faible abrasion, un poids et une consommation de carburant faibles, mais des notes négatives pour les résidus de fabrication sur les pneus neufs.
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022
215/55 R17 • 2022
46th/57

Questions et réponses pour le Triangle WinterX TW401

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Latest Triangle WinterX TW401 Rapports d'essais

Note de 36% au volant d'une Volvo v70 D5 (205/55 R16) sur mostly town pendant 5,000 average kilomètres
TW401... Ce pneu est correct sur l'asphalte sec et gelé, pas trop mauvais sur une fine couche de neige fraîche, mais dans tout le reste (humide, sec avec des températures plus chaudes, un peu plus de neige comme 2 cm+ et peu importe que ce soit de la neige mouillée ou sèche) c'est nul. 0 confiance par rapport à Hankook, Yokohama, Sailun, Falken, Maxxis, Taurus (Kormoran)... Le 2e pire que j'ai jamais conduit, le pire absolu était Westlake, mais c'était il y a 10 ans. Vous pouvez penser que si c'est si mauvais, peut-être que ça va durer... – Ce n'est pas le cas, c'est en dessous de la moyenne. Vous payez moins et vous obtenez bien moins que prévu, l'un des pires rapports qualité-prix. C'est mon expérience, la vôtre pourrait être différente.
Poser une question | Utile 807
October 9, 2024
Note de 58% au volant d'une Opel Astra G (195/50 R16) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
après ~ 7000 km d'utilisation - éloignez-vous de la neige. 95% du temps, je conduisais sur des routes moins enneigées. Je n'ai pas eu beaucoup de neige cet hiver, mais j'ai acheté ces TRIANGLE WINTERX TW401 car ils ont montré de bons résultats sur la glace / mouillé en 1 et le seul test que j'ai trouvé. Oui, ils étaient vraiment d'accord sur ces derniers. Je savais qu'ils ne seraient pas excellents avec de la neige profonde - et je suppose que c'est juste, mais toujours praticables. Je suppose - après 3000 km, ils perdent son meilleur caoutchouc pour la performance de la neige. Maintenant sur le sec et humide, ils sont toujours ok, (l'usure des façades est de 3 mm). Il est impossible que je change d'essieux pour l'hiver prochain. Continuez tout l'été ou achetez des pneus d'été. Ne l'utilisez pas / ne l'achetez pas si vous êtes un changeur rapide ligne à ligne. Ils ont des flancs souples. Je m'attendais à des flancs plus solides car ils sont faits pour les hivers d'Europe centrale. Je recommanderais ces pneus pour les conditions météorologiques de l'Angleterre ou des îles anglo-normandes en hiver.
Poser une question | Utile 908
March 25, 2021
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!