P32 sur 51
38% du plateau battu
Résultats des tests du Kenda Wintergen 2 KR501
Testé de 2018 à 2025
3 publications
Testé 8 fois par des publications indépendantes, le Kenda Wintergen 2 KR501 termine en moyenne 35e.
- 8Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 35ePosition moyenne
- 17%Plateau battu en moyenne
- 3Publications
8 tests, de 2018 à 2025
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 17%
Bilan par discipline
Où le Kenda Wintergen 2 KR501 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P14 sur 16 | 13% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 6 | P38 sur 46,3 | 18% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P14 sur 16 | 13% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P12 sur 16 | 27% | - |
| Aquaplanage en virage | 1 | P12 sur 16 | 27% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 1 | P1 sur 16 | 100% | 1 |
| Traction sur neige | 1 | P2 sur 16 | 93% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P15 sur 16 | 7% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P1 sur 16 | 100% | 1 |
| Abrasion | 1 | P5 sur 16 | 73% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Kenda Wintergen 2 KR501. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Kleber Krisalp HP3
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Fulda Kristall Control HP2
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Dunlop Winter Sport 5
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
5 en commun : 1 devant, 4 derrière
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Debica Frigo HP2
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Semperit Speed Grip 5
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Kumho Winter Craft WP52
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Firestone Winterhawk 4
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Westlake SW 608
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Viking Wintech
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Sava Eskimo HP2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Barum Polaris 5
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Lassa Snoways 4
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Uniroyal WinterExpert
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 8 tests. Mise à jour le 15 octobre 2025.
Au cours de huit tests hivernaux, le Kenda Wintergen 2 KR501 affiche un profil contrasté : une excellente aptitude sur neige et une longévité prévue contrastent avec un freinage constamment faible sur sol mouillé et des classements généraux inférieurs à la moyenne. Il termine régulièrement en queue de peloton lors des tests Autobild de freinage sur sol mouillé, ce qui abaisse considérablement sa moyenne (34,5). Cependant, l'ADAC 2024 met en avant un freinage sur neige de premier ordre et un kilométrage prévu record, témoignant d'un excellent rapport qualité-prix et d'une traction sur sol hivernal par temps de neige. Globalement, ce pneu convient aux conducteurs privilégiant les performances et la durabilité sur neige aux distances de freinage sur sol mouillé. Les déficits persistants de freinage sur sol mouillé, quelle que soit l'année et la taille, constituent le point faible majeur, tandis que le freinage/la traction sur neige et l'usure constituent des points positifs.
Points forts en matière de performance
-
Performances sur neige
Fort
Détails
- 1ère place au freinage sur neige au test ADAC 2024 (17 pouces, 9,3 m)
- 2e place en traction sur neige en 2024 ADAC (+1,7% par rapport au meilleur)
-
Durée de vie / Valeur de la bande de roulement
Fort
Détails
- Meilleur kilométrage prévu : 65 100 km en 2024, selon l'ADAC (1/16)
- Abrasion 5/16 en 2024 ADAC (+7,3% par rapport au meilleur)
-
Freinage sur neige
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
-
Comportement sur neige
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
-
Motricité sur neige
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol mouillé
Fort
Détails
- 33/52 en 2025 Autobild freinage sur sol mouillé (+26,8%)
- 46/55 en 2024 Autobild freinage sur sol mouillé (+26,3%)
- 47/54 en 2023 Autobild freinage sur sol mouillé (+30,3%)
- 52/57 en 2022 Autobild freinage sur sol mouillé (+33,4%)
- 36/44 en 2019 Autobild freinage sur sol mouillé (+20,9%)
-
Performances globales sur sol mouillé / Aquaplaning
Modéré
Détails
- 12/16 aquaplaning consécutifs en 2024 ADAC (+8,6% par rapport au meilleur)
- Aquaplaning courbe 12/16 en 2024 ADAC (+29,4% par rapport au meilleur)
-
Freinage sur glace
Modéré
Détails
- 15/16 freinages sur glace en ADAC 2024 (+25,5% par rapport au meilleur)
-
Cohérence du classement général
Fort
Détails
- Position globale moyenne 34,5 sur 8 tests
- Finitions de niveau inférieur : 46/55 (Autobild 2024), 47/54 (Autobild 2023), 51/57 (Autobild 2022), 12/12 (ACE 2018)
-
Comportement sur sol sec
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 8
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2025 1 test
2024 2 tests
P15 sur 16
7% du plateau battu
Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024
Le Kenda Wintergen 2 KR501 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, mais ses faiblesses sur route sèche impactent sa note globale. Il offre un retour d’information et une précision à peine suffisants sur sol sec, nécessitant de fréquentes corrections de direction et présentant une tendance au survirage. S’il se comporte de manière satisfaisante sur route mouillée, sa maniabilité est moins précise avec un faible niveau d’adhérence. En revanche, il excelle sur la neige avec un bon freinage et une bonne traction, et une très bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont médiocres en raison de son poids élevé, malgré une longue durée de vie et une faible abrasion. Les préoccupations concernant la durabilité en raison de sa production en Chine et les résidus de fabrication sur les pneus neufs nuisent encore davantage à sa note environnementale.
P46 sur 55
17% du plateau battu
2023 1 test
P47 sur 54
13% du plateau battu
2022 1 test
P51 sur 56
9% du plateau battu
2019 1 test
P38 sur 53
20% du plateau battu
2018 2 tests
P12 sur 12
0% du plateau battu
P35 sur 52
33% du plateau battu
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