Dans combien de tests indépendants le Triangle WinterX TW401 est-il apparu ?

Le Triangle WinterX TW401 est apparu dans 5 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 18e, avec un meilleur résultat de 8e et un moins bon de 46e.

Quels sont les points forts et faibles du Triangle WinterX TW401 en test ?

Dans les tests indépendants, le Triangle WinterX TW401 excelle en : Freinage sur neige, Confort de roulement, Motricité sur neige. Ses faiblesses récurrentes : Freinage sur sol mouillé, Tenue de route sur sol mouillé, Résistance à l'aquaplanage, Durée de vie de la bande de roulement.

Résultats des tests du Triangle WinterX TW401 : 5 tests indépendants

5 tests, de 2022 à 2026

Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.

Victoire
Deuxième
Troisième
Moyenne 9%

Le dernier test

Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 P9 sur 9

Le Triangle WinterX TW401 termine dernier. Ce n'est pas le pire pneu que j'aie jamais testé, mais face aux meilleurs il consommera beaucoup plus et peine à vous arrêter dans presque toutes les conditions, et il est dernier dans toutes les épreuves sur neige, même si celles-ci étaient serrées. C'est le seul pneu à avoir surviré dans le slalom sur mouillé, ce qui n'est pas rien sur une Golf qui paraît normalement si bien plantée. Il est resté contrôlable et j'ai déjà conduit pire, mais c'est le seul pneu de ce test que je rechignerais à monter.

Fort: Confort subj., Bruit subj. Faible: Freinage sur sol sec, Tenue de route sur sol sec subj., Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé, Aquaplaning en ligne droite, Freinage sur neige, Traction sur neige, Comportement sur neige, Tenue de route sur neige subj., Résistance au roulement Vainqueur: Goodyear UltraGrip Performance 3

Bilan par discipline

Où le Triangle WinterX TW401 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	4	P8,8 sur 12	27%	-
Comportement sur sec	1	P3 sur 8	71%	-
Tenue de route sur sol sec subj.	1	P9 sur 9	0%	-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	5	P18,2 sur 21	9%	-
Freinage sur sol mouillé - Béton	1	P15 sur 16	7%	-
Comportement sur mouillé	2	P8,5 sur 8,5	0%	-
Aquaplaning en ligne droite	3	P8,3 sur 11	36%	1
Aquaplanage en virage	2	P8 sur 12	53%	1
Neige
Freinage sur neige	4	P5 sur 12	57%	-
Traction sur neige	3	P7 sur 11	29%	-
Comportement sur neige	2	P7,5 sur 8,5	14%	-
Tenue de route sur neige subj.	1	P9 sur 9	0%	-
Glace
Freinage sur glace	1	P14 sur 16	13%	-
Confort
Confort subj.	1	P2 sur 9	88%	-
Bruit subj.	1	P1 sur 9	100%	1
Bruit	2	P5 sur 8,5	48%	-
Valeur
Usure	2	P14,5 sur 15,5	7%	-
Valeur	1	P3 sur 15	86%	-
Résistance au roulement	3	P9,7 sur 10,7	10%	-
Abrasion	1	P4 sur 16	80%	-

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Triangle WinterX TW401. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Bilan en face-à-face
Rival	Tests communs	Derrière	Égalité	Terminé devant
Goodyear UltraGrip Performance 3 4 en commun : 0 devant, 4 derrière	4	4	-	0%
Michelin Alpin 7 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	3	-	0%
Bridgestone Blizzak 6 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	3	-	0%
Hankook Winter I cept RS3 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	3	-	0%
Continental WinterContact TS 870 P 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	3	-	0%

Analyse des performances

Établie à partir de 5 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Le Triangle WinterX TW401 rencontre régulièrement des difficultés sur chaussée mouillée. Au freinage sur le mouillé, il a terminé dernier sur huit lors du test Auto Express 2025, 14e sur 16 lors du test ADAC 2024 et 13e sur 15 lors du test AvD 2026, avec des distances supérieures de 15,3 %, 20,2 % et 19,1 % à celles du meilleur pneu. Tyre Reviews l'a également classé dernier sur neuf au freinage et en tenue de route sur le mouillé en 2026, en signalant un train arrière instable lors du slalom sur sol mouillé. Ses résultats globaux ont été proches du bas du classement dans l'ensemble des tests, et AvD a jugé le pneu non recommandé. La durée de vie prévisionnelle de la bande de roulement était la deuxième plus courte chez ADAC comme chez AvD, tandis que la résistance au roulement était élevée dans trois tests.

Le freinage sur neige a constitué un point fort relatif lors des tests ADAC 2024 et Auto Express 2025, avec une deuxième et une troisième place respectivement. Les résultats sur neige en dernière position dans le test Tyre Reviews 2026 étaient particulièrement faibles au regard de ces conclusions antérieures, même si les écarts étaient réduits face à huit concurrents premium. Le comportement face à l'aquaplanage a été particulièrement irrégulier : la première place dans les deux épreuves Auto Express de 2025 était exceptionnellement bonne, comparée à la 15e place sur 16 chez ADAC en 2024 et à la dernière place sur neuf chez Tyre Reviews en 2026. Auto Express lui a aussi attribué la troisième place en tenue de route sur sol sec, à l'opposé des critiques ultérieures d'AvD concernant une direction imprécise et un survirage difficile à maîtriser sur le sec. Le confort de roulement s'est classé deuxième sur neuf chez Tyre Reviews, mais ces points positifs n'ont pas compensé ses difficultés récurrentes sur chaussée mouillée.

Points forts en matière de performance

Freinage sur neige Mineure dans 1 test(s) sur 2
Détails
- 2e sur 16, distance supérieure de 2,2 % à celle du meilleur pneu, test ADAC 2024
- 3e sur 8, distance supérieure de 2,3 % à celle du meilleur pneu, test Auto Express 2025
- Dernier sur 9, distance supérieure de 3,1 % à celle du meilleur pneu, test Tyre Reviews 2026
- Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 (2024)
Confort de roulement Mineure
Détails
- 2e sur 9 selon une évaluation subjective, test Tyre Reviews 2026
Motricité sur neige Fort dans 2 test(s) sur 2
Détails
- Test des pneus hiver Auto Express 2025 (2025)
- Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 (2024)

Faiblesses de performance

Freinage sur sol mouillé Fort dans 1 test(s) sur 2
Détails
- 14e sur 16, distance supérieure de 20,2 % à celle du meilleur pneu, test ADAC 2024
- Dernier sur 8, distance supérieure de 15,3 % à celle du meilleur pneu, test Auto Express 2025
- 13e sur 15, distance supérieure de 19,1 % à celle du meilleur pneu, test AvD 2026
- Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 (2024)
Tenue de route sur sol mouillé Fort dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Dernier sur 8, 7,8 % plus lent que le meilleur pneu, test Auto Express 2025
- Dernier sur 9, avec une instabilité du train arrière dans le slalom, test Tyre Reviews 2026
- ADAC a critiqué le sous-virage ou le survirage précoce en 2024
- Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 (2024)
Résistance à l'aquaplanage Mineure dans 1 test(s) sur 2
Détails
- 15e sur 16 en ligne droite et en virage, test ADAC 2024
- Exceptionnellement premier sur 8 dans les deux épreuves, test Auto Express 2025
- Dernier sur 9 en ligne droite, test Tyre Reviews 2026
- Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 (2024)
Durée de vie de la bande de roulement Fort
Détails
- 15e sur 16, durée de vie estimée à 37 000 km, test ADAC 2024
- 14e sur 15, durée de vie estimée à 30 425 km, test AvD 2026
Résistance au roulement Fort
Détails
- 7e sur 8, écart de 22,9 % avec le meilleur pneu, test Auto Express 2025
- 13e sur 15, écart de 25,4 % avec le meilleur pneu, test AvD 2026
- Dernier sur 9, écart de 21,6 % avec le meilleur pneu, test Tyre Reviews 2026
Adhérence sur sol mouillé Fort dans 2 test(s) sur 2
Détails
- Test des pneus hiver Auto Express 2025 (2025)
- Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 (2024)

Chaque test, du plus récent au plus ancien 5

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2026 2 tests

P9 sur 9 0% du plateau battu

Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27

Tyre Reviews 205/55 R17 Testé par Tyre Reviews

Le Triangle WinterX TW401 termine dernier. Ce n'est pas le pire pneu que j'aie jamais testé, mais face aux meilleurs il consommera beaucoup plus et peine à vous arrêter dans presque toutes les conditions, et il est dernier dans toutes les épreuves sur neige, même si celles-ci étaient serrées. C'est le seul pneu à avoir surviré dans le slalom sur mouillé, ce qui n'est pas rien sur une Golf qui paraît normalement si bien plantée. Il est resté contrôlable et j'ai déjà conduit pire, mais c'est le seul pneu de ce test que je rechignerais à monter.

FortConfort subj.Bruit subj. FaibleFreinage sur sol secTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléAquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeTenue de route sur neige subj.Résistance au roulement VainqueurGoodyear UltraGrip Performance 3

P13 sur 15 14% du plateau battu

Test de pneus hiver 2026 de l'AvD

AvD 225/45 R17

Le Triangle WinterX TW401 termine treizième et est jugé non recommandé. Il s'en sort sur la neige, mais son mauvais freinage sur le mouillé et sa faible adhérence sur bitume sont de sérieuses lacunes de sécurité.

FaibleUsure VainqueurPirelli Cinturato Winter 3

2025 1 test

P8 sur 8 0% du plateau battu

Test des pneus hiver Auto Express 2025

Auto Express 225/45 R17

Auto Express affirme que le Triangle économique est meilleur qu'un pneu été sur la neige, mais prévient qu'il est « très médiocre sur sol mouillé » et que son achat est « une fausse économie ». Ses performances sur neige sont acceptables, mais sa faible adhérence sur sol mouillé et son coût d'utilisation élevé nuisent à son prix d'achat.

FortAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virage FaibleFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléTraction sur neigeRésistance au roulement VainqueurContinental WinterContact TS 870

2024 1 test

P14 sur 16 13% du plateau battu

Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024

ADAC 215/55 R17

Le Triangle WinterX TW401 obtient une mauvaise note en matière de sécurité de conduite en raison de ses faiblesses importantes sur route mouillée, malgré des performances correctes sur sol sec et enneigé. Il offre un retour d'information et une précision satisfaisants sur route sèche, avec un bon contrôle à ses limites. En revanche, sur sol mouillé, il présente un niveau d'adhérence très faible et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route. Ses performances de freinage sont également tout juste satisfaisantes, et sa résistance à l'aquaplaning est médiocre. Sur neige, il se comporte bien avec un bon freinage, une bonne traction et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une durée de vie satisfaisante et une faible abrasion, un poids et une consommation de carburant faibles, mais des notes négatives pour les résidus de fabrication sur les pneus neufs.

FortFreinage sur neige FaibleFreinage sur sol mouillé - BétonAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageUsure VainqueurGoodyear UltraGrip Performance 3