Les meilleurs pneus pour la Volvo C30 1.6 Drive

Remplacement des Avon ZV7 sur le devant, essentiellement, car les Yoko équivalents coûtaient 25 £ le coin moins cher et avaient la même note A humide que leurs prédécesseurs.

Je n'ai acheté que ceux-ci parce qu'au moment de l'achat, il y avait une bonne affaire, ce qui rendait un ensemble de 4 moins cher que les budgets. J'aurais pu payer quelques £ de plus et avoir Pilot Sports, mais j'avais envie d'essayer quelque chose qui vise plus le confort que la maniabilité ultime étant donné que ce devait être ma voiture de trajet pour 100 miles par jour. Je pense que je peux les résumer comme des pneus bons, quoique plutôt ennuyeux, et franchement plutôt moyens. Sur le sec, ils fonctionnent parfaitement bien, j'ai pu lancer le C30 assez fort et sans trouver de fossés en cours de route. Sur le mouillé, ils sont nettement moins performants que Pilot Sports lorsqu'ils sont neufs, avec une tendance alarmante à tirer violemment dans l'eau stagnante, pas trop mal lorsqu'ils sont neufs mais au moment où les pneus ont atteint 3 mm, c'est assez poilu sur une route mouillée à grande vitesse, bien que le freinage sur sol mouillé soit resté bon tout au long. Ce sont à peu près la durée de vie qui a expiré maintenant après environ 8000 milles sur ce qui est censé être un diesel à moteur chétif super économique. Certes, je le fais travailler plus fort que jamais Volvo ne l'avait prévu, mais tout de même, je m'attendais vraiment à beaucoup plus de vie. Ceux-ci étaient censés être classés A pour l'adhérence et A pour l'efficacité énergétique selon l'étiquette. Je ne peux pas dire car j'ai remarqué un changement dans la consommation de carburant depuis leur montage, et cette note humide a dû passer. Je ne peux pas les recommander personnellement, même si je pense que si je conduisais à 45 partout comme Volvo me voulait aussi, ils auraient probablement excellé, mais dans l'état actuel des choses, c'est de retour à Rainsports pour moi.

Je les avais mis il y a quelques mois sur ma volvo c30. J'étais inquiet au début à cause du prix qu'ils pourraient se sentir un peu instable mais je n'avais pas besoin d'être douteux. Ils sont extrêmement bons en cas de rupture lourde, ce que j'ai dû faire deux fois depuis qu'ils le sont. J'ai les deux fois pensé à quel point ils ont performé. Ils se sentent également très stables dans des conditions humides.

I used these tyres after UG7s (on 2005 Opel Astra 1.3 cdti), which made my life much easier in winter in Ankara (Turkey). I was living in a neighbourhood up on the hills and with steepy, narrow streets in which snow stayed like rock for weeks. UG7 created no problems, I kept moving while other cars stuck or slid back down the hills. That's why I picked Good Year UG9 when I had to buy a set of winter tyres for my new car (Volvo c30 1.6 D2). As expected, these were even better than the UG7s. Absolutely no problem in steering on fresh or frozen snow/ice, wet or dry (but icy) roads. The car clutched the surface as if it was summer with summer tyres on. More surprisingly, there was almost no change in fuel consumption when compared with Good Year Efficient Grip Performances I used between March and November. Moreover, I managed to avoid some crashes as the car could stop quickly no matter it was snowy or rainy. Another indicator of the overall perfect grip was the sign of the tracking control system which did almost never activate with UG9s on. Unfortunately, I could not find the size (225-45-17) for my new car this winter but still I sticked to Good Years and bought a set of UG Performance Gen 1 which did not have to cope with heavy conditions yet. But anyway, I am confident about the good years.

These were standard fitment on this car.

What they excel at is:

Motorway work, when they get nice and warm; in fact the longer the journey, the better.

Wear, which is negligible – after 40,000 miles the fronts have 4mm left and the rear over 5mm.

Fuel efficiency has been extraordinary, the car has average 58 mpg over 40,000 miles much of which has been on main roads/motorways travelling as quick as is reasonable. I have yet to see if the new tyres I am running (Continental Winter Contact TS830P) seriously affect the mpg.


What they are not so good at:

First long journey on a damp November A road got me nervous about their grip. I have never felt that I wanted to put these tyres to an extreme test; they just did not inspire confidence in col/damp conditions. Having said that they have never let me down or done anything really horrible.

Noisy, not unbearable but definitely there.

A hard and harsh ride. This has seemed to get worse as the tyres have worn. They are not meant to be a ‘performance' tyre but they seem almost as harsh as one.


Would I buy them again or refit them after the winter?

Not sure about this. They do have some strong attributes, especially wear and fuel efficiency. However in terms of driving experience and enjoyment my new winter tyres are so much better, and it's still 10c outside so not a ‘real' winter yet, that I will have to seriously consider alternatives in the spring.