Ok, je les ai eus avec la voiture d'occasion que j'ai achetée récemment. J'ai été surpris de voir à quel point ils gèrent bien les conditions sèches, je les ai conduits jusqu'à présent sur 5 000 km. Les pneus que j'ai mis sur la voiture datent de fin 2022, je pense qu'ils ont roulé entre 20 et 25 000 km. Pourtant, tous ont une profondeur de bande de roulement de 6,5 mm. Finalement, j'ai pensé qu'il n'y avait plus de set spécial hiver et été. MAIS, dans des conditions pluvieuses et humides, j'ai remarqué un survirage dangereux de l'arrière de la voiture. Je dois dire que les pneus supportent bien l'aquaplaning en ligne droite, le freinage, etc., le problème se produit lorsque vous prenez une courbe (par exemple, vous passez d'une autoroute à la route normale, en prenant la longue courbe) et ce que je peux gérer facilement dans des conditions sèches. , à une vitesse de 50 km/h et sur sol mouillé, je perdrais la traction arrière à l'arrière. C'était vraiment dangereux et désagréable. Par exemple, j'ai commencé à douter de mes compétences de conduite, puis j'ai vu ici deux expériences similaires. Quoi qu'il en soit, je serais beaucoup plus prudent dans des conditions humides et personnellement, je repart pour des séries hiver et été séparées. Je ne peux pas me prononcer sur une neige, je n'ai jamais roulé dans ces conditions.

Pneu miracle en effet.
Pas d'usure considérable (

Pneu monté il y a 3 semaines, juste à temps pour le récent épisode de temps humide, verglacé et enneigé. Ma première réaction a été de constater à quel point ils sont nettement plus confortables par rapport aux pneus été de ma Toyota yaris hybride. Sur le mouillé, ils ont beaucoup plus d'adhérence, en particulier lors des démarrages, et ils se sont montrés exceptionnels sur la glace et la neige.

J'ai parcouru de nombreux kilomètres avec la version 1 précédente sans problème. Je pense que la version 2 était destinée à résoudre les problèmes d'usure et est livrée avec un bloc de bande de roulement plus profond. Je n'ai pas voyagé assez loin pour en être sûr, mais j'ai l'impression qu'ils dureront longtemps, mais le compromis est une conduite plus dure qui frise l'ennuyeux sur des surfaces inégales. Cependant, le secteur de la neige et de la glace ne se trompe jamais.

J'ai récemment mis un jeu complet de ces pneus sur mon A3. Ils ont remplacé les Michelin Pilot Sport 4 (qui ont duré vingt mille milles/trois ans et demi).
Les Cross Climate 2 représentent une énorme amélioration en matière de confort et de bruit dans l'habitacle. Les PS 4 étaient très accidentées sur les routes accidentées et elles étaient bruyantes. Les CC sont plus silencieux et beaucoup plus indulgents. Le temps nous dira comment ils se comportent pendant les mois d’hiver. Je recommanderais ces pneus si vous souhaitez une conduite plus confortable.

Excellent choix pour une conduite automobile détendue et sûre. Le seul problème concerne les performances sur sol mouillé, le freinage et la maniabilité, mais le seuil d’adhérence est très bien communiqué et linéaire. L'aquaplaning est également fantastique. Le seul problème avec ce pneu est l'adhérence sur la neige en... marche arrière ! En fait, il n'y a presque aucune adhérence dans cette direction sur la neige/la glace, ce qui a conduit un jour à une matinée très désagréable. Maintenant, je dois planifier et choisir soigneusement les places de stationnement, dans des conditions hivernales. Personne n'en parle et je pense que les pneus hiver/toutes saisons devraient être liés dans les deux sens.

Ce sont les pneus NOISEIST que j'ai jamais possédés (plus de 60 ans) !!! Je n'achèterais certainement plus ce pneu. Le trajet est ok. Pour le prix que j'ai payé, je m'attendais à une conduite plus douce. J'espère que ces pneus ne dureront pas les 60 000 milles pour lesquels ils sont garantis.

J'ai monté ces pneus sur mon RAV4 hybride. Ils étaient de loin supérieurs à tous les pneus précédents.

Je les ai installés il y a 32 000 miles sur la base des avis publiés sur ce site et sur d'autres ; Je n'ai pas été déçu. Je n'ai pas testé la tenue de route ni le freinage à la limite sur sol mouillé et sec, mais à vitesse raisonnable, ils ont toujours été rassurants et n'ont jamais donné lieu à des inquiétudes sur la glace ou la neige. Ils étaient plutôt silencieux au début, mais au fur et à mesure de l'usure, ils sont devenus un peu plus bruyants sur certaines surfaces. Cependant, ils restent très silencieux sur un bon bitume autoroutier. Je ne pensais pas qu'ils dureraient 32 000 milles, mais ils ont toujours entre 3,5 et 4,5 mm de bande de roulement après avoir été tournés une fois, ce qui est impressionnant. Je vends la voiture, donc je ne sais pas combien de temps elles dureront encore, mais jusqu'au printemps, ce ne serait pas déraisonnable. Un peu plus cher, mais ça vaut le coup à mon avis.

J'ai acheté un ensemble en 2020 pour ma Seat Leon. Les pneus ont été montés en avril et j'ai été surpris de la qualité de la tenue de route et du freinage sur sol sec, par rapport aux pneus toutes saisons précédents que j'ai utilisés (Nokian Weatherproof et Vredestine Quatrac). La conduite sur sol mouillé est assez prévisible, avec un peu de survirage mais facile à corriger. Là où ces pneus excellent, c’est dans leurs performances sur neige. J'habite dans un village accessible uniquement par deux routes (qui sont toutes deux des collines). J'ai pu conduire la voiture sur la plus raide des 2 collines (avec un peu de patinage des roues), ce qui a été une surprise. Les performances sur glace sont légèrement plus faibles mais on ne peut pas tout avoir ! L'autre avantage est que les pneus se sont tout aussi bien comportés dans la neige profonde plus tôt cette année, même s'ils ne mesuraient que 3 mm. Excellente économie de carburant et pneu solide et fiable dans toutes les conditions. J'ai déjà acheté un ensemble pour ma nouvelle voiture et ils sont installés aujourd'hui. Je recommande vivement ce pneu.

Un excellent pneu aussi bien dans des conditions sèches que mouillées. Excellentes performances de freinage sur sol sec, avec un sous-virage prévisible sur sol mouillé. La sensation centrale et le retour d'information étaient médiocres sur les premiers 5 000 milles, mais se sont considérablement améliorés.
Même si je vis dans les Alpes, nous avons rarement eu beaucoup de neige ces 20 dernières années. Peut-être que j'ai eu 5 jours de neige au cours des deux dernières années. Je n'ai jamais rencontré de problèmes de traction ou de performances de freinage. La manipulation était correcte.
Seul inconvénient majeur : des températures estivales supérieures à 35°C ont affecté négativement le composé de caoutchouc qui est devenu dur, affectant négativement l'adhérence sur sol mouillé. Les performances sur sec sont toujours excellentes.

Les pneus ont actuellement parcouru 35 000 milles en exactement 2 ans.
profondeur de sculpture avant : 5,0 mm
profondeur de sculpture arrière : 5,0 mm

Mis sur mon toyota highlander 2017, l'hiver dernier, mécontent de la neige, de la gestion du verglas !!!!
Je vais les enlever dès que possible, avant qu'il ne neige à nouveau. J'ai 3 petits-enfants dont je dois me rendre à l'école en toute sécurité