Les PS71 sont un plaisir par temps sec et humide, chaud ou froid.
Faisons d’abord une comparaison. J'ai acheté mon MX5 avec Dunlop Sport Maxx RT (ceux-ci n'avaient que 3 mm de bande de roulement, donc je ne les ai portés que pendant environ un mois) et ils étaient exceptionnels sur le sec, sur le mouillé pas très bons, mais j'attribue cela à l'âge de leurs pneus. et le fait qu'ils n'avaient que 3 mm de bande de roulement, alors ne négligeons pas ces incroyables Dunlop.
Par rapport à ceux-là, les PS71 ont un peu moins d'adhérence maximale à haute vitesse et peut-être pas aussi vite dans les virages. En laissant de côté ces points très subjectifs, je n'ai rien à leur reprocher. Sur le sec, ils sont exceptionnels et ne peuvent pas du tout faire patiner les roues, les virages serrés de campagne pris rapidement sont absolument incroyables. Dans les virages à vitesse moyenne, je dis que les Dunlop sont meilleurs, mais en haute vitesse, les Kuhmo reprennent le dessus.
Sur le mouillé, les PS71 ont tellement d’adhérence que c’est incroyable. J'ai tellement confiance dans la voiture et la seule raison pour laquelle j'ai perdu de la traction est de faire volontairement un patinage des roues à l'arrêt. À part cela, ils n'ont jamais fait quelque chose que je ne m'attendais pas à ce qu'ils fassent et pour le prix (80 £ montés chacun) pour lequel je les ai achetés, ces pneus sont d'un si bon rapport qualité-prix étant donné que toutes les marques haut de gamme commencent à environ 110 par pneu et cela ne fait qu'augmenter à partir de là pour certains pneus UHP décents dans cette taille un peu étrange de 205/45/16 que possède mon MX5.
Honnêtement, je les achèterais encore et encore. Des pneus incroyables qui sont très très sous-estimés.

Je les ai achetés et adaptés à la traction arrière Alfa Romeo Goulia 2.2 d. Ma voiture a un couple de 450 Nm sur l'essieu arrière, et ils sont étonnamment bons, la voiture n'engage presque jamais le contrôle de traction, dans toutes les conditions. Excellente adhérence sur sol sec et mouillé, ainsi que la maniabilité et le retour de la route. Ils se sentent en confiance même dans des conditions humides et une conduite sportive. Confort sans problème, mais le plus grand avantage est l'usure, presque pas d'usure après 10 000 km. Ont récemment Goodyear AS3 et Continental SC5, qui ont été fait après un été. Excellents pneus, et je le recommanderais sans hésiter et achèterais à nouveau.

Ceux-ci ont remplacé les pneus haut de gamme Continental. En général, ils semblent assez bons, mais il arrive que la voiture perde de l'adhérence et allume le témoin de contrôle de traction, dans des conditions légèrement humides, ce ne serait pas le cas avec le Continental. Cela dit, c'est un pneu assez bon marché.

Adhérence impressionnante du kumho ps71 J'ai été choqué par l'adhérence dans des conditions humides et sèches sur mon S3 8p, ils me donnent beaucoup de confiance dans toutes les conditions estivales britanniques que j'achèterai certainement à nouveau. Je suis venu d'ad08r auparavant sur une voiture avant de 400 ch.

Bref, je suis déçu de ces pneus. Je les ai achetés parce que le prix est vraiment bon et après tout, c'est une marque coréenne. Je conduis une berline avec seulement 150 ch et ils ne peuvent toujours pas faire face. Commencez à tourner à mi-régime même sur route sèche. Mouillé c'est encore pire. ESP travaille très dur pour vous permettre de continuer. Je n'ai pas fait de gros freinages heureusement, mais cela m'inquiète vu le manque d'adhérence. La résistance à l'aquaplanning est correcte, vous pouvez rouler à 100-120 km/h sur une autoroute mouillée sans aucun problème. Je suppose que le composé du pneu est trop ferme car l'usure est très faible. Du côté positif, ils sont très silencieux. Le confort est moyen, mais les pneus d'été sont beaucoup plus fermes que l'hiver donc c'est peut-être normal.

Comparé aux pneus d'origine (Pirelli Scorpion Verde runflat), le flanc du Kumho Ecsta PS71 est nettement plus souple, ce qui réduit le retour de la route. La direction est un peu vague autour du centre, mais toujours précise lorsque plus de direction est entrée. Après tout, la sportivité n'est pas la priorité de ce véhicule (Mercedes-Benz GLC300 4MATIC 2017). Le PS71 est à l'aise sur les bosses, tandis que son niveau de bruit est subjectivement acceptable. En les utilisant uniquement pour les pneus avant pour l'instant, je ne les ai pas encore poussés à la limite. Jusqu'à présent, aucun drame, humide ou sec. Je garderai un œil sur eux dans le kilométrage à venir. À un prix raisonnable, j'envisage d'acheter une autre paire pour remplacer les pneus d'origine vieillissants sur l'essieu arrière.

Ce ne sont pas les meilleurs pneus que j'ai jamais eu sur une voiture - mais j'en ai sur mon Tucson qui est utilisé principalement pour les trajets routiers par temps mixte et ils se comportent incroyablement bien sous la pluie. - Dans les scénarios où je suis convaincu Je ferais de l'aquaplane dans mon autre voiture - ces choses traversent l'eau et gardent leur emprise. J'ai fait le tour de l'Europe et des côtes écossaises avec la voiture et j'ai respiré la confiance dans des conditions de pluie extrêmes. Pas un pneu neige.. - mais je porte des chaînes de route pour la conduite alpine dans la neige et ces pneus prennent bien les chaînes.. - Donc pas très inquiet à ce sujet. En termes d'utilisation à sec : Rien de spécial, mais correct pour le prix.

Seulement parcouru 200 kilomètres jusqu'à présent, mais à ce stade, c'est un pneu fantastique, remplacez les 4 pour Kuhmo ps71, très calme, belle conduite nettement améliorée par rapport au conti 5 usé à l'avant et Bridgestone à l'arrière, l'adhérence est excellente par temps chaud jusqu'à présent nous avons eu, mettra à jour dans quelques mois avec quelques ks plus sur eux

J'ai la voiture avec des pneus kumho dessus. J'ai fait 40 000 km avec eux et ils étaient super. Je les ai changés pour des Goodyear... Sur le sec, ils avaient presque la même adhérence que Goodyear mais sur le mouillé, ils sont ok pour une conduite normale mais pas fougueux.

Équipé d'un ensemble complet de 4 pneus Kumho PS71 et à moins de 9000 miles, les fronts étaient usés jusqu'au marqueur de profondeur minimum, les deux arrières tout en ayant toujours une profondeur de bande de roulement légale ont créé un bruit de bourdonnement similaire à celui des roulements de roue usés, en fait j'avais la voiture vérifié au cas où ce seraient les roulements de moyeu arrière qui créaient le bruit, mais avisé que c'était les pneus arrière .... changé l'ensemble pour une autre marque et le bruit s'est arrêté. Je ne voudrais plus jamais utiliser ces Ecsta PS71, j'ai utilisé d'autres modèles de pneus Kumho pour la plupart sans problème, mais ils n'ont tout simplement pas réussi à obtenir le PS71 en ce qui me concerne.

Niveaux d'adhérence fantastiques dans des conditions humides et sèches. Avec l'A6 3.0 Quattro, il faut vraiment faire une bêtise pour dépasser les limites d'adhérence sur route qu'offrent ces pneus. Ils ont été montés sur la voiture pendant 26 000 milles et viennent de tomber en dessous de 2 mm de bande de roulement sur les pneus arrière au centre. Ils n'étaient pas bons dans la neige comme on peut s'y attendre d'un pneu été.

Ma voiture est une voiture de sport performante (Volvo S60 Polestar) avec une suspension dure, des freins monstres et une puissance élevée. J'aime parfois le frapper ou le lancer dans un coin. Sur le sec, les pneus sont plutôt bons avec une bonne tenue de route, un bon freinage, prévisible jusqu'à un certain point. A la limite ça lâche un peu vite. Et il n'aime pas les changements de direction rapides à grande vitesse. J'ai perdu l'adhérence sur le mouillé à plusieurs reprises, ce qui est un facteur limitant. Dans l'ensemble - bonnes performances de milieu de gamme. Valeur décente pour l'argent. Je n'achèterai plus pour ma voiture de sport mais je les considérerais pour une voiture moins sportive comme ma Passat CC V6 AWD