C'est ma première expérience avec des pneus toutes saisons. Hankook Kinergy 4S2 fait son travail. Je ne m'attendais pas à des performances élevées, mais j'ai été tellement impressionné par leur qualité dans toutes les conditions : sèche, mouillée et enneigée. J'ai conduit sur de la neige (fraîche et glacée) plusieurs jours au cours des deux derniers hivers, la neige est fréquente là où j'habite. Beaucoup de gens disent que toutes les saisons sont mauvaises par rapport aux pneus d'été et d'hiver, eh bien, ce que je veux dire, c'est qu'ils sont meilleurs que les pneus d'été utilisés en hiver et meilleurs que les pneus d'hiver utilisés en été (nous voyons beaucoup de ces cas, n'est-ce pas ?). Après environ 44 000 milles, il reste encore 1,5 mm de bande de roulement au-dessus de la marque hivernale. J'espère pouvoir les utiliser pour un autre hiver aussi. Je les rachèterai sans aucun doute. Bravo Hankook !

Bilan le jour que j'attendais. 2 à 3 pouces de neige dans le sud du Royaume-Uni, et le pays s'arrête. J'ai eu les pneus sur la voiture pendant 18 bons mois et j'ai parcouru 16 000 milles avec eux, si bien utilisés. Ils ont parfaitement fonctionné dans la neige et la glace. Une route droite standard, une route venteuse et même un arrêt commencent à monter et descendre des collines, et ne peuvent pas leur en vouloir. Un peu de patinage des roues lors d'un démarrage en montée, mais j'ai trouvé l'adhérence et j'ai continué, sachant que ma voiture pèse 1,7 tonne, je me sentais en contrôle à tout moment. De toute évidence, Jonathon n'allait pas à la vitesse de conduite sur la piste de traitement de la neige, mais 30 mph sur les routes enneigées est facile, confortable et incroyablement sûr. J'ai donné des notes, mais je n'ai pas revu sec/humide, etc. comme d'autres le couvrent, aujourd'hui (08/03/2023) est la raison pour laquelle j'ai acheté ces pneus, pour me ramener à la maison quand il neige.

Ils adhèrent assez bien pour un pneu toutes saisons et conviendront à une conduite légèrement fougueuse. Ils ont une sensation assez légère qui n'incite pas à la confiance car il peut être difficile de dire s'ils adhèrent réellement ou si c'est l'électronique de la voiture qui se déclenche et sauve la journée. Cependant, dans les virages serrés, vous pouvez les sentir commencer à se détacher et à perdre de l'adhérence, ce qui vous donne un changement pour corriger. De plus, en sortant d'un virage et en accélérant fort, vous pouvez les sentir "se soulever" pour ainsi dire. Fondamentalement, perdre de la traction. Ils sont aussi très bruyants sur l'autoroute. Je n'ai pas eu l'occasion de les tester dans la neige ou la glace car l'hiver a été doux, ni de vérifier le taux d'usure pour le moment. Je reviendrai dans un an et réviserai la critique. En fin de compte, je dirais que si vous conduisez calmement avec un peu de conduite modérée, ils vont bien et, espérons-le, offrent également une bonne traction lorsque le temps devient froid et mauvais. Mais si vous aimez pousser fort quand le temps est au-dessus de 7°C, optez pour un bon jeu de pneus été.

Excellent pneu. Je suis un passionné des journées sur piste, mais ce pneu a été monté sur mon hack quotidien Golf Bluemotion. J'avais auparavant les dernières poignées Goodyear Efficient Grips et je les ai montées dans la vague de froid de décembre 2020. L'adhérence à sec est bonne mais par rapport aux Goodyears auparavant, ils ont une réponse initiale plus lente Mais c'est un pneu été toutes saisons, alors que faire vous vous attendez. Sur le mouillé, c'est tout simplement fantastique. Souvent, vous entendez le cliché selon lequel "vous pouvez conduire votre voiture sur le mouillé comme vous pouvez le faire sur le sec!" - mais avec cela, vous pouvez vraiment. Une confiance incroyable dans toutes les conditions et je n'ai pas du tout aquaplained. Neige/Glace - évidemment pas un pneu d'hiver complet mais ils sont excellents à tous points de vue. Peut certainement vous faire avancer pendant que d'autres voitures sont bloquées en train de tourner leurs roues et vous donner beaucoup de confiance. Évidemment, ce n'est pas un pneu passionné - mais c'est un excellent pneu pour toutes les conditions et pour les personnes qui doivent faire beaucoup de conduite (mon trajet est de 110 miles par jour, 5/6 jours par semaine) et je les ai également montés sur mon Voiture des partenaires aussi. En termes d'économie, je n'ai remarqué aucune différence d'économie entre les Goodyears et ces Hankook (toujours au-dessus de 70 mpg). J'ai parcouru environ 4 000 miles et aucune usure visible ou appréciable. J'ai également fait effectuer un nouvel alignement lors de l'installation. 10/10 les recommanderaient.

Je suis satisfait de ses performances, de son adhérence et de sa maniabilité elle est très agréable à conduire. Je savais que cela ne durerait pas aussi longtemps que l'option concurrente mais je pensais que la différence de prix le justifiait. Mais je suis quand même déçu du taux d'usure, 20 000 km et les fronts ont disparu. Avant ceux-ci, j'avais Crossclimate + et ils ont duré 35 000 km.

Passé aux hankooks en septembre 2021 juste à temps pour l'hiver. Ils ont remplacé les vieillissants gy as3 à l'avant et as5 à l'arrière. Le confort s'est sensiblement amélioré après le passage aux hankooks. Ils inspirent confiance sur le mouillé et lorsque les températures chutent, je considère la conduite comme si c'était une journée normale et je ne ressens pas le besoin d'être trop prudent. Avance rapide jusqu'à l'été 2022 et une voiture entièrement chargée, un coffre de toit et des pressions de pneus à un réglage plus élevé des pneus ont quand même fait un excellent travail pour lisser les bosses lors de notre long voyage à Cornwall. Semble bien se porter comme les rapports du MOT de cette année ont indiqué 6,5 mm à l'avant et 7 mm à l'arrière. De bons pneus capables de faire face à nos hivers d'automne plus humides, inspirant confiance dans des conditions dangereuses aussi facilement que lorsqu'il fait plus chaud. De plus, leur capacité à faire face aux hivers froids signifie qu'ils sont de dignes gagnants des revues de pneus pour un hiver doux.

Excellent pneu et surpasse de loin les pneus d'origine (ContiProContact), surtout dans la neige. Très bon dans la neige et le sec avec une légère faiblesse en déferlante mouillée (subjectif, non mesuré). M'a fait traverser une très mauvaise tempête de neige quand ils étaient neufs et a dépassé de nombreux véhicules qui avaient glissé hors de la route. Même eu une bonne traction en montée. La profondeur de la bande de roulement après environ 9 000 miles est de 7/32 "(profondeur de départ à 10/32") sur le composé nord-américain (la garantie est de 60 000 miles à 2/32 "). J'ai hâte de voir comment il se comportera cet hiver à condition qu'il y ait suffisamment de neige pour traverser. J'écris également cette critique car il semble que le pneu soit entièrement abandonné aux États-Unis ou que Tire Rack choisit de ne plus le transporter. De plus, j'ai remarqué que de nombreuses critiques sur le pneu semblent ont été effacés du site Web Tire Rack (j'en ai écrit un et j'ai pu le trouver il y a une semaine et maintenant il est parti maintenant qu'ils ne portent plus ma taille de pneu). Je pense qu'il est dommage que ce pneu ne soit plus offert en option car c'était un bon achat par rapport au Cross Climate 2 plus cher. Je sais que vous pouvez obtenir des pneus d'autres endroits que Tire Rack mais c'est un distributeur majeur et j'utilise leur site Web comme référence sur les pneus disponibles Quoi qu'il en soit, ils ne doivent pas supprimer ou masquer les avis.

Excellent pneu toutes saisons. Confortable sur sol sec et mouillé, même sur neige légère.

Sec : bonnes performances sur sol sec pour un pneu toutes saisons, je n'ai pas eu à faire d'arrêt d'urgence mais j'ai fait des virages rapides et le pneu s'appuie sur le flanc mais convient à un pneu AS et semble assez rigide bien que cela puisse être dû au fait J'ai un pneu avec un indice de charge et de vitesse supérieur à celui requis par la voiture Pluie : les performances ici sont très bonnes et restent très bonnes à froid comme on peut s'y attendre d'un pneu AS, la tenue de route sur le mouillé est également très bonne Neige : ces les pneus se sentent * presque * comme un pneu d'hiver complet dans la neige, une traction incroyable sur la neige fraîche et compactée, j'ai pu gravir des collines escarpées dans une voiture à traction avant avec ceux-ci à la suite de mon frère conduisant des pneus d'hiver complets et aucun de nous n'avait toute glissade et j'ai également pu m'arrêter complètement sur une colline enneigée. Glace : les performances sur glace sont bonnes, mais c'est là que vous voyez le pneu perdre face à un pneu d'hiver complet. Vous pouvez vous arrêter sur des collines couvertes de glace et ne pas glisser, ce qui est incroyable car lorsque je suis sorti de la voiture, j'ai failli tomber car c'était tellement glacé. Mais en essayant de gravir des collines sur la glace, ils ne sont pas étonnants car ma voiture à différentiel ouvert à traction avant ne pouvait même pas grimper de quelques pieds sur une colline couverte de glace. Certes, il s'agissait essentiellement de glace en feuille, donc je ne m'attendais pas à ce qu'elle se lève, mais je soupçonne qu'un pneu d'hiver complet aurait fait mieux. Usure : C'est la principale raison pour laquelle je n'achèterai plus ce pneu. Ils n'ont roulé que 8 000 milles et approchent les 4 mm, c'est là que leurs performances sur la neige vont baisser et comme je les utilise comme pneu d'hiver, c'est assez important. Je vais passer à quelque chose comme le Goodyear Vector 4 saisons Gen-3 pour obtenir une meilleure usure Confort : pneus très confortables mais offre un bon retour d'information pour un pneu AS Bruit : très silencieux dans cette taille, bien plus que mon set d'été avec UHP pneus mais c'est normal

Juste un pneu sûr pour toutes les saisons, peu de neige et de glace, mais pas à 95 %.

Ils ont été installés sur notre voiture familiale, un vw tiguan 4 motion 2015, et ils ont transformé la maniabilité pour le mieux, tirant le meilleur parti du système de mouvement vws 4, en particulier par mauvais temps, c'est-à-dire qu'il pleut / neige, il n'a jamais tourné une roue, il a juste saisi et continué avec les affaires ce qui pour moi était une tranquillité d'esprit sachant que ma femme et mes enfants étaient entre de bonnes mains quel que soit le temps, l'adhérence à sec était également impressionnante car la durée de vie de la bande de roulement serait certainement recommandée.

J'ai déjà utilisé la même chose sur une MK5 Golf et j'ai été très impressionné, alors j'ai pensé que cela valait la peine d'essayer sur ma ZS. Jusqu'à présent, les performances de neige n'ont pas été mesurées car je les ai manquées de peu en 2021, et 2022 a été exceptionnellement sans neige dans ma partie de l'Écosse. La durée de vie a été plus longue que sur ma Golf, même avec les quelques centaines de kg supplémentaires de la ZS. La profondeur de la bande de roulement est toujours supérieure à 4 mm bien qu'elle couvre maintenant environ 20 000 milles et avec 1 rotation de pneu. Pour moi, 4 mm est à peu près aussi loin que je voudrais les emmener en hiver, donc ils seront probablement remplacés par l'automne. L'adhérence globale a été bonne dans la plupart des situations, mais elle commence à sous-virer lorsque vous poussez dans certains virages serrés, en particulier sur le mouillé. La Golf a fait de même, et il y a suffisamment d'avertissements pour que vous puissiez vous détendre un peu avant que la catastrophe ne se produise. Pour 100 £ par coin, je vais m'en tenir à ceux-ci pendant un bon moment