Vitour Tempesta P1 vs Yokohama Advan A052
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 1
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 15
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vitour Tempesta P1 a fini devant 2 fois et le Advan A052 pas une seule fois. Le Tempesta P1 a freiné 2,2 % plus court sur sol sec; le Advan A052 a freiné 5,8 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vitour Tempesta P1 pour des journées sur circuit principalement sèches, un bon freinage et une vitesse répétable sur de longues distances - surtout si le rapport qualité-prix est important. Choisissez le Yokohama ADVAN A052 si la confiance en freinage/manœuvre sur sol humide est votre priorité (événements sujets à la pluie, utilisation sur route en conditions mixtes pour aller au circuit), en acceptant une résilience moindre sur de longues distances sèches par rapport au Vitour.
Là où le Tempesta P1 est plus fort
- Freinage sec plus fort dans les deux tests (par exemple, 30,26 m contre 30,98 m ; 28,6 m contre 29,2 m)
- Tours de maniabilité sèche plus rapides dans les deux tests (149,56 s contre 150,11 s ; 99,64 s contre 100,2 s)
- Meilleure constance sur longue durée sèche, surtout dans AutoBild (153,12 s contre 158,98 s)
Là où le Advan A052 est plus fort
- Avantage clair en performance humide : gagne en freinage humide et en maniabilité humide dans les deux tests (47,2 m contre 51,9 m ; 129,17 s contre 134,01 s)
- Contrôle humide subjectif plus rassurant (7,25 contre 6,0 maniabilité humide subjective dans Tire Rack)
- Stabilité de freinage prévisible sur sol humide avec ABS fonctionnant efficacement (selon AutoBild)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Tempesta P1 vs Advan A052 en bref
| Catégorie | Tempesta P1 | Écart | Advan A052 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec7 mesures | 6 | Le Tempesta P1 a freiné 2,2 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé5 mesures | 0 | Le Advan A052 a freiné 5,8 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 5 |
| Confort2 mesures | 0 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,5/10 | Avantage au Tempesta P1 (+0,4) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs1 et 15 avis | 80% | Avantage au Advan A052 (+2 points) | 82% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 26 | 16 dimensions fabriquées pour les deux | 61 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Tempesta P1 | Plateau | Advan A052 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus AutoBild Track Day 2026 | P2 sur 5 | P4 sur 5 | |
| Test de pneus de piste haute performance 2025 de Tire Rack | P2 sur 7 | P5 sur 7 |
Profil de performance
5 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Tempesta P1
Advan A052
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Tempesta P1 | Écart | Advan A052 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29,43 | 2,2% | 30,09 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 124,6 | 0,5% | 125,2 | 2-0 | |||||||||
|
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| 126,6 | 2,2% | 129,9 | 2-0 | |||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
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| 53,05 | 5,8% | 50 | 0-2 | |||||||||
|
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| 83,23 | 3,8% | 80,16 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 20,8% | noté | 0-1 | |||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
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| noté | 4,2% | noté | 0-1 | |||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Tempesta P1 obtient 8,5 et le Advan A052 8,1 sur 10.
| Tempesta P1 | Catégorie | Advan A052 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 51 | ||
| 39 | Mouillé | 71 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Tempesta P1 | Catégorie | Advan A052 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Adhérence sur le sec | 9,9 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 7,8 | ||
| 9 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 10 | Progressivité | 9,5 | ||
| 5 | Usure | 5,1 | ||
| - | Confort | 7,1 | ||
Les conducteurs notent le Tempesta P1 80 % sur 1 avis et le Advan A052 82 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Vitour Tempesta P1
- 80%sur 1 avis
- 3 219 kmparcourus par les conducteurs
Les 1 avis sur le Tempesta P1Le P1 offre une excellente tenue de route et, bien réglé, il est très performant. Cependant, sur ma voiture, il surchauffe très rapidement. C'est un bon pneu pour l'autocross, mais pas pour les journées circuit.
Yokohama Advan A052
- 82%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 92 663 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Yokohama Advan A052 comme un pneu semi-slick/200TW à très haute adhérence, inspirant confiance, surtout sur sol sec, avec un freinage puissant et un comportement limite très progressif et communicatif. Beaucoup rapportent également une adhérence impressionnante sur sol mouillé pour cette catégorie dans des conditions humides/froides et une performance constante à travers les cycles de chaleur, ce qui en fait un choix populaire pour l'autocross/la piste. Les inconvénients les plus souvent mentionnés sont l'usure rapide (souvent l'usure des épaules sans assez de carrossage) et le coût élevé, plusieurs utilisateurs avertissant également que la résistance à l'aquaplaning par forte pluie/eau stagnante est mauvaise malgré une bonne traction sur sol humide.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec et distances de freinage courtes
- Maniabilité prévisible et progressive avec un bon retour d'information à la limite
- Adhérence constante sur les cycles de chaleur ; ne chute pas rapidement
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un semi-slick dans des conditions humides/froides
- Usure rapide/durée de vie courte, surtout sur piste ; usure des épaules sans assez de carrossage
- Coûteux par rapport aux alternatives
- Mauvaise résistance à l'aquaplaning/fortes pluies/eau stagnante
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le Advan A052Conduit presque exclusivement sur circuit avec une BMW M3 E46. Pour moi, le meilleur pneu que j'ai utilisé jusqu'à présent. J'ai de l'expérience avec Cup, Cup2, Dunlop, Nankang.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 26 dimensions pour le Tempesta P1 et 61 pour le Advan A052, dont 16 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Tempesta P1 | Advan A052 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 26 dimensions, de 15 à 21 pouces | 61 dimensions, de 13 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 16 dimensions 195/50 R15195/55 R15225/45 R17245/40 R17225/40 R18235/40 R18245/40 R18255/35 R18265/35 R18295/30 R18315/30 R18235/35 R19et 4 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | D98%B2% | B52%A47%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B50%D48%C2% | D100% |
| Étiquette européenne - bruit | 74 dB B100% | 69-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2016 |
| Remplace | - | Yokohama Advan A048 |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Vitour Tempesta P1 et Yokohama ADVAN A052 ciblent le même acheteur : quelqu'un qui souhaite une vitesse proche des semi-slicks pour les journées sur circuit tout en pouvant conduire vers et depuis le circuit. Sur le papier, ce sont tous deux des pneus d'été « pour circuit et compétition », mais les tests partagés montrent qu'ils atteignent la vitesse de manières très différentes : Vitour penche vers l'efficacité des temps au tour sec et la stabilité sur une série, tandis que Yokohama recherche l'adhérence sur sol mouillé avec un composé remarquablement doux.
Au cours de deux tests de groupe indépendants (AutoBild Track Day 2026 et Tire Rack Extreme Performance Track 2025), le schéma principal est cohérent : le Vitour affiche régulièrement des chiffres plus rapides sur sol sec (y compris la constance sur de longues distances), tandis que l'A052 mène régulièrement dans les disciplines humides et obtient de meilleurs scores subjectifs en contrôle humide. Cette séparation rend la question moins « lequel est le plus rapide ? » et plus « quelles conditions et quel profil d'utilisation comptent le plus pour vos journées sur circuit ? »
Conclusion
Si votre priorité est la performance sèche par euro et que vous tenez à une vitesse répétable sur plusieurs tours, le Vitour Tempesta P1 est en tête. Il a battu l'A052 dans chaque métrique sèche au cours des deux tests : freinage sec (30,26 m contre 30,98 m ; 28,6 m contre 29,2 m), maniabilité sèche (149,56 s contre 150,11 s ; 99,64 s contre 100,2 s), et surtout la longue durée sèche (153,12 s contre 158,98 s dans AutoBild, un écart significatif d'environ ~3,7 %). Les testeurs ont également noté une bonne stabilité de l'essieu et un bon retour d'information, avec seulement une légère perte de stabilité en fin de série plus longue et le désavantage d'un ensemble lourd (56,2 kg).
Si vos journées sur circuit incluent régulièrement de la pluie, des matins froids/humides, ou si vous avez besoin de confiance sur le chemin du retour humide, le Yokohama ADVAN A052 est le choix le plus sûr. Il a remporté le freinage humide et la maniabilité humide dans les deux tests (par exemple, 47,2 m contre 51,9 m de freinage humide dans AutoBild ; 129,17 s contre 134,01 s de maniabilité humide), et dans AutoBild, il a été décrit comme le leader clair en conditions humides avec un comportement ABS particulièrement stable et prévisible sous un freinage intense. Le compromis est que son composé très doux peut sembler vague sur le sec et est plus sujet à la surchauffe/accumulation de débris et à la dégradation sur de longues distances - exactement là où le Vitour a tendance à être le plus fort.
Conclusion pratique : choisissez le Vitour Tempesta P1 lorsque votre calendrier de circuit est principalement sec et que vous souhaitez un bon freinage et une constance des temps au tour pour votre argent ; choisissez l'A052 lorsque l'adhérence et la stabilité de freinage sur sol humide sont non négociables, en acceptant que de longues séries sèches puissent être son point faible.
Tempesta P1 vs Advan A052 : vos questions
Le Vitour Tempesta P1 ou le Yokohama Advan A052 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vitour Tempesta P1 a fini devant 2 fois et le Advan A052 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Tempesta P1 obtient 8,5 et le Advan A052 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Tempesta P1 ou le Advan A052 ?
Le Advan A052 a pris l'avantage sur 5 des 5 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 5,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Tempesta P1 a pris l'avantage sur 6 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Tempesta P1 80 % sur 1 avis et le Advan A052 82 % sur 15.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Tempesta P1 est fabriqué en 26 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Advan A052 en 61 (de 13 à 20 pouces). 16 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Tempesta P1 est classé D en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Advan A052, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Tempesta P1 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Advan A052 en 2016. Le Advan A052 a remplacé le Yokohama Advan A048.
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Tempesta P1 Donner mon avis sur le Advan A052
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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