Bridgestone Potenza RE 71RS vs Yokohama Advan A052
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 18
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 15
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza RE 71RS a fini devant 3 fois et le Advan A052 pas une seule fois. Le Potenza RE 71RS a freiné 10,1 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour la plupart des conducteurs de journées sur circuit et quiconque pourrait voir des sessions humides, le Bridgestone Potenza RE-71RS est le meilleur choix : plus rapide dans les tests, notablement plus sûr en freinage sur sol mouillé, et plus fort sur de plus longues distances. Choisissez le Yokohama ADVAN A052 si votre priorité est le ressenti de direction maximal et l'extraction d'un tour unique remarquable (style attaque de temps / qualification), et que vous êtes prêt à accepter des arrêts plus longs sur sol mouillé et plus de perte de performance à mesure que les tours s'accumulent.
Là où le Potenza RE 71RS est plus fort
- Performance de freinage de premier plan dans les deux conditions sèches et humides (par exemple, freinage sur sol mouillé 27,6 m contre 30,7 m ; 47,5 m contre 52,8 m)
- Globalement plus rapide et constant dans les tests, y compris le rythme sur longue distance (99,78 s contre 100,88 s)
- Comportement de sortie de virage plus équilibré avec une reprise de gaz plus précoce et une tendance à l'understeer réduite dans les retours professionnels
Là où le Advan A052 est plus fort
- Retour et directivité de direction exceptionnels ; nécessite des angles de direction plus petits et répond fortement aux petites entrées
- Capacité « un tour volant » très forte - meilleur tour essentiellement à égalité avec le RE-71RS dans AutoView (85,16 s contre 85,15 s)
- Plus tolérant à des angles de glisse plus élevés, permettant de récupérer des entrées trop poussées avec moins de perte de temps (selon AutoView)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza RE 71RS vs Advan A052 en bref
| Catégorie | Potenza RE 71RS | Écart | Advan A052 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec7 mesures | 6 | Le Potenza RE 71RS a freiné 2,7 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé4 mesures | 4 | Le Potenza RE 71RS a freiné 10,1 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 0 |
| Confort2 mesures | 0 | 2 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Potenza RE 71RS (+1,1) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs18 et 15 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 94% | Avantage au Advan A052 (+6 points) | 100% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2022 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza RE 71RS | Plateau | Advan A052 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus haute performance AutoView 2025 | P1 sur 3 | P2 sur 3 | |
| Test de pneus de piste haute performance 2025 de Tire Rack | P1 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test Tire Rack 2022 de pneus de piste Extreme Performance | P1 sur 11 | P5 sur 11 |
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza RE 71RS
Advan A052
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza RE 71RS
Advan A052
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza RE 71RS 83 % sur 18 avis et le Advan A052 82 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza RE 71RS | Écart | Advan A052 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29,75 | 2,7% | 30,6 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 96,84 | 0,6% | 97,47 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 99,78 | 1,1% | 100,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 37,55 | 10,1% | 41,75 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 31,05 | 0,3% | 31,15 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| noté | 10,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 4,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| noté | 19% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza RE 71RS obtient 9,2 et le Advan A052 8,1 sur 10.
| Potenza RE 71RS | Catégorie | Advan A052 | ||
|---|---|---|---|---|
| 81 | Sec | 51 | ||
| 90 | Mouillé | 71 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza RE 71RS | Catégorie | Advan A052 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,6 | Adhérence sur le sec | 9,9 | ||
| 7,3 | Adhérence sur le mouillé | 7,8 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 9,7 | Progressivité | 9,5 | ||
| 6,7 | Usure | 5,1 | ||
| 6,3 | Confort | 7,1 | ||
Les conducteurs notent le Potenza RE 71RS 83 % sur 18 avis et le Advan A052 82 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza RE 71RS
- 83%sur 18 avis
- 94%le rachèteraient
- 119 867 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Bridgestone Potenza RE 71RS très hautement dans l'ensemble (moyenne de 83 %), la plupart louant son adhérence exceptionnelle sur sol sec et sa forte maniabilité sur sol sec, le décrivant souvent comme 'prêt pour la piste' et capable de gains de temps au tour significatifs. La performance sur sol mouillé est également une agréable surprise pour beaucoup, avec une adhérence sur sol mouillé confiante et une bonne résistance à l'aquaplaning pour un pneu axé sur le 200TW. Les principaux inconvénients sont liés à la cohérence : les avis sont partagés sur la gestion de la chaleur, et environ un sur cinq mentionne une exigence frustrante de rodage/chauffage. Une part similaire rapporte que l'usure peut devenir inégale et que la performance diminue notablement une fois usé.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec et vitesse pure
- Maniabilité sur sol sec forte et contrôlable
- Adhérence sur sol mouillé étonnamment confiante pour la catégorie
- Résistance à l'aquaplaning rassurante dans l'eau stagnante
- Le rodage/chauffage peut prendre plus de temps que prévu
- La gestion de la chaleur et la cohérence peuvent être variables au cours d'une session
- L'adhérence diminue de manière notable une fois usé
Résumé par IA à partir de 18 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 18 avis sur le Potenza RE 71RSJe dirais que c'est le pneu parfait pour les passionnés de route que vous puissiez obtenir. Bonne adhérence, chauffe rapide, pneu prêt pour la piste (ce que je fais 1 à 2 fois par an), et des performances surprenantes sur sol mouillé. Ma voiture a 380 ch, traction avant, et je conduis fort à chaque fois. Les pneus ne m'ont jamais fait défaut. Rotation tous les 6 mois et cela fait déjà 2 ans, et la bande de roulement est encore à 60-65 % (toujours avec le contrôle de traction Hondata). Le climat dans lequel je suis est dans l'ouest de l'Australie, donc les pneus sont utilisés à diverses températures allant de 1 °C jusqu'à 44 °C, sous la pluie ou sous le soleil. Je n'ai pas encore essayé le RZ, peut-être quand celui-ci sera usé, je le ferai..
Yokohama Advan A052
- 82%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 92 663 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Yokohama Advan A052 comme un pneu semi-slick/200TW à très haute adhérence, inspirant confiance, surtout sur sol sec, avec un freinage puissant et un comportement limite très progressif et communicatif. Beaucoup rapportent également une adhérence impressionnante sur sol mouillé pour cette catégorie dans des conditions humides/froides et une performance constante à travers les cycles de chaleur, ce qui en fait un choix populaire pour l'autocross/la piste. Les inconvénients les plus souvent mentionnés sont l'usure rapide (souvent l'usure des épaules sans assez de carrossage) et le coût élevé, plusieurs utilisateurs avertissant également que la résistance à l'aquaplaning par forte pluie/eau stagnante est mauvaise malgré une bonne traction sur sol humide.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec et distances de freinage courtes
- Maniabilité prévisible et progressive avec un bon retour d'information à la limite
- Adhérence constante sur les cycles de chaleur ; ne chute pas rapidement
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un semi-slick dans des conditions humides/froides
- Usure rapide/durée de vie courte, surtout sur piste ; usure des épaules sans assez de carrossage
- Coûteux par rapport aux alternatives
- Mauvaise résistance à l'aquaplaning/fortes pluies/eau stagnante
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le Advan A052Conduit presque exclusivement sur circuit avec une BMW M3 E46. Pour moi, le meilleur pneu que j'ai utilisé jusqu'à présent. J'ai de l'expérience avec Cup, Cup2, Dunlop, Nankang.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Potenza RE 71RS | Advan A052 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Sur le marché depuis | - | 2016 |
| Remplace | Bridgestone Potenza RE71R | Yokohama Advan A048 |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza RE 71 RZ | - |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Bridgestone Potenza RE-71RS et Yokohama ADVAN A052 se situent à l'extrémité pointue de la catégorie des pneus d'été « 200-treadwear-ish » pour les journées sur circuit / compétition - des pneus que les gens achètent pour chasser les temps au tour en premier et se soucier du raffinement en second. Les deux ont une forte réputation parmi les passionnés, mais les deux tests professionnels de 2025 montrent qu'ils atteignent la vitesse de manière très différente.
Lors du comparatif AutoView avec la BMW M3 (275/35R19) et du test de performance extrême de Tire Rack (275/35R18), le RE-71RS se classe régulièrement en tête pour des performances mesurables - en particulier le freinage, et surtout sur sol mouillé. L'A052 se défend avec une communication de direction remarquable et un caractère de « tour de qualification », mais il a tendance à vous demander d'accepter plus de compromis une fois que les conditions changent ou que les tours s'accumulent.
Conclusion
Sur le rythme et le contrôle objectifs, le Bridgestone Potenza RE-71RS est le vainqueur clair de ce face-à-face. Il remporte toutes les catégories de performance mesurées partagées ici : freinage sur sol sec (30,8 m contre 32,0 m dans AutoView ; 28,7 m contre 29,2 m dans Tire Rack), maniement sur sol sec (effectivement à égalité dans AutoView à 85,15 s contre 85,16 s, mais encore en tête dans Tire Rack 99,38 s contre 100,2 s), et - le plus décisif - freinage sur sol mouillé (27,6 m contre 30,7 m ; 47,5 m contre 52,8 m). Ajoutez l'avantage de la course longue dans Tire Rack (99,78 s contre 100,88 s) et le Bridgestone apparaît comme le choix le plus sûr pour les sessions, les conditions mixtes et la répétabilité.
Le cas du Yokohama ADVAN A052 est plus spécialisé mais toujours convaincant : il « parle » au conducteur avec un retour rigide, direct et constant, nécessite des angles de direction plus petits pour placer la voiture, et peut maintenir l'adhérence à des angles de glisse plus élevés - des caractéristiques qui aident à extraire un meilleur tour. AutoView l'a effectivement qualifié de pneu « un tour volant » (son meilleur tour est essentiellement à égalité avec le Bridgestone), mais a noté une chute notable au deuxième tour (~1,4 s) ainsi que le freinage sur sol mouillé le plus faible et une plus grande sensibilité aux bordures / bosses. Si votre priorité est le ressenti au tour maximal et ce comportement de qualification tranchant, l'A052 livre - il faut juste comprendre que vous échangez une marge d'arrêt sur sol mouillé et une certaine robustesse de stint.
Conclusion pratique : choisissez le RE-71RS si vous voulez l'outil le plus rapide et le plus complet pour de vraies journées sur circuit (multiples tours, conditions variées, freinage confiant). Choisissez l'A052 si vous optimisez pour une précision / communication de direction maximale et des performances « un tour », et que vous pouvez gérer ses compromis en conditions humides et de cycle de chaleur / stint.
Potenza RE 71RS vs Advan A052 : vos questions
Le Bridgestone Potenza RE 71RS ou le Yokohama Advan A052 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza RE 71RS a fini devant 3 fois et le Advan A052 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza RE 71RS obtient 9,2 et le Advan A052 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza RE 71RS ou le Advan A052 ?
Le Potenza RE 71RS a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 10,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza RE 71RS a pris l'avantage sur 6 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 6,3/10 pour le Potenza RE 71RS et 7,1/10 pour le Advan A052.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza RE 71RS 83 % sur 18 avis et le Advan A052 82 % sur 15. 94 % des conducteurs du Potenza RE 71RS le rachèteraient, contre 100 % pour le Advan A052.
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza RE 71RS Donner mon avis sur le Advan A052
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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