Toyo R888 - Résultats des tests

Statistiques de test

1

Tests terminés

3^rd

Position moyenne

3^rd

Meilleur résultat

3^rd

Pire résultat

Analyse des performances

Le Toyo R888 présente un profil contrasté : un freinage très efficace sur route sèche et une tenue de route honorable sur sol sec lors de comparatifs mixtes UHP/circuit, mais des performances sur sol mouillé constamment médiocres et des résultats globaux en deçà des attentes lors des journées circuit dédiées. Sur quatre tests, il obtient une moyenne de 4,3, avec un potentiel de podium lorsque l'adhérence sur sol sec est optimale, mais des classements fréquents en bas de tableau lors des tests sur circuit spécialisé et dans les catégories sur sol mouillé, ce qui suggère une conception vieillissante par rapport aux semi-slicks plus récents. Le niveau sonore est excellent, mais l'aquaplanage et la tenue de route/le freinage sur sol mouillé constituent des points faibles évidents, et des tests antérieurs ont mis en évidence un poids élevé et un ressenti subjectif peu agréable.

Points forts en matière de performance

Performances à sec Modéré Détails
• 1ère place au freinage sur sol sec (32,4 m) en 2018 Sport Auto (9 pneus)
• 3e place en tenue de route sur sol sec (137 km/h, +2,1 % par rapport au meilleur temps) en Sport Auto 2018
Confort/bruit Mineure Détails
• Première place pour le bruit extérieur (68,7 dB) en 2018 Sport Auto
Positionnement par la valeur Mineure Détails
• Prix 3/9 (+49,6 % par rapport au meilleur) en 2018 Sport Auto

Faiblesses de performance

Performances par temps humide Fort Détails
• Freinage sur sol mouillé : 6/9 (+29,6 % par rapport au meilleur résultat) en Sport Auto 2018
• Tenue de route sur sol mouillé : 8/9 (+14,4 % par rapport à la meilleure) en Sport Auto 2018
• Aquaplanage en ligne droite 8/9 (+21,1 % par rapport au meilleur résultat) en Sport Auto 2018
• Décrite comme « quasiment impossible à conduire sur chaussée mouillée » dans le magazine Sport Auto de 2012.
Compétitivité globale de la journée sur piste Fort Détails
• Dernière place (5/5) en 2012 Sport Auto (la plus lente sur le sec, subjectivement ennuyeuse)
• Dernière place (6/6) au test de pneus semi-slicks Auto Bild Track Day 2013
• Comparatif des journées circuit M2 (3/3) en 2018
Masse/Efficacité Modéré Détails
• Ensemble le plus lourd testé en 2012 Sport Auto
• Résistance au roulement 6/9 (+7,6 % par rapport au meilleur) en Sport Auto 2018