P3 sur 3
0% du plateau battu
Résultats des tests du Toyo R888
Testé 4 fois par des publications indépendantes, le Toyo R888 termine en moyenne 4e.
- 4Tests indépendants
- 0Victoires
- 2Podiums
- 4ePosition moyenne
- 9%Plateau battu en moyenne
- 3Publications
4 tests, de 2012 à 2018
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 9%
Bilan par discipline
Où le Toyo R888 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P1 sur 9 | 100% | 1 |
| Comportement sur sec | 1 | P3 sur 9 | 75% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 1 | P6 sur 9 | 38% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P8 sur 9 | 13% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P8 sur 9 | 13% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 1 | P1 sur 9 | 100% | 1 |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 1 | P6 sur 9 | 38% | - |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Toyo R888 Ce pneu | 4 | 0 | 4e | 9% |
| Toyo R888 R Successeur | 3 | 0 | 4e | 31% |
Analyse des performances
Établie à partir de 4 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Le Toyo R888 associe un freinage sur sol sec convaincant à des critiques récurrentes sur route mouillée. Lors du test Sport Auto 2018 en 19 pouces, il s'est classé 1er sur 9 au freinage sur sol sec et 3e en comportement sur sol sec, à 2,1 % du meilleur. Il a terminé 6e au freinage sur sol mouillé, à 29,6 % du meilleur, 8e en comportement sur sol mouillé, à 14,4 %, et 8e en aquaplaning en ligne droite, à 21,1 %. Sport Auto l'a jugé très mauvais sur sol mouillé. Auto Bild a également salué le freinage sur sol sec en 2013, mais critiqué les réserves de sécurité sur sol mouillé, tandis que le test Sport Auto 2012 a décrit un comportement difficile et vif sur sol mouillé, avec un écart de près de 20 secondes par rapport au pneu le plus rapide.
Sa 3e place sur 9 au classement général du comparatif mixte UHP et journées sur circuit en 2018 contraste avec les dernières places obtenues dans les trois autres comparatifs : 3e sur 3 au test de journées sur circuit Tyre Reviews 2018, 6e sur 6 chez Auto Bild en 2013 et 5e sur 5 chez Sport Auto en 2012. La différence de concurrents est importante. Les éloges adressés à la direction lors du test Sport Auto 2018 contrastent également avec les réactions lentes de 2013 et la précision limitée de 2012. Le bruit mérite aussi d'être nuancé : le résultat de bruit au passage était le plus faible en 2018, à 68,7 dB, mais Sport Auto l'a trouvé très bruyant et le moins confortable à bord. Auto Bild a également critiqué le bruit de roulement ; le résultat extérieur ne permet donc pas de conclure à un bon confort acoustique dans l'habitacle.
Points forts en matière de performance
-
Freinage sur sol sec
Fort
dans 2 test(s) sur 3
Détails
- 1er sur 9, à 32,4 m, test Sport Auto 2018 en 19 pouces, pneus UHP et journées sur circuit.
- Auto Bild a salué le freinage sur sol sec dans son test de pneus semi-slicks pour journées sur circuit en 2013.
- Comportement sur sol sec Fort dans 2 test(s) sur 3
Faiblesses de performance
-
Adhérence sur sol mouillé
Fort
dans 3 test(s) sur 3
Détails
- Sport Auto l'a jugé très mauvais sur sol mouillé en 2018.
- Auto Bild a critiqué les réserves de sécurité sur sol mouillé en 2013.
- Sport Auto a décrit en 2012 un comportement difficile et vif sur sol mouillé, avec un écart de près de 20 secondes par rapport au pneu le plus rapide.
-
Résistance à l'aquaplaning
Mineure
Détails
- 8e sur 9 en aquaplaning en ligne droite, à 21,1 % du meilleur, test Sport Auto 2018.
-
Bruit de roulement
Fort
dans 2 test(s) sur 3
Détails
- Sport Auto a décrit un bruit très élevé dans l'habitacle, malgré le résultat de bruit au passage le plus faible en 2018.
- Auto Bild a critiqué le bruit de roulement élevé en 2013.
-
Ressenti de direction
Mineure
dans 2 test(s) sur 3
Détails
- Auto Bild a critiqué la lenteur des réactions de la direction en 2013.
- Sport Auto a critiqué la précision de la direction en 2012, contrairement aux éloges portant sur sa précision en 2018.
-
Comportement à la limite
Fort
dans 2 test(s) sur 3
Détails
- Sport Auto a décrit en 2012 un comportement vif et difficile sur sol mouillé, ainsi qu'un arrière instable sur sol sec.
- Auto Bild a décrit un sous-virage en 2013.
Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?
Chaque commentaire de testeur sur le Toyo R888 (3 tests) et 30 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Là où propriétaires et testeurs sont d'accord
- Adhérence sur sol sec point fort dans 1 test(s) sur 3 22 saluent, 0 critiquent sur 30 avis · Lire ces avis
- Bruit de roulement point faible dans 2 test(s) sur 3 0 saluent, 11 critiquent sur 30 avis · Lire ces avis
Là où ils divergent
- Adhérence sur sol mouillé point faible dans 3 test(s) sur 3 12 saluent, 2 critiquent sur 30 avis · Lire ces avis
- Comportement à la limite point faible dans 2 test(s) sur 3 3 saluent, 0 critiquent sur 30 avis · Lire ces avis
Soulevé par les propriétaires, par aucun test de ce pneu
- Résistance à l'aquaplaning aucun test ne le mentionne 1 saluent, 7 critiquent sur 30 avis · Lire ces avis
- Confort de roulement aucun test ne le mentionne 1 saluent, 4 critiquent sur 30 avis · Lire ces avis
- Période de rodage aucun test ne le mentionne 3 saluent, 0 critiquent sur 30 avis · Lire ces avis
Signalé par les testeurs, non mentionné par les propriétaires
- Freinage sur sol sec point fort dans 2 test(s) sur 3 aucun propriétaire ne le mentionne
Chaque test, du plus récent au plus ancien 4
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2018 2 tests
P3 sur 9
38% du plateau battu
2013 1 test
P6 sur 6
0% du plateau battu
2012 1 test
P5 sur 5
0% du plateau battu
Test de pneus Sport Auto Track Day 2012
Sur sol mouillé, le Toyo est décevant : près de 20 secondes plus lent que le pneu le plus rapide, il rend la voiture nerveuse et difficile à piloter. Sur sol sec, le R888 manque de précision de direction par rapport aux autres pneus testés et l'arrière de la Porsche se dérobe sous la voiture.
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Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Toyo