Toyo R888 vs Michelin Pilot Sport Cup 2
En tête dans chaque discipline
Le Toyo R888 et le Michelin Pilot Sport Cup 2 se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Pilot Sport Cup 2 a fini devant. Avantage au R888 en Confort, au Pilot Sport Cup 2 en Mouillé.
Profil de performance
7 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.
Là où chacun prend le plus d'avance
R888
Pilot Sport Cup 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
R888
Pilot Sport Cup 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
R888
Pilot Sport Cup 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le R888 72 % sur 38 avis et le Pilot Sport Cup 2 82 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.
| Mesure | R888 | Écart | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|---|
| Sec Égalité | |||
| Freinage sur sol sec m | 32,4 | 1,5% | 32,9 |
| Comportement sur sec km/h | 137 | 1,3% | 138,8 |
| Mouillé Pilot Sport Cup 2 devant | |||
| Freinage sur sol mouillé m | 37,7 | 0,5% | 37,9 |
| Comportement sur mouillé km/h | 68,8 | 6,3% | 73,1 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 61 | 10,7% | 67,5 |
| Confort R888 devant | |||
| Bruit dB | 68,7 | 3,1 dB | 71,8 |
| Valeur Égalité | |||
| Résistance au roulement kg / t | 9,9 | = | 9,9 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 1 test en 2018
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | R888 | Plateau | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus Sport Auto 19 pouces UHP et sur circuit (2018) | P3 sur 9 | P1 sur 9 |
R888 vs Pilot Sport Cup 2 : vos questions
Le Toyo R888 ou le Michelin Pilot Sport Cup 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Toyo R888 et le Michelin Pilot Sport Cup 2 se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Pilot Sport Cup 2 a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le R888 obtient 8,1 et le Pilot Sport Cup 2 8,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le R888 ou le Pilot Sport Cup 2 ?
Le Pilot Sport Cup 2 a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 1-1 entre le R888 et le Pilot Sport Cup 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 5,5/10 pour le R888 et 7,4/10 pour le Pilot Sport Cup 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le R888 72 % sur 38 avis et le Pilot Sport Cup 2 82 % sur 24. 76 % des conducteurs du R888 le rachèteraient, contre 86 % pour le Pilot Sport Cup 2.
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.