Monté sur une Suzuki GSXR 1000 K3
A roulé de Fort William à Unapool en Écosse 111 miles par temps très humide, pluie modérée à forte, température de l'air d'environ 14 degrés le 16 juin 2023
je roule depuis plus de 40 ans, l'adhérence de ces pneus dans ces conditions était incroyable car vous pouvez imaginer que mon désir d'arriver à mon hôtel le plus tôt possible m'a fait pousser les choses un peu plus que je ne le ferais normalement dans ces conditions, je n'ai à aucun moment ressenti un manque d'adhérence ces pneus sont restés collés à la route comme de la colle, jamais au cours de mes plus de 40 années d'arrêt, je ne me suis senti plus en confiance pour rouler sur le mouillé, je ne peux pas faire assez d'éloges sur ces pneus, la 1ère classe paie un peu plus, n'achetez jamais d'alternatives bon marché, vous n'obtenez vraiment que ce pour quoi vous payez

Je ne vais pas vous passer en revue l'adhérence dans les virages et autres. Il y en a beaucoup ici MAIS ce qui ne sert pas, c'est le kilométrage du pneu sur un vélo plus petit. Je pèse 95 kg et donc le pneu a en fait duré plus de 18 000 km sur un DRZ400SM. Mon compteur kilométrique actuel a été changé 1 mois après avoir possédé ce vélo, donc je dirais que j'aurais probablement atteint 20 000 km avec ce pneu. Soit une moyenne d'environ 1 an 2 mois pour moi. En fait, il aurait été utilisable un peu plus longtemps, mais le pneu était usé de manière inégale, probablement en raison d'une accélération excessive tout en se penchant un peu vers la droite, et de quelques glissements lorsque je me sentais tapageur. J'ai également dû parcourir quelques kilomètres lentement sur un pneu crevé pour trouver une chambre à air et cela aurait probablement contribué à la surface inégale. C'est l'arrière. L'avant a encore beaucoup de vie et me durera probablement un an de plus. J'ai changé mon arrière en Rosso III à 18 746 km et j'ai hâte de le revoir à la fin de sa vie !

Ils m'ont duré 5 ans et environ 5500 milles à faire principalement de la ville et un peu d'autoroute et de routes de montagne. L'avant et l'arrière portaient au même rythme sans points plats évidents. Jamais eu de problèmes avec l'avant, mais l'arrière tournait très facilement à l'accélération et se bloquait fréquemment sous un freinage moyen à fort (pas d'ABS). Cela a commencé à se produire plus souvent dans la seconde moitié de la durée de vie des pneus. J'ai maintenant une nouvelle paire de Michelin Road 5 et ils ont plus d'adhérence et de stabilité dans les virages. Mais c'est probablement dû au fait que les pneus sont neufs. Côté confort, je trouve que le Rosso 2 est nettement plus silencieux. J'aime beaucoup la Road 5 (200 miles dessus). Je pense qu'ils conviennent mieux au Hornet. Du moins pour mon style de conduite. Les Rosso 2 sont plus agressifs et ont besoin d'un peu de chaleur avant de pouvoir les utiliser correctement, ce que je serais rarement capable de faire.

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J'en suis maintenant à ma troisième série de Rosso 2 et je ne pourrais pas être plus déçu qu'en ce moment. Trois sets en 2 ans ? Premier set, creusé après deux mois, deuxième set, le pneu arrière a moins creusé mais le pneu avant est plus creusé. Troisième set, moins d'un an et le pneu avant est majoritairement creusé. Après toutes ces années à promouvoir et à pousser Pirellis pour les pilotes, je vais devoir me retirer et aller chez un concurrent.

Je les utilise sur un 99 gsxr750 et je roule très énergiquement. Je suis très heureux d'avoir réussi à 2500 milles de l'arrière. Je ne me suis jamais retrouvé dans une situation avec ces pneus et je suis très confiant. Les pneus ont beaucoup de sensations et sont excellents sur sol mouillé (pour un pneu super sport). Je n'ai absolument rien à redire, même la durée de vie de la bande de roulement ! Si vous roulez un peu trop vite ou trop fort, dépensez l'argent supplémentaire pour votre sécurité et votre tranquillité d'esprit. Vous ne roulerez jamais avec ce pneu dans la rue et je trouve réconfortant de savoir que j'ai une certaine marge de manœuvre en matière de traction si une situation de panique devait se produire.

parfait pour les super sports de toute taille. bonne adhérence sur sol sec, mais je n'ai jamais rodé sous la pluie, donc je ne sais pas. mais ils s'usent vite au centre. 4 000 milles à l'arrière avant que le centre ne montre des bandes.

Je les ai montés sur mon duc 125 Je les ai aimés pour la plupart, le seul inconvénient était sous la pluie, ils n'étaient pas dangereux mais ils n'étaient pas bons non plus, car je les portais depuis 2 ans et environ 30ks je ne pouvais pas les porter depuis la route ici ressemble plus au marbre qu'au tarmac Je sais que je les ai changés pour le dunlop sportsmart2max semble être meilleur sous la pluie l'avant a une bonne sensation mais l'arrière est vague en freinage à la limite et pas si rapide à pencher autre que ce qu'ils ont pris beaucoup de kilomètres pour freiner avant qu'ils ne le fassent, ils étaient horribles maintenant ils sont bons tous et tout ce que je suggérerais le rosso 2 pour des vélos plus sportifs plus puissants et les dunlops pour une conduite plus orientée pluie et ne cherchant pas les niveaux d'adhérence et les sensations ultimes