Les meilleurs pneus pour la Yamaha 2002 R6
Les conducteurs de Yamaha 2002 R6 ont laissé 5 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 45 866 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
- 5avis de propriétaires
- 45 866 kmparcourus avec
- 4pneus différents notés
- 71%note moyenne des pneus
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Yamaha 2002 R6
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Yamaha 2002 R6. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 180/55 R17 et 225/45 R17 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Aucun conducteur de Yamaha 2002 R6 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Ete. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Bridgestone Battlax BT 023, avec 8,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Yamaha 2002 R6 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
8,7 | 180/55 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Yamaha 2002 R6
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 3 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Battlax BT 012 | Ete | 54% | 2 | 12 875 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Yamaha 2002 R6
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Yamaha 2002 R6
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
They were on the R6 for 5000 miles, they worked well in all conditions even when the rear was illegal. The front went onto an old CBR600 and worked well on that too, it also got a rear to match.
The Ducati was always run on the Michelin rears as they were a great all rounder but a Dunlop D207RR was better on the front and lasted as long.
The Pilot Power is essentially the same but with more feel and a bit more grip and is the tire I now use most of the time on my bikes.
From new they were pretty awesome although they didn't quite have the comfort and feel of the Michelin Pilots Sports they replaced. They required the suspension to be adjusted but once dialled in they had superior grip, the soft edges would ripple even on the road which looked cool (I was young).
At around 3000 miles the shoulder on the front tire was wearing more than the centre due to the dual compound and the grip was starting to go off a little on the rear. I nearly highsided in the wet on a track day at this mileage, and at 4000 miles the bike was a handful in wet or cold conditions. My mate managed to throw it down the road on them despite my warnings. I had new tires on mail order which came shortly afterwards.
The Michelins had done 5000 miles and only the rear was worn out, they still gripped as good more or less as when new so I hated Bridgestones and have barely used them since.
Cracking tyre. Warms up fast etc. looked at the D211 but choose these for lnoger life.
Pressures running 34f 32R and so so much grip for road riding.
Gave confidence to bank the bike over and slam the knee down, Even when it starts to slide, its very easy to control and hold.
Cant wait to get on track with them.
Will buy again
They were plenty good enough for road use but the rear was especially nervous on a track day giving very little warning before highside ( I saved it that time).
I found the wear rate on these tyres to be heavier than most, they were both well past their best within 3000 miles.
The rear would break free very easily unless really well warmed up, and the front had become mis-shaped like a 20 pence piece (as most dual compound fronts seem to do with me). Both tyres seemed to lack feel at this point even though they were not on the tread wear limit, causing the handling to suffer.
I let my mate have a ride one day after he got fet up of my whining when I couldn't keep up. A few minutes later he threw the bike down the road as the rear came round on him on a roundabout (just as I told him).
By 4000 mile both tyres were on the wear bars, the front was more in the sides than the middle, and the handling had become a joke.
I wouldn't buy these again, I wouldn't have got them in the first place as I have crashed on Bridgestones (BT50's) before. They were free though because my girlfriend at the time worked for a bike magazine and wanted someone to test them. Expensive test as my mate never paid for all the damage he did to my then 2 year old bike.
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.

