Pneus Moto Ete Performance maximum

Les Maxxis étaient montées d'origine, et je n'ai pas eu de gros problèmes avec, mais le niveau de confiance et de régularité en descente et en courbe est meilleur avec les Pirelli. Je dirais surtout sur le mouillé. Ma moto, en raison de son équilibre et de son poids (KTM Duke 890 R), ne met pas vraiment les pneus à l'épreuve, je dirais. J'aimerais bien les essayer sur piste..

Des pneus géniaux pour le pilote à la recherche d'une conduite sportive toute l'année. Excellente performance par temps froid comme par temps chaud. Le profil est très neutre, encore agile mais pas aussi agile que d'autres pneus plus axés sur la piste, comme les Sportsmart TTs ou les Supercorsas/Rosso Corsas. Le pneu avant offre presque une adhérence infinie, la confiance est telle que vous n'y penserez même pas, vous ferez confiance au pneu avant les "yeux fermés". La seule chose qui m'a manqué, c'est quand je pousse vraiment fort pendant de longues périodes, ils commencent à fondre et à glisser un peu trop tôt à mon goût, je préfère plutôt les Sportsmart TTs ou les Rosso 4 Corsas pour des périodes plus longues sans soucis de fusion.

Un excellent pneu hypersport pour la route.

J'ai parcouru plus de 6 400 kilomètres avec ce pneu et il s'est révélé exceptionnel. Tous les avis élogieux sont amplement mérités.

Je peux le comparer aux Bridgestone Battlax S22 et ils offrent une expérience similaire tout en durant plus longtemps.
Très rapide à s'incliner, étonnamment stable en position verticale et à basse vitesse, vous pouvez littéralement laisser la moto s'équilibrer à basse vitesse, ce qui est une caractéristique rare des pneus hypersport.

La distance de freinage est très bonne.

En ce qui concerne l'adhérence sur sol mouillé, je ne peux pas dire que je l'aie beaucoup utilisée dans des conditions humides, mais elle s'est plutôt bien comportée lorsque je l'ai fait.

Un soir, au début du printemps, alors que je roulais sur l'autoroute par une température inférieure à 5 degrés et une fine pluie, j'ai remarqué qu'au-delà de 120 km/h, la moto commençait à devenir incontrôlable. Dès que la vitesse retombait aux alentours de 110 km/h, tout redevenait normal. J'ai essayé de reproduire l'expérience une ou deux fois pendant ce trajet, et le comportement était toujours le même.

Un excellent pneu polyvalent, offrant un très bon retour d'information à l'avant comme à l'arrière ; on ressent vraiment la route et le comportement du pneu lorsqu'on le sollicite.
L'adhérence s'améliore vraiment après seulement quelques virages et ne donne jamais l'impression de manquer d'adhérence, mais plutôt qu'elle vous encourage doucement à continuer d'explorer ses capacités.

Fantastique au freinage, même dans les moments de panique où l'on aborde un virage un peu plus brusquement que prévu, elle réagit au changement de direction et épouse ensuite parfaitement les virages.

J'ai parcouru 6 000 km avec le pneu arrière, ce qui est très honorable. Il est maintenant parfaitement lisse au centre, avec seulement quelques légères marques d'usure sur les côtés. Les 500 derniers kilomètres sont marqués par de nombreuses éraflures, probablement dues à une conduite sportive sur des routes de campagne sinueuses et en état variable. (Ceux qui connaissent River Road entre Sackville et Wiseman Ferry, Putty Road et le trajet jusqu'à Middle Mangrove comprendront.)

Elle adore être poussée à fond, et on peut facilement se retrouver à rouler à toute vitesse, bien au-delà de la limitation, sans que les pneus n'en redemandent, sans montrer le moindre signe de faiblesse. Même à plus de 200 km/h, elle offre une excellente adhérence sur route.

Sur sol mouillé, elle offre une adhérence suffisante lorsqu'elle est conduite de manière raisonnable, et lorsqu'elle est bien chaude, elle donne une indication claire lorsqu'elle approche des limites d'adhérence dans les virages avant de commencer à glisser un peu, mais elle est facilement gérable avec un réglage de l'accélérateur.

Je suis sûr que si on l'utilisait de manière plus ordinaire, elle durerait bien plus longtemps que les 6000 km que j'ai parcourus avec elle, mais si vous aimez vraiment la pousser à fond, alors je pense que c'est un kilométrage respectable pour une conduite très intensive.

À noter également, il a parcouru environ 200 km hors route et s'est avéré très confortable, offrant des niveaux corrects de précision et de traction grâce à des réglages judicieux de l'accélérateur et des freins. Il s'est montré suffisamment à l'aise pour dépasser sans problème les motards d'aventure équipés de pneus plus adaptés à tous les terrains.

Je ne peux pas en dire grand-chose. C'est tout simplement la meilleure option pour moins de trois cents dollars. Je les ai utilisés sur ma Speed Triple RS 1050, je suis allée faire quelques sorties circuit, un seul tour et ils ont suffisamment chaud pour me mettre à genoux dans chaque virage. Adhérence parfaite. Comparés aux Pirelli Super Corsa d'origine, ils sont bien meilleurs. En plus de quelques sorties le week-end, je roule aussi presque tous les jours en ville. J'ai du mal à croire qu'ils aient parcouru près de 10 000 kilomètres, incroyable. Je les recommande vivement !

Les pneus sont globalement excellents lorsqu'ils sont frais, chauffent rapidement, même sur sol mouillé. L'adhérence est excellente, mais à mesure qu'ils s'habituent, ils ont tendance à perdre de l'adhérence et n'adhèrent bien qu'à pleine chaleur. S'ils refroidissent un peu, ils perdent lentement de l'adhérence à la fin. J'ai eu beaucoup de patinage des pneus en accélérant en ligne droite ou en sortie de virage, j'ai même réduit mes angles d'inclinaison car je ne pouvais pas leur faire confiance. Le kilométrage n'est pas mauvais, environ 10 000 km, l'avant avait encore peu de marge. J'ai fait quelques journées sur piste et je n'ai jamais été déçu une seule fois. Excellent retour d'information, on peut freiner fort même sur les côtés, il ne glisse pas. J'ai eu quelques patinages arrière en accélérant en sortie de virage sur piste, mais ce n'est peut-être pas la faute des pneus :) Cependant, le pneu chauffe à des températures folles sur piste, mais je n'ai jamais eu de problèmes avec lui et ce n'est pas un pneu de piste, donc c'est bien. Excellent pneu, je les rachèterais, mais il devrait rester constant jusqu'aux marqueurs. Après cela, je peux accepter qu'il perde de l'adhérence, ou peut-être que les journées sur piste le rongent.

J'en avais deux sur une Suzuki GS500E, une 110 et une 130 à l'arrière. Ce sont d'excellents pneus, ils offrent une excellente adhérence en virage et la traction sur sol mouillé inspire confiance. Le retour d'information est très clair à l'approche de la limite, on ressent le comportement du pneu sous nos pieds, et au-delà, le comportement est plutôt gérable.

En ce qui concerne la durabilité, si vous prévoyez de parcourir de nombreux kilomètres sur autoroute, votre pneu arrière va vite se crever, le pneu avant est toujours correct pour 11 000 km, mais à l'arrière, il est trop loin pour rouler n'importe où.

Personnellement, je le rachèterais. Pneu très tolérant, bonne adhérence par tous les temps, malgré une durée de vie courte. (N'oubliez pas qu'une GS500E pèse près de 180 kg sur sol mouillé ; une moto plus légère pourrait donc lui permettre de durer un peu plus longtemps.)

J'ai déjà essayé une paire de ces pneus, ils offrent une excellente adhérence et une excellente sensation dans toutes les conditions, mon seul inconvénient est qu'ils vous dureront probablement une saison de conduite sur route. Je ne les ai pas utilisés sur piste, mais pour une utilisation sur route, ils sont excellents, que ce soit pour une conduite sportive ou décontractée, ils font tout.

Il a également une sensation très progressive, donc il ne « bascule » pas vraiment, ce que je préfère personnellement.