Ayant utilisé le s001 et le pirelli cinturato p1 plus de potenza, je dois dire que ce sont de loin les meilleurs à tous égards. La différence la plus choquante en dehors de l'adhérence sèche et humide est le confort de conduite. Je peux rouler avec 38/40 psi sans avoir à aller chez le dentiste. La maniabilité n'est peut-être pas aussi dynamique que le meilleur des meilleurs pneus, mais bien plus que ce que les deux autres offraient. Après avoir utilisé pirellis pendant 5 000 km, je peux dire que j'ai retrouvé le comportement dynamique d'une GTI.

J'ai acheté la PS5 pour mon Alfa GT. Parfait polyvalent, qui garde toujours le confort, mais qui n'aurait pas non plus honte d'être emmené sur une journée de piste. Après 5 000 km avec eux, je peux dire que je suis superbement satisfait et heureux de voir l'espérance de vie, en plus de l'avantage supplémentaire de conserver les performances sur sol mouillé à l'approche de la fin de sa durée de vie. Je peux également confirmer que les performances sur sol mouillé sont vraiment incroyables, je me suis senti très en sécurité lors de mon trajet nocturne rapide sur l'autoroute à travers l'Europe sous une pluie battante récemment. Pneu parfait pour les voitures GT à mon avis. L'adhérence à sec inspire également confiance, et lorsque vous faites trop cuire le coin, il vous avertit progressivement et ne se détache pas en cas de perte d'adhérence. Facile à recommander ce pneu à tous les conducteurs qui veulent un pneu de route sportif, mais surtout un incroyable (où il sera utilisé 99,9% du temps de toute façon dans mon cas). Je n'ai pas revu l'usure car il est encore tôt pour le dire. Heureux client Michelin. :)

Les meilleurs pneus jusqu'à présent que j'ai eu jusqu'à présent. Excellente adhérence sur sol sec et mouillé. La seule chose moyenne est le bruit. Bien meilleure maniabilité que le précédent Nokian Hakka Black2 et légèrement meilleure que Bridgestone Turanza T005 mais les deux étaient plus silencieux que Michelin. Nokian et Bridgestone ont duré environ 25 000 km avant d'avoir une bande de roulement d'environ 4 mm, alors voyons combien de temps dureront les Michelin

Je conduis le pneu sur une Audi S4 et j'espère pouvoir le changer. Il est instable dans les virages rapides des autoroutes, a des fréquences de résonance terribles qui provoquent des vibrations et ne fonctionne pas correctement selon le Hunter Roadforce (l'un est 115N). Je dois les conduire avec une pression d'air bien supérieure à 3 bars pour obtenir une voiture raisonnablement stable et sans vibrations. Contrairement aux pneus d'hiver Conti et au Bridgestone Potenza, qui ont été montés en usine, les flancs des pneus du Michelin étaient tout simplement trop mous. Et le comportement de la direction est tout simplement trop dur. L'essieu avant d'Audi n'est pas connu pour tourner de toute façon, mais avec le Potenza, vous aviez un pneu facile à diriger. Les Michelin, en revanche, ne méritaient pas le sport en leur nom. Ils sont silencieux et ont une bonne adhérence sur sol mouillé. Le reste c'est de la foutaise.

Grands pneus, ils se sentent très raffinés et sophistiqués sans dureté et sont parfaitement ronds. Donne une grande sensation de sécurité avec une adhérence sans fin dans des conditions humides et sèches. Silencieux aussi, seulement quelques "chants" vers 120 km/h, mais aucun à 110 km/h ou 130 km/h

Je fais beaucoup de kilomètres dans ma Golf GTI et celles-ci se portent très bien, 25 000 milles déjà et semblent encore être une bonne quantité de bande de roulement. J'ai fait pivoter l'avant vers l'arrière à 15k. Très confortable aussi.

C'était un pneu sportif de confort avec un bruit faible à modéré. En adhérence sèche, la PS5 était excellente, je conduis avec confiance avec une très bonne tenue de route (après avoir roulé pendant 500 km), pas de sous-virage élevé comme le mentionnait l'examen, mais il y avait un faible niveau de retour de la route. En adhérence sur sol mouillé, je me sens également en confiance pour rouler à grande vitesse. Il n'y avait pas d'aquaplaning lorsque je traversais une flaque d'eau sur la route.

Je ne savais pas quoi en penser quand j'ai quitté le magasin de pneus. C'était un étrange sentiment d'engourdissement dans la direction après être venu de Bridgestone Potenza S001 MO. Tout a changé une fois que j'ai parcouru les 100 premiers kilomètres. Le pneu donnait l'impression que la voiture était collée à la route et la direction semblait plantée, lourde. Le pneu a des niveaux d'adhérence insensés. Je peux aller beaucoup plus vite dans les virages que mes pneus précédents. L'inconvénient est que ce n'est pas aussi amusant ou sportif, mais pas mal du tout. Je les ai testés sous la pluie avec 5 degrés C à l'extérieur en roulant à 170 km/h sur l'autoroute sans aucun problème et aussi 25 degrés C sur le sec. Ils se sentent mieux une fois réchauffés mais toujours pas de problèmes d'adhérence les matins froids. Les niveaux de confort sont suprêmes! Les pneus ont une certaine finesse lorsqu'ils heurtent les imperfections ou les bosses de la route et, bien sûr, le flanc est magnifique. J'ai eu du mal à choisir entre AS 6 et PS5 mais j'ai opté pour le confort et l'aquaplaning car je ne conduis pas de manière agressive tout le temps. Dans l'ensemble je suis content de mon achat mais j'essaierai l'AS 6 la prochaine fois. J'espère qu'une version OE sortira ou même PS5 dans les tailles R18 si elle arrive en Europe @Michelin !!!!!!!!

Excellents pneus absolument réputés sur route mouillée, excellents sur route sèche. Même si la chaîne cinématique du véhicule est basée sur le principe Haldex 5, qu'elle soit sèche ou humide, le véhicule est d'une neutralité exemplaire, même lorsque le coffre est entièrement chargé. Sur la sinueuse autoroute de montagne, les SUV et véhicules bien plus puissants se déclassent littéralement. Aux cols, vous bénéficierez d'une précision de suivi exemplaire et d'une excellente adhérence.

J'ai monté un ensemble de PS5 sur ma Bmw F20 après avoir eu de bonnes expériences avec les pneus Michelin dans le passé. La sensation générale d'adhérence était excellente, mais ils ont introduit un peu de sous-virage, ce qui est très différent du comportement d'un F20 sur une configuration carrée. J'ai aussi senti que le pneu manquait de sensation de direction. Ce n'est donc pas un pneu très engageant pour ceux d'entre nous qui aiment une configuration sportive. J'ai maintenant installé un ensemble d'Asymmetric 6 sur la voiture et je suis beaucoup plus heureux.

Je viens de faire changer ces PS5 de Conti MC6. La première chose que je reconnais, c'est que le pneu n'est pas aussi réactif et précis que le MC6. Bien sûr, le confort est gagné. La prise en main est cependant très bonne. Mais cela ne vous laisse tout simplement pas ressentir les choses qui se passent autant que le conti. Par exemple, je n'arrivais tout simplement pas à lancer ma voiture dans les virages aussi vite que possible sur le Conti parce que je me sentais juste un peu engourdi et plus difficile à prévoir. Quoi qu'il en soit, si vous vous y habituez, vous pourrez prendre des virages très rapidement, mais en fonction de votre mémoire et non de vos sensations instantanées. En ce qui concerne la manipulation seule, il a beaucoup d'adhérence, MAIS les flancs plus souples rendent difficile et lent le changement de direction de la voiture. (Comme le slalom ou le test de l'orignal) Le confort est excellent ainsi que le bruit. J'adorerais emmener la PS5 en voyage instantanément. Si je devais donner un conseil, je dirais que la PS5 est destinée aux personnes qui conduisent beaucoup, aiment lancer leur voiture rapidement dans les virages de temps en temps, comme conduire confortablement et en toute sécurité. Si vous êtes un genre de personnes qui aiment zigzaguer dans la rue, comme conduire rapidement dans les montagnes ou sur les routes de campagne avec beaucoup de virages, ILS NE SONT PAS POUR VOUS. Allez trouver quelque chose de plus réactif et rendez votre voiture agréable à conduire.

Venant de F1 Supersports à l'avant, ils avaient besoin d'être changés juste après 8 mois. Mais j'ai un pied droit lourd, ce qui explique que je suppose. Une chose que j'ai remarquée à propos des Supersports, c'est que lorsque la profondeur de la bande de roulement est descendue en dessous de 3,5 mm, l'adhérence a diminué, une perte d'adhérence assez notable également ! Ma voiture, une Mercedes A220d est une voiture à traction avant avec une boîte de vitesses à convertisseur de couple et a un couple immense à partir de régimes assez bas. En conséquence, la F1 Supersport aurait du mal à obtenir de la traction pendant 3 à 4 secondes sur le mouillé lors de la pose au sol. Dry était OK, mais pas plus que ça. Cependant, c'est un tout autre cas avec la PS5. Perte de traction minimale sur les routes grasses mouillées, puis c'est juste de l'adhérence et c'est parti. Je suis en fait étonné de la différence car je ne pensais pas qu'il y aurait grand-chose entre la F1 Supersports et la PS5. À grande vitesse, la F1 SS et la PS5 inspirent confiance dans les virages, mais encore une fois, la PS5 se sent plus directe et a donc l'avantage. La PS5 est aussi plus confortable, et beaucoup moins bruyante. Et, il a un beau flanc et semble tellement mieux combler les espaces entre les passages de roue. Il y a une raison pour laquelle Michelin est choisi par Bugatti. Conclusion... jusqu'à ce que le PS5 sorte l'année prochaine, le PS5 est tout simplement la meilleure option pour les pneus 18' en ce moment en tant que pneu été. Si vous voulez les meilleurs pneus pour les tailles 18' et moins, ne cherchez pas plus loin. La PS5 est reine.