Les meilleurs pneus pour la Mercedes Benz A

La traction sur sol sec et humide n'est pas meilleure que celle de mes pneus toutes saisons en été. À chaque fois, le contrôle de traction s'active et je donne un peu plus de puissance en première vitesse. Je ne ressens pas une forte adhérence sur la surface.
Il a une meilleure tenue de route en virage que les pneus toutes saisons sur route sèche.
Je ne peux pas comparer avec d'autres pneus d'été car c'est la première fois que j'utilise des pneus d'été au lieu de pneus toutes saisons.

J'ai acheté ces pneus pour remplacer les Barum Quadralis 5 qui ont bien fait le travail pendant 3 années complètes (6 saisons). Les Klebers étaient considérés comme une amélioration. Cependant, il y a un problème de conception : les pneus émettent un rugissement très fort après avoir atteint environ 135 km/h. Beaucoup de rugissement. Il s'atténue un peu à 140 km/h. Ce pneu était considéré comme silencieux, mais ce n'est pas le cas. Du moins pas à ces vitesses. Je n'en achèterai plus.

J'ai acheté les pneus en 2021 et je les ai conduits pendant 6 saisons (3 étés et 3 hivers). Après 50 000 km, le caoutchouc est toujours souple et la profondeur de la bande de roulement est de 4,5 mm.
J'ai choisi ce pneu parce que la bande de roulement est de type hivernal, avec l'idée d'utiliser les pneus toute l'année.
Ils sont bons par temps sec, sous la pluie, sous la neige - aucun problème pour grimper dans des conditions de neige jusqu'au sommet de la montagne et revenir.
Le seul point faible, comme presque tous les pneus, c'est quand l'asphalte est mouillé, mais pas mouillé (quand la pluie commence). C'est une condition glissante. Quand il pleut, les pneus sont bons.

Je recommande ces pneus aux utilisateurs qui souhaitent un pneu tout-terrain. Je comparerai ces pneus avec les Kleber Quadraxer 3 plus tard, je les essayerai également. Ils ont une meilleure classe B pour le mouillé, mais pas de motif hivernal, donc je suppose que les Kleber ne sont pas si bons sur la neige.

Premier achat de pneus toutes saisons. Le choix entre les différentes marques et modèles a été fait en fonction des conditions d'enneigement, qui constituent la situation la plus difficile à gérer pour tout conducteur moyen. Le choix s'est porté sur ces Nokian Seasonproof. La manipulation et la sécurité sur surfaces sèches et humides sont tout à fait acceptables. La seule condition de prudence est que, comme tous les pneus, il a tendance à glisser dans les virages en épingle lorsque la route est grasse. Si vous modérez la vitesse, il n'y a aucun problème. Si la route est seulement mouillée mais pas grasse, pas de problème. Mais les véritables points forts sont la conduite sur neige, absolument comme beaucoup d'autres en hiver, un roulement fantastique sans inertie, avec d'abondantes économies de carburant et une usure très faible même pendant les mois d'été avec plus de 30 degrés Celsius.
C'est la quatrième année et à l'arrière ils sont encore presque comme neufs, à l'avant où il y a de la traction, ils sont presque à mi-chemin.
Je ne pourrais pas être plus satisfait, vraiment un pneu qui ne fait pas regretter, mais qui fait oublier le changement de pneus entre l'été et l'hiver. Excellente qualité au juste prix.

Venant de F1 Supersports à l'avant, ils avaient besoin d'être changés juste après 8 mois. Mais j'ai un pied droit lourd, ce qui explique que je suppose. Une chose que j'ai remarquée à propos des Supersports, c'est que lorsque la profondeur de la bande de roulement est descendue en dessous de 3,5 mm, l'adhérence a diminué, une perte d'adhérence assez notable également ! Ma voiture, une Mercedes A220d est une voiture à traction avant avec une boîte de vitesses à convertisseur de couple et a un couple immense à partir de régimes assez bas. En conséquence, la F1 Supersport aurait du mal à obtenir de la traction pendant 3 à 4 secondes sur le mouillé lors de la pose au sol. Dry était OK, mais pas plus que ça. Cependant, c'est un tout autre cas avec la PS5. Perte de traction minimale sur les routes grasses mouillées, puis c'est juste de l'adhérence et c'est parti. Je suis en fait étonné de la différence car je ne pensais pas qu'il y aurait grand-chose entre la F1 Supersports et la PS5. À grande vitesse, la F1 SS et la PS5 inspirent confiance dans les virages, mais encore une fois, la PS5 se sent plus directe et a donc l'avantage. La PS5 est aussi plus confortable, et beaucoup moins bruyante. Et, il a un beau flanc et semble tellement mieux combler les espaces entre les passages de roue. Il y a une raison pour laquelle Michelin est choisi par Bugatti. Conclusion... jusqu'à ce que le PS5 sorte l'année prochaine, le PS5 est tout simplement la meilleure option pour les pneus 18' en ce moment en tant que pneu été. Si vous voulez les meilleurs pneus pour les tailles 18' et moins, ne cherchez pas plus loin. La PS5 est reine.

Ce pneu en sec passe très bien, oui c'est vrai que le flanc est un peu mou donc si tu vas vite ils flanquent mais rien à redire, le problème c'est sur le mouillé il n'accroche presque rien si tu vas un peu vite, sinon vous allez à vitesse légale pas de problème sur la route, le problème de la route mouillée est pourquoi je ne les rachèterais pas et surtout l'usure qui est le pneu qui a le moins duré de tous ceux que j'ai utilisé.

J'ai récemment récupéré ma nouvelle voiture - A220d - chez Mercedes. La voiture est livrée avec Continental EcoContact qui, pour la vie de moi, je ne pouvais pas comprendre pourquoi Mercedes ferait monter des pneus Eco merdiques sur une voiture qui produit 400 NM de couple à partir de 1,5k tr / min .. Quoi qu'il en soit, c'est Mercedes pour vous. Passons maintenant aux pneus .. Je me suis essentiellement plaint à Mercedes et j'ai menacé de rendre la voiture à moins qu'ils ne changent tous les pneus 4x EcoContact de la voiture. Ils m'ont demandé quels pneus je voudrais. J'avais entendu parler d'Eagle F1 Supersports en ligne et en regardant quelques vidéos de Tire Reviews sur Youtube. J'allais m'en tenir au choix par défaut de Michelin PS4, mais comme les PS4 ne viennent pas dans les années 18, j'ai pensé que j'essaierais les Supersports. J'avais des pneus PS4 sur ma voiture précédente (GTD 184) et c'étaient d'excellents pneus, alors je m'attendais et j'espérais des performances et une adhérence similaires de la part des Supersports. J'ai eu les Supersports pendant environ 500 miles maintenant, donc ils sont définitivement couchés. Mon avis: J'ai l'impression que je suis une voiture différente maintenant, et bien que cela puisse sembler difficile à croire étant donné les pneus de merde EconContact, mon A220d est arrivé avec, je compare également le niveau d'adhérence à mon GTD 184 avec des pneus Michelin PS4. Maniabilité sur sol mouillé - L'adhérence sur sol mouillé de ces pneus inspire une confiance incroyable dans les virages. Avoir traversé de nombreuses flaques d'eau profondes à grande vitesse et n'ai pas eu l'aquaplanage de la voiture. Ils vous font vous sentir en sécurité quel que soit l'état de la route. Dry Grip - Ces pneus redéfinissent presque la physique en matière d'adhérence sur sec. Je n'ai jamais eu une adhérence de pneu de plus en plus, plus j'allais vite. Ces pneus ne sont pas vivants avant plus de 70 km / h, et mon dieu adhèrent. Il y a eu des moments où je me suis dit "D'accord, ils perdront sûrement leur adhérence, ils ne pourront sûrement plus adhérer à cette vitesse" ... Mais non, ces pneus ne lâcheraient pas. J'irai jusqu'à dire que vous risquez de déchirer la surface goudronnée de la route avant que les Supersports ne cèdent et n'acceptent la défaite. Wear - Malheureusement, comme je ne les ai portés que sur 500 miles jusqu'à présent, je ne peux pas encore faire de commentaire. Mais je reviendrai dans le futur avec une mise à jour supplémentaire. Conclusion - Les Eagle F1 Supersports sont essentiellement des PS4 mais pour les roues de 18 ans. De plus, j'irais jusqu'à dire que même si Michelin commençait à vendre des PS4 pour les roues de 18 ans, je choisirais toujours les F1 Supersports des PS4. J'ai eu une grande expérience avec mes pneus Michelin PS4 dans ma GTD 184, mais il y a une grande différence entre une bonne adhérence et une adhérence irréelle, et c'est ce que propose l'Eagle F1 Supersport de Goodyear. N'hésitez pas. Si vous voulez une adhérence exceptionnelle et imbattable sur sol mouillé et sec, les F1 Eagle Supersports sont votre seul choix. Il existe évidemment des pneus comparables, comme le PS4, le SportContact 5, le Potenza etc ... Cependant, si vous voulez le meilleur sans aucun compromis évident alors choisissez le F1 Supersports.

J'ai acheté une Mercedes A160 W168 d'occasion (en tant que 3ème voiture de la famille, dans le but de conduire un enfant à la maternelle) avec, pour moi, une dimension de pneu bizarre, 195/50 R15 et j'ai trouvé ces pneus à bon prix, donc moins de 200 € / ensemble. J'ai remplacé les anciens Pirellis d'hiver qui se trouvaient sur la voiture et je dois admettre que, même si j'ai reçu une recommandation pour la saison N Blue 4, je n'ai jamais conduit de pneus 4 saisons et je n'ai jamais eu de marque de pneus que Michelin, Continental et Goodyear, donc je n'ai pas savoir à quoi vous attendre. Cela fait presque 6 mois depuis et je les ai conduits sur route sèche l'été, route mouillée (ici chez moi il pleut beaucoup) et même neige. Je suis conscient de la limitation des pneus tout temps, donc je n'ai même pas essayé de les pousser à bout, mais conduire normalement. Wow! Je peux les recommander. Vous n'aurez pas le confort comme avec les primes, mais vous en aurez certainement pour votre argent. Si votre kilométrage moyen est d'environ 20 000 à 25 000 km / an, vous pouvez envisager ces pneus. Ne soyez pas snob. Je les rachèterais.

Sur un 220 de classe A avec un couple de 560 Nm, ce pneu pose un problème dans des conditions humides et n'est tout simplement pas fiable. Peut-être que le problème réside dans les amortisseurs AMG sportline. Pour le reste c'est un bon rapport qualité prix.

À mi-chemin du verrouillage, j'ai découvert qu'un de mes pneus en pierre de feu avait un œuf dans le flanc, alors je suis allé dans un garage local pour le faire changer - le seul garage que je pouvais trouver ouvert à l'époque (j'étais un peu réticent à aller dans ce garage car je '' J'étais déjà allé là-bas et j'ai eu une mauvaise expérience où ils ont essayé de prétendre que tous mes pneus étaient au-delà de la limite alors qu'ils n'étaient pas près, mais ont fait marche arrière quand j'ai fait remarquer qu'ils n'étaient pas près des marqueurs en caoutchouc, cette fois assez drôle ils ont dit tous mes autres les pneus étaient également au-delà de la limite, mais seulement rétrogradés sur un qui, selon moi, n'avait été monté que juste avant le verrouillage - hmmm ... - ne reviendrait certainement pas à ces charlatans - ils étaient aussi un peu une blague en riant trop à ce sujet crise de covid-19, ne pas garder de distance sociale du tout ou quoi que ce soit et trouver ce covid-19, c'est une grosse blague - j'étais juste comme laissez-moi sortir d'ici - la première chose que le gars m'a dit quand je suis arrivé pour le le changement de pneu était "Je ne l'ai pas, vous ne l'avez pas, donc nous sommes goo d "- euh ... ouais ça prend 2 semaines pour se présenter alors comment chacun de nous sait-il ça ??). J'ai demandé aux gars dans quels pneus de qualité supérieure ils avaient - demandé s'ils avaient des pierres à feu, des bridgestones, des goodyear, etc. ... non - tout ce qu'ils avaient était ces davanti qui, selon eux, étaient leurs pneus de qualité supérieure. Jamais entendu parler de Davanti auparavant, mais ils avaient un certain nombre d'annonces dans la fenêtre pour les davanti et des photos d'eux sur des voitures de rallye, alors j'ai deviné si elles sont assez bonnes pour les voitures de rallye, nous verrons comment elles se passent sur le merc. Ils sont si mauvais. Dans le passé, j'ai toujours eu des pneus à faible bruit décents sur mon véhicule, étant autiste, je déteste trop de bruit. Ces choses sont bruyantes comme tout et la maniabilité est tout sauf premium - avant cela, j'avais des roadhawks en pierre de feu, et sur ma vieille voiture, j'avais des performances efficaces de bonne année. Les deux sont des pneus raisonnablement bons - mon préféré parmi eux deux doit être les poignées efficaces - c'était autre chose, et ils ont certainement changé la maniabilité d'une zafira! L'efficacité énergétique de ces pneus est également absolument épouvantable - j'ai l'impression de traîner des poids en plomb. Pour le moment, ne pas aller très loin dans la voiture, seulement pour aller faire du shopping et c'est tout pour le moment, mais une fois que cette menace virale sera complètement levée et que les choses reviendront à la normale, j'envisagerai d'en acheter de nouvelles. goodyears pour remplacer ces davantis.