J'avais déjà ces pneus pendant environ 5 000 km à l'avant et je les ai déjà échangés contre d'autres meilleurs que ceux-ci.
Ces Hankook sont trop souples dans les virages, ne donnent aucun retour sur la route et n'incitent pas à rouler vite, bien que lorsque j'ai essayé de les pousser fort, ils se sont bien comportés, avec une bonne adhérence sur le sec et relativement mieux sur le mouillé, avec un comportement impressionnant en freinage brusque avec de fortes pluies, ressenti comme sec. Prendre un virage sur le mouillé, c'est la même histoire que sur le sec, sensoriellement (pas bon), mais les limites sont plus proches (logiquement). Je pense juste qu'ils ne conviennent à aucune voiture sportive, à cause du manque de confiance qu'ils transmettent au volant.
En ce qui concerne le bruit, ils ont tendance à ne pas être trop rumeurs. En fait, selon la surface, ils peuvent être la plupart du temps silencieux même à grande vitesse, mais se heurtent à un asphalte pas si bon et ils résonnent beaucoup dans la voiture, ce qui, à mon avis, n'est pas raisonnable.
Le flanc du pneu n'est pas bon. Ils ont l'air un peu dégonflés lorsqu'ils sont gonflés aux pressions recommandées (même si mes pneus sont classés XL) et je pense juste qu'ils ont besoin d'un meilleur renfort latéral pour être considérés comme un pneu de sport de base décent.
Au fait, je les ai montés avec une suspension, un alignement, des caoutchoucs, etc. de série neufs. Après être passé à d'autres pneus, la voiture s'est beaucoup améliorée. Saab 9-5 Aéro 2002

Il s'agit d'une mise à jour sur l'examen précédent. Merveilleux pneu. J'ai voyagé sous la pluie, la glace, le sec, aucun problème du tout du moins pour ma conduite paresseuse. Calme, confortable, pauses et coins aussi bien que je le voudrais. Portez pas trop bien, jusqu'à 5 mm de 8 mm en 11 000 milles, je suppose que j'ai de la chance d'obtenir 20 000 milles. Dans l'ensemble, je rachèterais absolument à moins qu'un autre pneu soit tout aussi bon mais avec une meilleure usure

En termes de performances, c'est un bon pneu, MAIS .... Ces pneus sont fournis en tant qu'équipement d'origine sur ma BMW série 3. À moins de 10 000 km, les fils d'acier intérieurs dépassaient du flanc, comme un pouce de long de 10 à 20 fils. Je suis allé à Hankook pour déposer une plainte et apparemment, 4 autres BMW avaient des problèmes. Hankook a insisté sur le fait qu'il ne s'agissait pas d'un défaut d'usine mais d'une usure normale. Je repose mon dossier. Ma première et dernière utilisation de Hankook.

Initialement, l'evo2 a été installé et mis à niveau vers ceux-ci. Pas déçu, parcourez beaucoup de route ouverte sur des routes grossières et venteuses. Portez bien et attendez-vous à en tirer 30 000 km. Le prix par rapport aux autres pneus haut de gamme est très compétitif. A recommander pour tout véhicule. Récemment, j'ai fait quelques tours chauds dans une Lamborghini Huracan ... atteignant 240 km / h en ligne droite, sans retenue dans les virages .... équipé du Hankook S1 evo3 !! Je n'ai jamais eu l'impression qu'ils allaient lâcher prise.

Je les ai achetés après avoir utilisé l'evo2. Immédiatement impressionné par les pneus. Conduisez sur de nombreuses routes venteuses et dans toutes les conditions, avez géré ce que je leur ai demandé de faire. Quelques bruits de la route mais rien de fâcheux. L'usure semble correspondre à mes attentes pour les routes sur lesquelles je conduis.

1200 miles dans une BMW i4 e40. Assez impressionné, j'aime beaucoup ce pneu. Pneus silencieux, un peu de bruit uniquement sur le tarmac vraiment accidenté. Croisière sur autoroute et conduite sans fougue, jusqu'à présent adhérence solide sur sol sec et mouillé, freinage solide. Conduite douce, rembourrée et confortable. Dans l'ensemble, c'est un excellent pneu, il semble que la résistance au roulement soit également assez faible. Je ne peux pas encore commenter l'usure.

Comme j'ai acheté le Boxster comme nouvelle voiture à l'été 2020, il avait besoin de nouveaux pneus et j'ai décidé de remplacer l'ancien Pilot Sports classé N par le Hankook Ventus S1 evo 3. J'avais une certaine expérience avec l'evo 2 et je les ai aimés, alors je leur ai donné un coup de feu. Je ne l'achèterais jamais en tant que pneu UHP bien qu'il adhère très bien à la fois sec et humide. La sensation de direction est tout simplement terrible et douce, vous ne sentez pas grand-chose à travers le pneu et l'arrière avait un comportement bancal. Je ne pouvais pas lui faire confiance. L'adhérence est excellente, mais la sportivité n'est guère au rendez-vous. Plus tard, j'ai mis Goodyear Super Sports et j'ai pu leur faire confiance instantanément. Je pourrais l'envoyer dans un coin avec plus de confiance.

Je les ai achetés il y a trois ans, et ils ont plutôt bien résisté à certaines promenades animées dans la rue et dans les clubs. En les utilisant en toute confiance sous la pluie, ils ont un peu de bruit et un peu de route dure, mais les miens sont à plat. Maintenant, en échangeant des roues pour quelque chose d'un peu plus large et en abandonnant les run-flats, j'aimerais essayer autre chose. Je les garderai sur les roues OEM de 17 pouces et dans le hangar au cas où.

J'ai parcouru environ 2000 km dans une Mazda 3 1.5 120 ch, conduit sous de fortes pluies, à grande vitesse et sur des routes accidentées et lisses et une action fougueuse. En bref, ils donnent l'impression d'être un véritable pneu haut de gamme, en particulier sur les routes de type B avec quelques passages accidentés, ils donnent à la voiture une sensation de contrôle et de connexion, offrent une excellente absorption des bosses et ne se sentent jamais accidentés. En termes de rigidité des flancs, ils sont absolument parfaits en termes de confort et d'équilibre sportif et ils sont toujours prêts dès le départ, pas besoin de chaleur pour générer de l'adhérence comme les autres pneus de sport. Ce sont les meilleurs aspects de S3 Evo. Si vous les poussez fort dans un virage sec ou si vous essayez de faire des changements de direction rapides, vous pouvez ressentir un peu de flou ou de latence de la direction (mes précédentes PS3 étaient plus nettes et un peu plus connectées), mais loin d'être mauvaises ou lâches comme un "efficace Pneumatiques de type "énergétique". Mais le pire, c'est qu'ils déplacent l'équilibre en virage de la voiture du neutre au léger sous-virage. L'arrière était un peu plus ludique avec ma PS3, offrant une action de décollage avec l'avant pointu, ceux-ci sont un peu plus axés sur la sécurité donc moins amusants au-dessus de la limite. Sur sol mouillé, les S3 Evo sont tout simplement incroyables, collent le tarmac comme de la colle, tant au niveau des freins que de l'adhérence latérale. Je suis étonné de voir à quel point ils sont adhérents sur le mouillé (du moins quand ils sont neufs). Mon problème avec ceux-ci est le bruit excessif de la route sur certaines surfaces. Parfois, ils sont exceptionnellement silencieux, mais sur certaines surfaces, ils bourdonnent comme un enfer. Je pense que cette fluctuation sonore perturbe plus le confort qu'un son régulier, la Mazda 3 étant une voiture mal insonorisée, ce problème risque bien de s'aggraver davantage. Ce n'est peut-être pas un problème dans une voiture allemande haut de gamme. En résumé, les S3 Evo ne sont pas les pneus les plus dynamiques de la nature, pas un véritable pneu de sport Potenza, mais ils ressemblent à du caoutchouc de qualité, avec d'excellentes capacités de conduite quotidienne et quelques saveurs sportives supplémentaires. Ils conviendront parfaitement aux voitures de faible à moyenne puissance pour les conducteurs peu exigeants. Désolé pour mon anglais au fait. Ps: les mines sont en 45 "ZR" 18, je suppose que celles en 45R18 offrent des flancs de pneu plus souples et sont donc plus axées sur le confort.

pneus confortables, bonne adhérence sur les surfaces sèches, mais les pneus sont très mous, les flancs sont mous, la direction de la voiture est imprécise, la voiture semble instable à grande vitesse. Ce ne sont pas des pneus de performance, ce sont plutôt des pneus de voiture sans prétention sportive. le bruit des pneus est élevé à basse vitesse. Je suis passé à des bridgestone potenza, qui sont tout aussi confortables, mais la réponse de la direction est devenue beaucoup plus précise. très petite protection de jante.

Je les ai récemment mis sur mon W207FL AMG. l'ensemble précédent était conti sc5. la différence est comme le jour et la nuit; compte tenu des premiers jours avec contis. très bonne adhérence sur sol sec et mouillé. le freinage et l'accélération sont également bien meilleurs. les aides n'interviennent plus comme avant. la bande de roulement semble un peu douce et profonde, ce qui vous fait vous pencher un peu sur les côtés lors de mouvements serrés.

Ma Mercedes CLS était équipée du 'MO' PIRELLI P ZERO lorsque je l'ai acheté l'été dernier, sur le sec ils étaient super mais sur le mouillé ils étaient épouvantables, les ronds-points devaient être parcourus avec prudence, le P ZERO a été autour des ânes des années et à mon avis, ça se voit. J'ai fait installer Hankook ventus S1 Evo 3 il y a quelques semaines et ils ont transformé la façon dont la voiture se comporte, ils sont aussi silencieux, la tenue de route sur sol mouillé est considérablement améliorée, pas d'échappée par l'arrière ou de lavage par l'avant. La réponse de la direction semble beaucoup plus nette. Il est compréhensible que ce pneu devienne standard sur plusieurs voitures haut de gamme hautes performances. Je considère mon style de pilotage comme "moyen", j'aime attaquer quand les conditions le permettent mais je doute d'atteindre un jour la limite du potentiel des pneus. Ces pneus sont également nettement moins chers que les marques les plus réputées. Je les recommande fortement. C'est les premiers jours, je ne peux pas commenter l'usure.