Ces roues ont un excellent comportement à sec. Sur sol mouillé, ils souffrent peu d'aquaplaning et offrent une excellente adhérence peu de temps après le décollage. Sur ma voiture FWD, ils neutralisent bien le sous-virage. Ils offrent peu de déplacement latéral à grande vitesse. Ils sont confortables et n'émettent pas de bruit excessif.

Je les ai sur une Lexus IS350 F Sport pendant environ 3 mois, j'avais déjà l'usine Dunlop SP Sport Max. Ma voiture précédente était une Mazda 3 SP25 qui était livrée avec les mêmes Dunlops de l'usine, qui ont été remplacées par Michelin Pilot Sport 4 après 90 000 km. Faites 30 000 km sur les Michelins sur la Mazda et environ 15 000 sur les Goodyears jusqu'à présent. J'ai également monté des façades 235/40 18 légèrement plus larges (225/40 18 d'origine) et des arrières 265/35 18 (d'origine 255/35 18). J'ai fait la même chose pour la Mazda, 225/35 18s au lieu de 215/40 18s d'usine. Je peux dire que les Goodyears ont beaucoup plus raffermi la direction, dans le bon sens, là où il y a une résistance et une sensation au virage qui n'étaient pas là avec les Dunlops. beaucoup plus d'adhérence dans toutes les conditions, surtout. sur le mouillé. Pas de crissement de pneu à la limite non plus (contrairement aux Dunlops). Le trajet est également beaucoup plus doux que celui des Dunlops. Le Michelin PS4 était également un pneu beaucoup plus adhérent que le Dunlops sur la Mazda (adhérence absolument incroyable sur le mouillé, peut à peu près conduire comme si la route était sèche), mais beaucoup moins de sensations et ils se sentaient beaucoup plus doux et plus d'un pneu de tourisme. qu'un pneu sportif, plus silencieux que les Dunlops et Goodyears. Les Goodyears sont un meilleur équilibre entre les Dunlops à flancs durs et à faible adhérence et les Michelins massivement adhérents mais trop doux. Je résumerais en disant que les Michelins sont les meilleurs pneus dans l'ensemble, À MOINS QUE vous accordiez une grande importance à la dynamique sportive, à la sensation et au retour d'expérience, auquel cas les Goodyears sont un meilleur compromis, bien qu'avec une adhérence globale légèrement inférieure. Quoi qu'il en soit, bien mieux que les Dunlops. J'espère que cela pourra aider! BTW, merci à tyrereviews.com pour toutes les critiques et les détails qui m'ont aidé à faire mon choix, très très utile!

Ceux-ci ont remplacé un ensemble de Falken FK510 et je suis surpris de leur moyenne. On remarqua bientôt à quel point ils étaient plus bruyants et moins confortables que les Falken. Une plus grande utilisation a généralement révélé moins de sensations et de sportivité. Je ne les ai conduits sur le mouillé qu'une seule fois, et ils étaient bien pour l'adhérence, mais pas trop impressionnants. Dans l'ensemble, un peu décevant et pas le pneu haut de gamme que je pensais qu'ils seraient. Très bien un pneu de milieu de gamme en termes de performances.

avait toutes les asymétries sur cette voiture, le 5 est le meilleur jusqu'à présent, les autres étaient bons également.

J'ai acheté mon Evo en novembre, et il est venu avec AD08r. Je sais que ces pneus sont très bien cotés sur la scène japonaise avec beaucoup de gens qui les utilisent, car ils sont connus pour être des pneus de piste pour la route. Le fait est qu'ils ont rendu ma voiture extrêmement nerveuse et n'ont pratiquement pas donné confiance dans les virages (ce qui peut surprendre quelques personnes, mais je suis honnête, en tant que pilote de course, je serai franc si quelque chose craint quoi qu'il arrive. il est). J'ai fait beaucoup de recherches avant de décider d'acheter un ensemble de Asymmetric 5, et laissez-moi vous dire qu'ils sont incroyables. Après les avoir frottés, c'était comme une toute nouvelle voiture. Ils inspirent tellement de confiance et je n'ai pas encore rompu avec eux. Parfois, là où je m'attendrais à ce qu'ils commencent à glisser, ils refusent simplement de lâcher prise. Ils fonctionnent à des températures beaucoup plus basses que les AD08, qui sont comme une patinoire jusqu'à ce qu'ils reçoivent une bonne quantité de chaleur (caractéristique classique d'un pneu de piste). Le fait est que la quantité de chaleur dont les AD08 ont besoin pour vous donner l'adhérence que vous voulez dépasse ce que vous pouvez obtenir en toute sécurité sur la route sans avoir de problèmes, d'où la raison pour laquelle ils sont plus un pneu de piste. Vous les obtiendrez au mieux tièdes. Pour les Asymmetric 5, ils sont à peu près prêts à fonctionner dès le début et, tout au long du trajet, ils s'améliorent. Les flancs leur donnent un peu, mais honnêtement, c'est juste la bonne quantité pour ma voiture. La configuration géographique rend mon Evo assez léger sur ses pieds et agile, donc couplé avec l'AD08, il était honnêtement juste BEAUCOUP trop sensible. Un petit mouvement sur la direction et ça dardait, se sentait juste très instable et merdique (venant de quelqu'un avec des mouvements de main très doux). Le cadran de l'Asymmetric 5 ramène la sensibilité de la direction exactement là où je le veux, toujours agréable et direct, mais il est parfaitement stable contrairement à l'AD08. Ils sont également plus confortables en raison de la paroi latérale plus douce (ce que vous voulez sur la route) tout en vous donnant une bonne quantité de commentaires. À mon avis, le niveau de rétroaction pourrait être légèrement plus élevé, mais c'est certainement suffisant (les flancs ne sont pas solides comme un pneu de piste après tout). Également en raison des flancs plus souples, ils m'ont permis de régler mes combinés filetés sur un réglage plus rigide pour améliorer la tenue de route de la voiture, tout en étant plus confortable que les AD08 sur un réglage plus doux (gagnant-gagnant). Je les ai conduits sur le mouillé une fois, et ils avaient honnêtement plus d'adhérence que les AD08 sur une route sèche (ce qui peut surprendre encore une fois certaines personnes, mais encore une fois, je suis honnête. Cela montre à quel point les AD08 ne fonctionnent pas à les temps de conduite sur route et l'importance d'avoir le bon composé de pneu pour ce que vous faites). J'ai progressivement construit un boost vers la sortie d'un rond-point par exemple, et quand je l'ai posé au sol à la sortie, il s'est agrippé! Pour référence, si j'essayais de sortir d'un virage comme celui-là sur le mouillé avec l'AD08, je serais probablement mort lmao. Mon Evo a plus de 400 chevaux et un couple donc il n'est pas lent non plus. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure pour le moment car cela ne fait que quelques centaines de kilomètres, mais mon Evo n'est pas du tout un conducteur quotidien, donc en termes de temps, ils vont durer un certain temps. Je recommanderais à 100% ces pneus, mais rappelez-vous simplement que toutes les voitures agiront différemment sur le même pneu, et cela vaut pour tous les pneus. Cela a beaucoup à voir avec la façon dont ils sont configurés plus que tout. PS Je n'essaye pas de rendre le son de l'AD08 terrible, c'est juste pour la piste et non pour la route. Je suis sûr qu'une fois que vous les réveillez sur une piste, ils vont tout à fait bien, mais pour la route, il existe de nombreuses meilleures options. Beaucoup de gens pensent que l'achat d'un pneu de piste vous donnera un avantage sur les autres personnes sur la route ... ce n'est pas le cas. Ils sont appelés pneus «piste» pour une raison.

J'utilise ce pneu au quotidien sur une voiture qui utilise des R-comps pendant la piste sur le sec et ne change pas vraiment l'alignement (réglages de carrossage). Une adhérence sèche et certains paramètres tels que la rétroaction et la maniabilité à la limite pourraient être légèrement injustes en conséquence. Cependant, ce pneu est assez agréable et progressif. La voiture, BMW 1M manque traditionnellement de traction et aime échanger les extrémités bien que ce pneu était génial dans les sections à grande vitesse, vous permettant de savoir où se trouve la limite, en particulier le freinage dans des conditions difficiles. Il y a eu des moments où le pneu était un peu vague sur l'essieu avant en termes de réponse / virage initial, ce qui est probablement dû aux pressions à chaud que j'ai choisies. Je les ai courus à 33 / 32psi chaud F / R. Bien que cela entraîne un renversement de la paroi latérale et potentiellement moins de réponse - cela me semblait mieux équilibré et plus adhérent que tout ce qui dépasse 34 pour moi. Au quotidien, ils sont géniaux et peuvent être amusants. Bien mieux que PSC2 en termes de plaisir, de résistance à l'eau stagnante et bien sûr de PSS. À titre de comparaison, j'ai hâte d'essayer la PS4S la prochaine fois.

J'imagine que ceux-ci seraient super sur une berline ou un coupé, car ils sont très confortables, mais sur mon s2000, ils se sentent assez bancaux à l'arrière. j'avais hankook v12 evo 2 avant de changer et vous aviez une excellente stabilité. peut-être pas aussi bien, mais vous étiez plus rapide avec confiance. mais la qualité de roulement était assez dure, ce que les bonnes années ont bien résolu. sur des surfaces lisses, les goodyears semblent bien performer. Je pense que ces pneus sont rebondissants et perturbent la voiture, vous donnant l'impression que l'arrière se détache, mais en fait, il est plus probable que le pneu se replie car les flancs ne peuvent pas faire face à l'adhérence supplémentaire. J'ai opté pour certaines PS4 cette fois-ci pour comparer ...... si elles sont similaires, je pense que je vais devoir regarder une route semi slick légale. Je recommande si vous aimez le confort ou ne conduisez pas de voiture de sport

Pneu très pauvre, n'a pas bien duré, alors je m'attendais à une adhérence fantastique mais pas le cas, à peu près décent sur le sec, inutile dans tout le reste, n'inspire aucune confiance dans le pneu du tout, les pneus qu'ils ont remplacés étaient de loin supérieurs, quelques les gens ont conduit ma voiture dans de mauvaises conditions et sont entièrement d'accord avec cela, la voiture est à la limite du danger par temps autre que parfaitement sec, évitez ces pneus.

J'ai acheté ces pneus car j'en avais entendu de bonnes critiques. Il a bien fonctionné sur le sec, le mouillé, pour un faible bruit mais l'usure n'était pas du tout bonne. Un set a duré 12 000 miles avec un style de conduite très conservateur. Je ne les achèterai plus.

Une bonne amélioration par rapport à l'AS3, une excellente adhérence sur sec et humide. La voiture ne va de côté que lorsqu'elle est forcée. Le bruit de la route est calme, a été super dans la neige aussi. J'ai hâte de les mettre sur une piste. La voiture pèse 390 chevaux et les pneus la gèrent bien grâce à un système de traction intégrale. Je n'ai rien à leur reprocher. Acheter à nouveau

Je suis vraiment content de ces pneus, la manière dont ils adhèrent et donnent confiance dans toutes les conditions est incroyable. Ils sont également confortables et silencieux lorsque vous souhaitez simplement naviguer. Je peux briser la traction avec eux sur le mouillé dans les rapports inférieurs de ma voiture, mais ils le font de manière très prévisible et contrôlable. Mon seul petit reproche est qu'ils ont tendance à ramasser de petites pierres pointues qui semblent se coincer facilement dans le caoutchouc, il semblerait donc que le composé soit assez mou. Cependant, je n'ai eu aucun problème d'usure, à 6000 milles et ils ont l'air presque neufs à l'arrière malgré un pied droit lourd.

L'adhérence sur le sec est excellente, mais elle prend tout son sens sur le sol mouillé, totalement sûr. Raisonnable sur le facteur bruit et un excellent rapport qualité / prix. Il y avait des Ps4 la dernière fois et en dehors de l'usure, les Goodyear les ont détruits.