Plus que satisfait de tous les aspects des pneus, sauf d'avoir à remplacer les quatre après seulement deux ans et demi et seulement 5 000 milles en raison de la fissuration du caoutchouc à la base de la bande de roulement. Les parois latérales étaient bonnes et l'usure de la bande de roulement était comme neuve comme vous je m'attendrais après seulement 5 000 kilomètres en ville.

Surpris par certains des rapports négatifs mais bon ! tout le monde a un avis. J'utilise des pneus Dunlop sur toutes mes voitures et motos depuis des années et je n'ai jamais eu de problèmes. Superbe retour sur route, bon sur le mouillé avec une tenue de route positive. Aussi très silencieux avec peu de bruit de la route, mais cela pourrait avoir quelque chose à voir avec l'isolation de la cabine de Ford.

Le golf est venu avec des pneus Continental, pauvres. Changé pour l'énorme amélioration de Dunlop sur l'adhérence de la direction ici dans la chaleur de l'Espagne, Excellent pneu adhérent sûr

Ce sont des OE sur Jaguar XE 180d (Certains modèles), mais ils ont une réelle tendance à ne pas supporter le couple sur le mouillé. Fishtailing hors des ronds-points n'est pas très amusant. Ils ont duré 23 000 milles. La voiture a toujours été très sûre sur le sec et sur le mouillé, mais a laissé tomber son manque d'adhérence lors de fortes accélérations sur sol mouillé. Assez calme et confortable en croisière et sur de mauvais nids-de-poule. Les nouveaux pneus en cours révéleront à quel point c'est Jag et combien c'est Dunlop.

J'ai lu de nombreuses critiques avant de me décider sur les Dunlop, car je voulais des pneus décents pour remplacer les Falken ZE914 que j'avais avant ceux avec lesquels je ne pouvais pas m'entendre, car quand je suis seul dans la voiture, j'aime continuer sur les routes de campagne. Il n'y a pas beaucoup de choix dans cette gamme de tailles, sauf si vous optez pour les détecteurs de fossés bon marché dont il semble y avoir beaucoup de disponibles et je n'étais pas prêt à risquer cela. Je les changerai dans les 1000 prochains milles pour une autre série de Dunlop sport blu response. La conduite est assez douce car la paroi latérale est douce, ce qui signifie que la rétroaction peut être parfois décrite comme neutre lorsque vous appuyez dans les virages, l'adhérence sèche comme prévu est très bonne avec une adhérence sur sol mouillé et nous avons eu des pluies torrentielles cette année. Les pneus Falken ZE914 que j'avais avant n'étaient pas un patch sur ceux-ci. Ils coûtent un peu plus cher que la plupart des pneus, mais je leur fais confiance et combien de pneus pouvez-vous dire à propos de

Très bel interprète, très silencieux et remarque une amélioration de la consommation de carburant après les avoir montés. J'avais fait les 4 car il y avait une offre et je n'étais pas satisfait des budgets que ma voiture avait fournis par le dernier propriétaire. Bonne maniabilité sur sec assez progressif, la maniabilité sur sol mouillé est également très bonne. Beaucoup de confiance en toute sécurité dans l'adhérence sur sol mouillé et sec, jamais un moment effrayant. Malgré tous mes efforts, aucun incident de type avion aquatique mouillé non plus. Ce sont l'un de mes pneus préférés, j'ai eu du mal avec ma taille et mon indice de charge pour la disponibilité en 205 50 r 17 93 mais c'est cette spécification car ce n'est pas si courant. Le seul léger inconvénient pour moi était l'usure après 12000, les fronts plongeaient en dessous de 3 mm à environ 2,5 mm, donc je viens d'avoir une nouvelle paire! Arrière sur 5,5 mm. Ne roulez pas sur moins de 3 mm, surtout en automne. Ils sont légèrement doux mais ils donnent une excellente conduite, une bonne tenue de route sur sol mouillé et sec. Pneu fiable très sûr et économe en carburant, donc une usure légèrement inférieure à celle d'un michelin ou d'un conti est la récompense. J'achèterais à nouveau pour mon autre voiture. Celles-ci étaient sur ma deuxième voiture familiale, mais ont parcouru des kilomètres animés à des vitesses allant jusqu'à 135 mph.

Un des meilleurs pneus pour une voiture familiale standard.

Ces pneus ont été montés sur mes papas 130 ch passat b5.5 il y a 4 ans. La voiture est utilisée à 95% sur des routes de campagne droites et le reste est des autoroutes. Utilisé uniquement en saison estivale (avril - octobre). C'est un pilote super économique mais j'ai eu la chance de rouler souvent avec ces pneus lors de longs trajets. Calme et confort, voilà ce qui me vient à l'esprit. Mais ils tiennent aussi raisonnablement bien lorsqu'ils sont poussés avec prévisible et progressif lorsqu'ils sont sur le point de perdre l'adhérence. J'ai l'impression qu'ils sont également décents sur le sec si vous ne poussez pas vraiment à la limite. Pas d'aquaplaning sur les autoroutes à vitesse raisonnable. Nous ne pouvons pas du tout nous plaindre de l'usure - en raison du style de conduite et des conditions. En fait, je dirais une superbe usure! (Le kilométrage peut être encore plus élevé, mais j'ai mis un chiffre prudent, pas sûr à 100% car ce n'est pas sur ma voiture.) Inconvénient: ils semblent tout le temps dégonflés même avec une pression plus élevée. Flancs souples comme avec tout pneu à faible consommation de carburant. Je ne sais pas s'ils en font encore, mais dans l'ensemble, nous avons été satisfaits du souper! Ils étaient environ 63 GBP en Serbie. Bonne conduite à tous! ;)

Les pneus étaient bons au départ mais tous avaient des fissures à la base de la bande de roulement après 4 ans. 1 a été remplacé après une crevaison et a le même problème à un an. Achetez à nouveau, jamais! Acheté Dunlops à cause de la marque, aurait dû acheter autre chose.

La prise est très bonne, à la fois sèche et humide. Mais mon problème avec eux est une horrible déformation des pneus après 2 saisons d'été. Ils ont l'air neufs mais les 4 pneus ont un jeu de haut en bas et aussi côte à côte sur certains, impossible d'obtenir un équilibre parfait avec eux maintenant. Ruine la conduite froide et fluide de la voiture.

je n'ai pas conduit beaucoup de voitures, seule une autre marque de pneus testée était bridgestone sur ma vieille voiture, et je dois dire qu'ils ne se ressemblent en rien, je veux dire que le bridgestone semblait avoir une meilleure adhérence sur sec mais une adhérence pire sur sol mouillé et une caractéristique gênante fait lors d'un spin-out au feu de signalisation. avec les dunlops, c'était un tout nouveau monde, plus silencieux même sur des routes à surface accidentée, les spinnouts étaient silencieux et le seul moyen de savoir que je tournais était de la voiture sur le côté ou du moteur tournant plus haut que prévu. ils ont tendance à sous-virer un peu si vous poussez trop fort dans les virages, mais s'ils avaient l'adhérence des bridgestones, j'aurais peur de pousser aussi fort par peur de rouler, ma voiture a une garde au sol assez élevée et des suspensions souples. ils sont excellents sur surface mouillée, vous pouvez prédire exactement quand et où ils glisseront et quand c'est une surprise, c'est généralement le fait qu'ils ne glissent pas et le sous-virage est plus prononcé dans des conditions humides mais toujours contrôlable. une chose que je souhaiterais serait la durabilité, les miens ont maintenant 2 ans et ont à peine parcouru 8000 km et les avant semblent déjà dépassés 60% de leur durée de vie tandis que les arrière en regardent environ 75%. les flancs minces sont une épée à double tranchant ils sont bons pour la manipulation à basse vitesse mais mauvais pour les vitesses élevées, bon pour le confort mauvais pour frapper un trottoir. J'ai eu 2 cas où j'ai dû en changer un à cause d'un trottoir à 30 km / h, le dernier a en fait plié un peu la jante, donc je suppose que c'était à prévoir.

Nous les avions installés sur le Rover 820 de la famille il y a 4 ans. La voiture n'a jamais été conduite avec force / enthousiasme, toujours d'une manière très normale (peut-être même calme). Alors que l'adhérence, à la fois sèche et mouillée, a toujours été très bonne, aujourd'hui nous avons découvert - par pur hasard - que toute la partie intérieure des pneus avant était usée au-delà de la limite légale et que la structure du pneu sous la bande de roulement était visible! Pensez à une bande de roulement de pneu dont le 1/3 intérieur est complètement absent. C'est exactement ce que nous avons observé. C'est tout à fait inacceptable, nous a horrifié et a immédiatement remplacé les façades (les deux avaient le même problème d'usure épouvantable) et remplacera bientôt les arrières aussi - ils peuvent être conservés pour l'été, juste. Oui, ils ont toujours été confortables, ce qui correspond parfaitement au caractère particulier de la voiture. Mais avec un taux d'usure aussi horrible, à seulement 30.000 km (18.650 miles), non merci. Nous n'achèterons plus jamais.