Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
Dans les 15 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 9 fois et le Blizzak 6 5 fois, une fois à égalité. Le Blizzak 6 a duré 6,8 % plus longtemps dans les tests d'usure; le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 3,2 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental WinterContact TS 870 P si votre hiver est principalement humide et froid avec beaucoup de conduite sur route sèche - sa cohérence en freinage sur sol sec, son raffinement et son équilibre gagnant fréquent en test en font le choix 'par défaut' le plus sûr. Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si vous conduisez régulièrement dans de la vraie neige et souhaitez une traction/freinage sur neige plus forts (souvent avec une bonne usure/valeur), en acceptant que son comportement sur sol mouillé/sec puisse être plus dépendant de la taille/du véhicule et qu'il n'est généralement pas aussi silencieux que le Continental.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Meilleure performance globale en neige « aller » et « arrêter » : mène le jeu de données partagé en freinage sur neige (8 victoires) et traction sur neige (7 victoires), avec plusieurs tests montrant des avantages clairs (par exemple, Auto Bild SUV 2025 freinage sur neige 27,9 m contre 30,2 m).
- Sécurité sur sol mouillé souvent très compétitive, y compris plusieurs victoires en freinage sur sol mouillé (7 victoires de catégorie) et de bons résultats sur cercles mouillés dans plusieurs programmes de style SUV/ADAC (par exemple, ADAC 2025 cercle mouillé 2,9 m/s contre 2,7 m/s).
- L'efficacité/valeur peut être un véritable argument de vente dans certaines gammes : très faible résistance au roulement dans un certain nombre de tests (par exemple, 7,6 kg/t contre 8,4 kg/t dans AZ 2025) et des métriques de valeur/usure plus fortes là où mesuré (par exemple, Auto Bild 2025 usure prédite 53 000 km contre 46 640 km).
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Meilleure cohérence en freinage sur sol sec : remporte 11/11 comparaisons de freinage sur sol sec enregistrées, généralement de ~2-3 % (par exemple, 43,6 m contre 45,0 m dans AMS 2025).
- Performance d'hiver routière plus cohérente, se traduisant par plus de victoires globales dans les tests (8 contre 5) y compris des tests de groupe majeurs (Sport Auto 2026 et AMS 2025).
- Avantage en raffinement : bruit mesuré systématiquement plus bas (10 victoires de catégorie) et scores de confort solides dans plusieurs rapports (par exemple, Auto Bild Sportscars 2026 confort 9,6 contre 9,0 ; bruit 70,7 dB contre 71,3 dB).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs WinterContact TS 870 P en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés15 tests communs | 5 | 1 à égalité | 9 |
| Sec28 mesures | 5 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 2,2 % plus court sur sol sec (12 tests) | 22 |
| Mouillé61 mesures | 24 | Le WinterContact TS 870 P a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 1,6 % plus vite (2 tests) | 34 |
| Neige47 mesures | 24 | Le Blizzak 6 a freiné 1 % plus court sur neige (14 tests) | 20 |
| Glace2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort22 mesures | 3 | Le WinterContact TS 870 P a été 0,9 dB plus silencieux (11 tests) | 17 |
| Valeur19 mesures | 7 | Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 3,2 % plus faible (11 tests) | 11 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Blizzak 6 (+0,1) | 9,3/10 |
| Note des conducteurs9 et 33 avis | 88% | Avantage au Blizzak 6 (+3 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+8 points) | 83% |
| Prixdans les 13 tests indiquant des prix | Moins cher | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 12 tests sur 13 | +6,4 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 109 dimensions fabriquées pour les deux | 121 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 15 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026 | P2 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P5 sur 50 | P2 sur 50 | |
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P5 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P4 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale | P5 sur 6 | P1 sur 6 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P4 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 | P1 sur 11 | P1 sur 11 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P3 sur 20 | P7 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P6 sur 51 | P13 sur 51 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P6 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P3 sur 31 | P6 sur 31 | |
| Test des pneus d'hiver 2025 de The Tire Testers | P3 sur 7 | P1 sur 7 | |
| Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024 | P4 sur 12 | P2 sur 12 | |
| Essai des pneus d'hiver AS SUV 2024 | P3 sur 10 | P2 sur 10 |
Profil de performance
24 mesures issues des 15 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
WinterContact TS 870 P
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
WinterContact TS 870 P
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
WinterContact TS 870 P
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | WinterContact TS 870 P | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,54 | 2,2% | 42,57 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,3 | 0,5% | 75,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,6 | 0,2% | 111,9 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,3% | noté | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73 | 2,7% | 75 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,25 | 1,3% | 39,73 | 7-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 3,9% | 38 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,42 | 1,6% | 96,87 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,18 | 0,7% | 75,65 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 18,3% | noté | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,39 | 1,8% | 6,35 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,79 | 0,6% | 13,72 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,74 | 0,4% | 80,07 | 5-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 10,54 | 0,1% | 10,42 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,62 | 1% | 24,87 | 8-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,19 | 1% | 5,24 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 236 | 2,1% | 2 173 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,14 | 1% | 73,82 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,61 | 0,5% | 68,95 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 15,8% | noté | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 4,4% | 3,71 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,56 | 1,2% | 3,6 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,2 | 10,5% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,4% | noté | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,46 | 0,9 dB | 69,57 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 700 | 6,8% | 47 323 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,86 | 3,2% | 7,61 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,91 | 0,6% | 5,87 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 3,2% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,15 | = | 0,15 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le WinterContact TS 870 P 9,3 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | WinterContact TS 870 P | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 94 | ||
| 92 | Mouillé | 92 | ||
| 49 | Confort | 77 | ||
| 67 | Valeur | 76 | ||
| 74 | Neige | 73 | ||
| 61 | Glace | 30 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | WinterContact TS 870 P | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,7 | ||
| 8,3 | Usure | 8,7 | ||
| 8,6 | Confort | 8,9 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 8,7 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 121 pour le WinterContact TS 870 P, dont 109 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 109 dimensions 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16235/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17205/65 R17215/50 R17et 97 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B99%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | C62%B37%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 70-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 221 sur 221 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Continental WinterContact TS 860 S (2017) |
| Remplacé par | - | Continental WinterContact 8 S |
| Récompenses | - | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 12 des 13 tests qui indiquaient des prix, de 6,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P (18 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Blizzak 6 de Bridgestone et WinterContact TS 870 P de Continental sont tous deux des pneus d'hiver premium de style européen, mais ils sont réglés sur des priorités légèrement différentes. Le Blizzak 6 est positionné davantage comme un pneu d'hiver premium-touring (avec un angle d'efficacité grâce à la technologie Enliten de Bridgestone apparaissant dans plusieurs tests), tandis que le TS 870 P se situe fermement dans le camp des pneus d'hiver ultra-hautes performances, visant à se sentir « sportif » et inspirant confiance sur les routes mouillées et sèches.
À travers 14 tests professionnels partagés dans plusieurs tailles (de 205/45 R17 à 245/45 R19), un schéma clair émerge : le Continental mène plus régulièrement sur le freinage sur route sèche, le raffinement (bruit/confort) et souvent les manières routières « tout-terrain » globales, en particulier sur sol mouillé. Le Bridgestone, cependant, montre à plusieurs reprises un biais plus fort vers les métriques de traction hivernale (freinage sur neige et traction en particulier) et peut également être extrêmement compétitif en freinage sur sol mouillé et aquaplaning selon le test et la taille. L'aspect intéressant est que les deux pneus peuvent sembler « les meilleurs de leur catégorie » dans les bonnes conditions, mais ils gagnent de différentes manières.
Conclusion
Dans l'ensemble, le Continental WinterContact TS 870 P est le performer routier-hivernal le plus complet de manière cohérente dans ces tests partagés. Il domine le freinage sur sol sec (11 victoires de catégorie contre 0) et mène très fréquemment sur les mesures de NVH/efficacité (10 victoires en bruit et 8 victoires en résistance au roulement), tout en affichant également des résultats remarquables sur sol mouillé dans des tests clés, par exemple, dans le test de freinage de 50 pneus, il a battu le Blizzak 6 en freinage sur sol mouillé de 3,5 m (33,9 m contre 37,4 m, ~9,4 %). Il convertit également cette diversité en plus de victoires globales dans les tests (8 contre 5, avec 1 match nul), y compris des victoires de haut niveau comme Sport Auto 2026 (1/9 contre 4/9) et AMS 2025 (1/10 contre 6/10).
Le contre-argument du Bridgestone Blizzak 6 est sa puissance de grip hivernal et, dans plusieurs classements, sa sécurité sur sol mouillé très compétitive. Il gagne plus souvent en freinage sur neige (8 victoires contre 3) et en traction sur neige (7 contre 2), et il peut offrir des écarts significatifs dans les disciplines de l'hiver profond, par exemple, Auto Bild SUV 2025 freinage sur neige 27,9 m contre 30,2 m (environ 7,6 % plus court) et traction sur neige 2990 N contre 2785 N. Il montre également des signaux de valeur/usure solides là où mesuré (par exemple, Auto Bild 2025 usure prédite 53 000 km contre 46 640 km et meilleur score de « valeur »), ce qui est important si vous parcourez de nombreux kilomètres en hiver.
Conclusion pratique : si votre réalité hivernale est principalement de l'asphalte mouillé, des températures variables et une conduite fréquente sur route sèche, l'avantage de freinage/raffinement du TS 870 P est difficile à ignorer. Si vous êtes régulièrement confronté à de la vraie neige (ou si vous voulez un pneu qui obtient régulièrement de meilleurs résultats en freinage/traction sur neige) et que vous vous souciez également de la longévité/valeur, le Blizzak 6 présente un argument convaincant - il faut juste être conscient que ses résultats peuvent être plus sensibles à la taille et au véhicule, comme le soulignent quelques tests où son comportement sur sol mouillé ou sa performance sur neige ne correspondaient pas à son bilan global.
Blizzak 6 vs WinterContact TS 870 P : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Continental WinterContact TS 870 P : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 15 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 9 fois et le Blizzak 6 5 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le WinterContact TS 870 P 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le WinterContact TS 870 P ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 34 des 61 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 1,6 % plus vite en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 22 des 28 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 24 des 47 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a duré 6,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests); le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 3,2 % plus faible (11 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WinterContact TS 870 P a été 0,9 dB plus silencieux (11 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33. 75 % des conducteurs du Blizzak 6 le rachèteraient, contre 83 % pour le WinterContact TS 870 P.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 13 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 12 d'entre eux, de 6,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le WinterContact TS 870 P en 121 (de 16 à 23 pouces). 109 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WinterContact TS 870 P, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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