Il s'agit d'un premier avis - ils sont venus avec une toute nouvelle Skoda Kamiq. Le caoutchouc est frais, quand on le sent, il n'est pas dur. Le DOT indique une fabrication en 2024.
J'ai une opinion très mitigée sur ces pneus. Je ferai un suivi dans quelques années pour savoir comment ils se comportent.

L'avantage est qu'ils sont silencieux. Ils ont une faible résistance au roulement. Au point que j'ai réussi à obtenir un très bon kilométrage en conduisant prudemment. Après 4000 km, il n'est pas possible de dire qu'ils s'usent vite ou lentement. La tenue de route est très bonne - une voiture neuve donc les éventuels inconvénients devraient déjà être visibles. Super pendant l'été, j'ai essayé de freiner fort - très bonne traction. Le glissement est minime.

L'inconvénient est que ces pneus sont conçus pour rouler à plus de 10 degrés Celsius et sur le sec. La tenue de route et le freinage sur sol mouillé sont très mauvais, surtout pour une marque haut de gamme. Ils glissent facilement, beaucoup de sous-virage. Il est très facile de perdre de la traction lorsqu'on essaie de démarrer au feu vert - allez, c'est un 1.0 tsi, il n'a pas toute la puissance nécessaire pour pouvoir déraper - et je ne parle pas d'appuyer sur la pédale - je parle de conduite normale. Je vais changer pour des pneus hiver plus tôt, car par temps mixte, ils sont carrément dangereux !

J'ai une autre voiture avec des pneus Nexen de milieu de gamme, vieux de 2 ans, et ils se comportent bien mieux sur sol mouillé que ces Goodyear.

Il y a un problème avec ces pneus. C'est la troisième fois que les pneus d'origine fournis avec le véhicule se comportent ainsi - comme si pour les pneus d'origine, le fabricant échangeait l'adhérence contre la longévité. C'était pareil avec les pneus Pirelli Cinturato P4 sur la Grande Punto (140 000 km à 2 mm), c'était pareil avec les pneus Bridgestone ER sur l'Opel Meriva (90 000 km à 4 mm)

Eh bien, peut-être ma chance !

Je suis chauffeur de taxi, je roule principalement sur autoroute. J'avais ces pneus sur ma voiture actuelle et sur les deux voitures précédentes.
Sur la voiture actuelle, l'avant a duré 100 000 miles et l'arrière 180 000, toujours dans les limites légales. Je suis sur le point d'acheter 4 autres pneus.

C'est le meilleur pneu que j'ai jamais utilisé. Je ne conduis pas à la limite ! Donc ce que je peux vous dire, c'est une excellente tenue de route, un excellent confort et un très faible bruit. Je pense que ce seront les pneus les plus durables que j'ai jamais achetés. 45 000 km jusqu'à présent et toujours en route !

Ces pneus durent longtemps. Je les ai eu pendant 85 000 km et ils fonctionnent toujours très bien et je ne les ai pas changés.
De temps en temps, je devais vérifier l'alignement et c'est tout.
Les pneus Michelin Primacy Hp d'origine étaient très mauvais et ils ont dû être remplacés après 85 000 km et après les avoir permutés, vers 60 000 km.
Les 20 000 derniers ont été une vraie galère.
Je les recommande vivement.

Bons pneus mais un peu court en longévité, 17 300 km à l'arrière avec une propulsion. Mais c'est la bande de roulement qui me dérange car j'ai une berline et la bande de roulement du pneu est plutôt pour une citadine. Il me reste 3 minutes et pourtant la majeure partie du motif du pneu a disparu.

Pas une critique. Le Goodyear EfficiëntGrip Performance 2 a une profondeur de sculpture de 8,2 mm à partir du neuf. Mesuré dans la taille 215/55R17 94W

J'ai parcouru plus de 50 000 km avec ce pneu, du neuf au... enfin, pas usé, car il restait encore beaucoup de bande de roulement, mais au début de la troisième saison avec eux, ils sont devenus assez bruyants, ce qui me dérangeait beaucoup. Je les ai emmenés faire un contrôle et en prenant le pneu, nous avons remarqué que les flancs étaient un peu mous, mais toujours sûrs et normalement roulants. sans le bruit, je les conduirais toujours. en fait, mon beau-frère les a maintenant et ils sont toujours aussi forts.

le pneu est super confortable, super économe en carburant (après eux, j'ai équipé la voiture de Michelin Primacy 4+ qui ne s'en est jamais approché), offre beaucoup d'adhérence dans tous les scénarios de conduite (sauf en hiver, ils n'ont jamais été destinés à être utilisés dans la neige ), se taisent et... partent. si je n'avais pas un budget serré après avoir changé de voiture, ils seraient certainement réinstallés sur ma nouvelle voiture.

Il peut pleinement répondre aux besoins d’un usage routier général. Plus de 60 % de mes pneus sont utilisés sur autoroute, avec un kilométrage de plus de 70 000 kilomètres. La profondeur de la bande de roulement est désormais d'environ 1,8 à 2,2 mm. Si vous ne souhaitez pas passer à d'autres marques de pneus, EGP2 est le meilleur choix. Peut envisager d'acheter à nouveau

Equilibré, réactif.

Les pneus étaient en bon état, mais dès le 8ème mois, ils ont commencé à se fissurer partout. La Turquie est un endroit très chaud et je pense que ce pneu ne convient pas ici.

Ce sont des pneus EXTRÊMEMENT BRUITS. Ma voiture est une BMW F30 320 iA xDrive et mes pneus hiver (Continental VikingContact 7) sont très silencieux - je n'entends presque rien des pneus. Mais ces pneus été Goodyear - oh mon Dieu... Bruit horrible même à basse vitesse. Par temps humide, le bruit est bien pire.
Je regrette de les avoir achetés et je les remplacerai par une autre marque même si je n'ai parcouru que 2 000 km avec ceux-ci.
Fait intéressant, les pneus Goodyear Efficient Grip 1 étaient bons et silencieux sur ma BMW 530, mais cette version 2 n'est qu'un échec épique.

J'ai parcouru 5 000 kilomètres, je pense que c'est un pneu très équilibré entre le mouillé et le sec, je pense que vous pouvez pousser une voiture normale en toute sécurité jusqu'à ses limites sans aucune manipulation ni casse.
problème .. Je pense que je l'achèterais à nouveau