Je vais comparer ces pneus à ceux que j'ai sur mon autre voiture, Sava Intensa UHP 2 sur un coupé de classe E. Les pneus précédents de l'Audi étaient les Goodyear Eagle f1 Super Sport. Je ne conduis pas de manière agressive donc je ne peux pas vraiment parler d'adhérence, mais je n'ai pas encore cassé la traction (c'est le quattro cependant). Ils sont pratiquement identiques au SS en termes d'adhérence mais en termes de maniabilité, le flanc est plus souple sur le 6, ce qui le rend plus confortable, mais plus sujet au sous-virage. La voiture est confortable seule, mais avec ces pneus, elle est vraiment douce. Mais l’usure, surtout sur le côté avant gauche, est terrible. Il montre déjà des signes de dégradation. Sur les trois autres pneus, c'est correct.

Mais le Sava Intensa UHP 2 de la classe e est probablement le même pneu en termes de performances et il est 60 % moins cher. De plus, le Goodyear est fabriqué en Slovénie et le Sava est fabriqué en Allemagne, bizarre. Les attributs que j'apprécie le plus sont le confort (que possède également le Sava) et la maniabilité, mais on ne peut pas avoir les deux avec des pneus. Je ne peux vraiment pas recommander ce pneu car il y en a qui font presque la même chose pour beaucoup moins cher. Aussi, si cela témoigne de la qualité de la fabrication slovène et allemande, le flanc du Sava est beaucoup plus résistant à la poussière et le caoutchouc est dans un bien meilleur état alors que le flanc du Goodyear est très sec et lorsqu'il n'y a pas d'habillage. est de couleur brune.

Excellente adhérence sur sol mouillé. Grâce à ces pneus, j'ai remporté deux épreuves contre-la-montre cette saison sur sol mouillé. Aussi bon sur sec mais surchauffe rapidement.

J'ai conduit mon GY ASYM6 pendant plus de 7 000 km maintenant et je peux dire sans réserve qu'il m'a sauvé plus d'une fois grâce à sa maniabilité et sa puissance de freinage supérieures. Pas de grincement, pas d'ABS qui prend le contrôle, pas de cœur dans les tripes, juste des tonnes d'adhérence dans des conditions humides et sèches. Cependant, cela ne devrait pas être une surprise compte tenu du badge premium. Par contre, le bruit est quelque peu évident, surtout compte tenu de mes portes sans cadre.

Eh bien, ce sont les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés dans aucun de mes véhicules et ils ont été testés dans tous les types de conduite. Je les ai fait pivoter une fois à environ 6 000 milles. Côté usure, les avants mesurent entre 4,5 et 5 millimètres et les arrières entre 5,5. Je pense que je peux parcourir 20 000 miles en toute sécurité avec une rotation supplémentaire, ce qui est excellent, compte tenu des performances globales et de leur juste prix ici en Grèce. Donc, je les achèterai certainement à nouveau.

Ayant déjà Assy 5, il n'y a eu aucune surprise avec 6. Comme indiqué dans d'autres critiques, un pneu très prévisible, adhérent et confortable. La sécurité est primordiale pour moi et ces pneus sont très sûrs.

Notre Assy 5 a parcouru environ 17 000 m avant de descendre à 2 mm, j'espère donc un kilométrage légèrement amélioré avec 6.

Assy 6 très collant, a ramassé des débris et s'est coincé entre le disque et l'étrier, créant un bruit strident fort (solution rapide et peut-être juste malchanceuse).

J'apprécie également le rapport qualité-prix de Goodyear qui est souvent ignoré dans les critiques. Pour ma taille de pneu, les Michelin PS5 coûtaient environ 170 £ chacun et étaient rarement proposés, Assy 6 proposé à 126 £ chacun et sans doute égal en performances selon la métrique.

Adhérence extrême, faible kilométrage (Act. 4tkm, principalement des routes de montagne suisses, 2,8 mm restants sur les points les plus faibles contre les meilleurs 4 mm
Vague Center Point qui est plus une CenterZone (Null-/Mittellage : 11:57…12:03) ; se sent perdu et cassé, notamment à basse vitesse (40-70 km/h), a essayé un pincement total de 0/10/14' (minute d'arc) ; pas de changement.
Carcasse très douce (88V), se retourne/vers le flanc, même avec 2,5 bars (36 psi) chaud, imaginez OEM 2.0 froid, 2.2 chaud !
Silencieux et confortable, léger et agile, inspirant la conviction et sûr, pourrait appeler ennuyeux….

Pneu génial et collant pour la balade avec "EnlargedCenterZone".
Mauvais kilométrage décevant, en dessous de 5tkm, (je reçois 6tkm sur AD08RS en moyenne de 10sets! Eh bien, Bridgestone Potenza Sport a fait moins de 3tkm)

Je reviendrai à AD08RS en espérant que la direction reviendra !

Je suis passé d'asy 5 à asy 6 et je dois dire que ce pneu est superbe. Excellente maniabilité, faible bruit et excellent retour.

Comparé au modèle précédent, l'asym 5. L'asym 6 ressemble à un pneu de confort. Il est très doux et rend la conduite très rebondissante et instable à des vitesses supérieures à 150 km/h. Les pneus arrière sont à moitié usés après 8000km de conduite sur route (pas de piste, conduite fougueuse de temps en temps) Néanmoins sous pluie ou conditions humides très très bien, même si l'asym 5 est quasi identique. Dans l'ensemble, le modèle précédent est un meilleur achat en ce qui concerne les commentaires de reclassement, l'usure des pneus et pire dans le département du confort.

J'ai trouvé que ces pneus Goodyear Asymmetric 6 étaient nettement meilleurs par tous les temps sur tous les types de route, une meilleure adhérence, inspirant plus de confiance à des vitesses modérées. Cela inclut la conduite par temps humide. La voiture est tellement plus plantée sur la route, je peux sentir l'adhérence dans les virages et les virages, le témoin de contrôle de traction s'allume rarement maintenant. Ces pneus sont également exceptionnellement silencieux, ce qui est un grand désir pour moi. J'ai eu ces pneus pendant 1000 miles et je peux les recommander fortement. Ils sont également à des prix compétitifs, pas disproportionnellement chers

J'ai acheté deux pneus l'année dernière, ils tiennent la route en conditions humides et sèches, ils sont excellents, mais le pneu a un problème, les dimensions sont 225 45 17 94y xl, le pneu ne peut pas être équilibré, équilibré deux fois et la troisième fois sur le chasseur, et ça s'est calmé là, mais seulement 40% cette année, je l'achète pour une autre voiture toutes les 4 mêmes dimensions même tout s'est passé comme sur les deux précédents équilibrés sur le chasseur ils les ont à peine eus par le poids sur les pneus ils secouer tout le temps sous la voiture

Je viens d'acheter 4 nouveaux pneus et je peux dire que ces pneus ont beaucoup plus d'adhérence que mes anciens pneus d'occasion sur lesquels je conduisais. Sentez-vous définitivement plus en sécurité et en confiance avec ceux-ci sous la voiture. J'adorerais essayer le contact premium 7 contre ceux-ci, mais ils n'étaient pas disponibles pour mon ensemble arrière.

Je n'ai parcouru qu'environ 1 000 milles depuis le montage, le tout dans des conditions parfaitement sèches, donc évidemment très limitées à certains égards. Auparavant, j'utilisais des Michelin PS4, ce qui me satisfaisait à l'exception de deux problèmes, le premier étant le confort et le second et probablement le plus important, le manque de plaisir, faute d'un meilleur mot. Ces pneus avaient une adhérence à la pelle, mais tout simplement pas de plaisir à tourner. J'avais lu cela dans quelques critiques et j'avais opté pour une spécification de charge supplémentaire pour voir si la flexion du flanc était la raison, tout ce qu'il a fait était de manière prévisible ruiner la qualité de conduite.
Ce qui m'amène à ce Goodyear, une paroi latérale standard, quelle différence. Plus silencieux par une énorme marge et tellement plus confortable, pas une surprise, je vous entends dire ? La surprise est de voir à quel point ceux-ci sont tellement meilleurs dans les virages, bien plus pour s'amuser sur les routes B, les freinages intensifs sont également parfaits. Il y a un peu plus de mouvement latéral de ces pneus à l'arrière, mais cela pourrait être dû à une hauteur de bloc de bande de roulement 3 fois supérieure à celle de l'ensemble qui vient de se détacher, mais cela pourrait aussi être la paroi latérale, le temps nous le dira à cet égard. À aucun moment, l'arrière n'a l'impression de glisser, mais les conditions météorologiques humides pourraient changer cette opinion. Je suis actuellement plus que satisfait de ces Goodyears dans les scénarios limités où je les ai utilisés, j'ai vraiment hâte de voir comment ils se comportent sur le mouillé. La cerise sur le gâteau est une économie non négligeable par rapport au Michelin en ce qui concerne le prix.