c'est ma troisième critique de ces pneus, ma seule "plainte1" à propos de ces pneus est la durée de vie incroyable qu'ils ont, ils ne m'ont pas laissé essayer d'autres pneus en 3 ans !! sur la voiture où contis sport contact 5 et ils ont duré 12500 miles. ceux-ci ont pour au moins 5000 miles de plus à parcourir, le bruit et le confort ont commencé à se détériorer mais encore beaucoup plus mètres que prévu pour ce kilométrage, les performances sont les mêmes que les neuves. ils sont toujours excellents dans ce domaine.
Je recommande ce pneu à toute personne qui n'ira pas sur la piste mais qui veut avoir un pneu extrêmement performant pour la ville.

bravo bonne année!

Lorsqu'ils étaient neufs, ils étaient excellents.Belle adhérence, silencieux, moins de consommation de carburant.Mais, après 8 à 10 mois, des fissures ont commencé à apparaître et des morceaux de caoutchouc manquaient.En général, un très bon pneu de longue durée mais pas pour une voiture puissante et sportive style de conduite Le retour de la route est absolument horrible, mauvaise sensation, comme les flancs sont trop mous.

Les avait il y a quelques années sur une Fiat Bravo T-JET et ils étaient incroyables! Excellente tenue sur sol mouillé. Bonnes performances sur sol sec avec beaucoup de retours.

J'ai acheté ces pneus parce que je n'avais aucune autre option décente haut de gamme à l'époque. Ils ont remplacé les pneus de mes Pirelli PZ4, qui étaient absolument géniaux. J'ai couru alors pendant un été, et j'ai perdu 1mm de fil en environ 8000kms. Ce sont des pneus assez bien équilibrés, peu de bruit et de résistance à la route, une bonne adhérence sur sol sec et mouillé, mais ils ont un gros inconvénient: les flancs. Ils sont très doux, spongieux, ce qui rend la voiture très confortable, mais pas bonne pour la conduite rapide ... la direction n'est pas aussi précise qu'elle l'était avec les Pirellis, la voiture vacille à grande vitesse et vous ne vous sentez pas très en sécurité dans les virages, même si la prise en main. Et, en termes de look, ils semblent également à faible pression, avec un «ventre» sur les bords des jantes, peu importe la quantité de barres qu'ils ont. Donc, je peux les acheter à nouveau, mais pas pour cette voiture.

Je les ai testés dos à dos avec des Michelin Pilot Sport 4. Les goodyear sont légèrement plus silencieux et obtiennent de meilleurs mpg. La prise en main semble similaire pour une conduite moyennement rapide. Les goodyear sont beaucoup plus confortables, où le michelin rend la voiture raide, le goodyear se sent spongieux mais pas mal, cela dépend de vos préférences, j'aime la sensation et le confort goodyear.

Semble porter extrêmement rapidement. Je conduis dur mais j'attends toujours plus de 9 mois / 8000 miles! Ils ont juste usé au grand qui signifie un changement. Ils adhèrent bien cependant, surtout sur le mouillé, ils ont tendance à sous-virer un peu mais c'est négligeable et on peut soutenir que les voitures manquent d'adhérence mécanique. Passera à la prochaine PS4, ce qui fera la différence!

excellent pneu dans des conditions humides et sèches, c'est mon troisième set sur cette voiture lorsque votre bonne chose s'en tient à elle, confortable, silencieuse et bonne rétroaction.

J'ai ces pneus asymétriques 3 sur ma voiture après avoir eu les pneus asymétriques Goodyear F1 2. Les 3 sont moins bruyants, bien que les deux pneus soient très silencieux par rapport aux Pirelli Zero Rosso de la voiture lorsque je l'ai acheté.
L'adhérence à sec est très bonne sur ma voiture (une Alfa Romeo Giulietta witch a un moteur réglé avec 190 ch et un couple de 300 sur les roues avant). L'adhérence sur sol mouillé est assez bonne, mais parfois vous ressentez la quantité de puissance uniquement sur les roues avant, ce qui est également lié à la voiture.
Les deux pneus Goodyear sont bien meilleurs sur tous les plans par rapport aux Pirelli.

Donc l'usure, l'adhérence et le minimum de son sont très bons. En ce qui concerne le confort, ne conduisez pas avec une pression de pneu relativement élevée, comme je l'ai fait. Bon pour l'usure et la direction. Mais vous ressentez aussi beaucoup de bosses, bien que dans la Giulietta ce soit le cas.
Je suis déçu par le protecteur de jante. L'Asymetric 2 avait des protecteurs bien meilleurs et plus gros. Avec l'Asymetric 2, vous pouvez vous garer contre le trottoir avec seulement le bruit de la compression du caoutchouc et aucune rayure sur la jante. Mais n'essayez pas cela avec l'Asymetric 3.

À mon avis, les Asymetric 3 sont l'un des meilleurs pneus en vente aujourd'hui.
Mes pneus avant doivent bientôt être remplacés. Malgré mon expérience positive avec ces Goodyear, je pense que je vais essayer les pneus Michelin Pilot Sport 4.
Ceci en raison des bons résultats des tests. Vous pouvez consulter la page Michelin Pilot Sport 4 sur ce site, cliquer sur `` tous les tests '' puis sélectionner le test de pneus été 2019 d'Autobild.
Le pneu Michelin bat le nouveau Goodyear F1 Asymetric 5.

Alors au revoir Goodyear. Mais merci pour l'expérience positieve! (malgré les jantes légèrement abîmées)

Nouveaux pneus pour ma Giulietta, achetés le 8 janvier. Près de 1.600 km plus haut aujourd'hui. Ce que j'ai remarqué jusqu'à présent, à part l'excellente adhérence sur sol sec et mouillé, c'est le fait que je n'entends que le beau son du moteur Alfa Romeo et rien d'autre de la route !!!

J'ai acheté une toute nouvelle Hyundai i30 SR Premium 1.6 turbo 2018 avec transmission DCT à 7 vitesses. Voiture absolument fabuleuse à l'exception des pneus de merde Hankook 225 / 40R18 qui étaient de série, donc la première chose que j'ai faite a été de faire beaucoup de recherches pour trouver un meilleur pneu. J'avais déjà de l'expérience avec les pneus Michelin Pilot Sport 4 en 245 / 45R18 sur ma voiture précédente et même s'il s'agissait d'un pneu fabuleux, je sentais que j'avais besoin d'un changement. Les pneus Asymmetric 3 ont continué à apparaître dans les critiques comme étant un très bon pneu, et donc, avec beaucoup de réflexion, j'ai décidé de les acheter. Au début, j'ai été très déçu par eux. Ils ne semblaient tout simplement pas convenir à la voiture. Leurs parois latérales semblaient trop molles dans les virages serrés, alors j'ai commencé à expérimenter la pression des pneus. Entre-temps, j'avais parcouru environ 200 km sur eux et bien que le constructeur automobile recommandât 33 psi tout autour, cette pression dans les pneus Asymmetric 3 ne semblait tout simplement pas suffisante, alors j'ai commencé à 38 psi et j'ai travaillé à partir de là. 38 psi était trop dur, bien qu'il ait définitivement amélioré les performances du pneu. Bref, pour faire court, j'ai découvert deux choses sur ces pneus. 1) Ils mettent beaucoup de temps à s'installer et à se coucher - entre 200 et 500 km, croyez-le ou non. 2) La meilleure pression avec un bon équilibre entre confort de conduite, faible bruit et performances dynamiques se situait entre 35 et 36 psi, mais cette pression "goldilocks" ne s'est pas manifestée totalement tant que les pneus n'ont pas été totalement intégrés. après avoir parcouru environ 600 km, je peux affirmer avec confiance que c'est vraiment un pneu brillant. Pas aussi silencieux que le Michelin Pilot Sport 4 sur certaines surfaces, et pourtant plus silencieux que le PS4 sur d'autres surfaces. Je sais, c'est vraiment étrange, mais je vais supporter le bruit occasionnel qu'ils font et profiter de la façon dont ils ont transféré ma voiture pour le mieux. Ils ont certainement augmenté le plaisir de conduire ma voiture. Prenez simplement le temps de les endormir avant de les juger objectivement et subjectivement. Vous ne le regretterez pas ...

Le bruit sur les routes B sertian est trop bruyant pour moi. Cependant, de nombreux conducteurs ont félicité ce pneu pour son faible bruit, ce que je ne comprends pas pourquoi. Je recherche toujours un pneu plus silencieux que celui-ci.

Grands pneus (je ne suis pas un pilote, juste un utilisateur moyen), bien meilleurs que les pneus hankook r16 que j'avais auparavant - bien sûr, une grande partie de l'amélioration est venue avec le pneu plus large également. Je les rachèterais certainement.