Eh bien, nous utilisons ces pneus depuis longtemps maintenant ils ont presque 8 ans maintenant ils ont toujours l'air décent, sans fissures, mais ils sont sûrement plus durs. le camion a été gardé la plupart du temps dans un garage souterrain fermé pas trop humide pour ne pas sécher l'atmosphère et je suis pour la première fois satisfait par un pneu michelin depuis longtemps assez bon sur un terrain compact ou meuble bon sur les routes pavées la dernière fois J'ai utilisé le camion sur la neige, les pneus étaient neufs et à l'époque, ils fonctionnaient très bien.Je ne l'utilise jamais lorsqu'il neige car ce camion aime rouiller même au moindre contact avec du sel. de toute façon je les recommande vivement pour tout SUV ou camion léger le seul gros inconvénient est leur prix au moins dans ma taille 205/80/16 vraiment michelin? 105 € par pneu?

Monté sur un Duster DCI 110 4x4 il y a 2 ans. Les routes sont pauvres dans l'est de la Crète et je pensais que ces pneus souffriraient des nids-de-poule, des rochers et de la sortie de route vers mes olives (vérifié avec la ligne de chat Michelin). Déchiré un flanc en 2 semaines, les pneus hurlent dans les virages sur une route goudronnée chaude. Bonne durée de vie des pneus, mais les changera tôt car l'adhérence dans la boue / pierre meuble n'est pas meilleure que les pneus d'origine qui étaient purement un pneu goudronné. J'étais un grand fan de l'ancien XA / T lorsqu'il était monté sur mon Range Rover il y a des années, mais je vais maintenant chercher ailleurs.

Après sept ans sur les Grabbers installés en usine, j'ai fait remplacer les quatre par ces Michelins. La différence de conduite, de bruit de la route, de confort et de tenue de route était stupéfiante! Je pensais que j'étais dans une autre voiture. C'est incroyable la différence qu'un pneu fait! Aucune hésitation à recommander ces pneus pour un gros 4x4 (Defender 110 dans mon cas).

J'ai acheté ces pneus Michelin Latitude Cross pour notre Landrover Freelander 1 et j'en suis très satisfait, la tenue de route sur sol sec et mouillé est très bonne et l'usure est excellente, nous avons parcouru 87000 km (48300 miles) pendant six ans sur eux, jamais entendu parler de ce genre de faible usure avant et nous roulons déjà depuis plus de 45 ans.
Nous avons maintenant acheté Dunlop Grandtrek AT3, nous verrons si ceux-ci sont aussi bons que les Michelins, j'en doute et
peut vivre à regretter ce choix, mais étaient un peu moins chers que les Michelins.
Dans tous les cas, je conseillerais sûrement à quiconque d'essayer le Michelin Latitude Cross sur n'importe quel véhicule SUV.

J'utilise ces derniers sur mon land cruiser depuis environ 5 ans maintenant. Ils ont une excellente traction hors route dans toutes les conditions et fonctionnent bien sur la route, le léger bruit étant à peine perceptible au-dessus de mon moteur Diesel bruyant. Mais il en va de même pour la plupart des pneus SUV, donc je me concentrerai sur ce qui comptait vraiment, comment ils se présentent comme un pneu toutes saisons sur la neige et la glace. J'avais des doutes car ils ne portent pas l'emblème officiel du flocon de neige, mais ils ont la cote M + S qui, m'a-t-on dit, dénote également le statut All Season. Ils ne m'ont pas laissé tomber, je vis dans les bâtons et même dans les fortes chutes de neige, ils m'ont tiré sur toutes les collines et ont tenu leur ligne avec un minimum de déambulation lorsqu'ils sont poussés dans les virages. De manière critique, ils permettent aux voitures d'autres attributs (4 roues motrices permanentes, rapport hi-lo et blocage du différentiel) d'entrer en jeu, contrairement aux pneus inadéquats qui peuvent réduire le meilleur 4x4 à une Renault Clio dans la neige. Cela dit, je conduis un Range Rover avec des pneus d'hiver pleins de sang dans les Alpes et ils sont à un autre niveau, les routes alpines couvertes de neige perfides en dessous de -12 ° C peuvent être attaquées avec pratiquement la même confiance que sur le sec. Mais pour les pires conditions de neige et de glace que le Royaume-Uni peut offrir, ces pneus Michelin Latitude Cross sont parfaits, je ne ressens certainement pas le besoin de les échanger deux fois par an, ils font le nécessaire et plus toute l'année.

J'en ai mis un ensemble complet sur ma Suzuki Jimny. Sur le noir, les trucs silencieux et fluides sur une course peuvent s'écraser un peu dans les nids-de-poule, mais pourraient aussi être le petit camion. MPG a une augmentation qui est un bonus. Après avoir couru la paire sur le dos plus longtemps et je dois dire que l'usure est minime, je m'attends donc à un bon kilométrage à tous les niveaux. Les champs humides et herbeux ne sont pas un problème, le retour d'information est bien meilleur que les hivers précédents de Barum et les généraux UHP, le camion est vraiment agréable à conduire avec ces bottes, même pour un Jimny.

J'en ai mis un ensemble complet sur mon RAV4 - ils ont survécu à la voiture! Ok, je n'ai eu que 30 000 milles hors de la voiture avant que sa boîte de vitesses ne saute, 3 000 £ ou la ferraille pour un échange contre une nouvelle Tuscon. Le plus triste était de dire adieu aux pneus. Il leur restait près de 6 mm (je les ai échangés régulièrement contre même wair). Pas une seule fois, je n'ai pu mettre en action le système 4x4 à temps partiel, même dans de fortes chutes de neige et de pluie. Quand j'ai fait hors route, ils étaient géniaux. J'étais à une exposition de comté dans un bourbier, j'étais passé par la mauvaise entrée et on m'a dit de ne pas aller plus loin. Il prévalait sur une rive boueuse pure traversant un demi-mile - les gens se tenaient juste debout et regardaient. Tout le reste qui a suivi a dû être retiré par tracteur! Je suis vraiment tenté de mettre un ensemble sur mon nouveau toscan le moment venu.