L'Imperial Ecosport 2 est un pneu été économique qui privilégie un prix d'achat bas et un confort de conduite quotidien acceptable plutôt que des performances exceptionnelles. Les conducteurs dans la vie réelle le trouvent souvent décent pour une utilisation régulière sur autoroute avec une durée de vie de bande de roulement respectable, mais la confiance diminue considérablement lorsqu'on pousse le véhicule. Des tests indépendants le confirment, le plaçant à plusieurs reprises dans la catégorie inférieure, principalement en raison de déficits de sécurité évidents en matière de freinage et d'adhérence sur sol mouillé.
La réponse en bref
Les conducteurs disent68%sur 10 avis de conducteurs60% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, ConfortSecPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en février 2026.
Le Imperial Ecosport 2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 7 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Imperial Ecosport 2 freine 17,8 % plus long que rivaux Premium, 13,1 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 3,9 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 32/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,2/10 sur sol mouillé sur la base de 10 avis.
Le Imperial Ecosport 2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 7 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Imperial Ecosport 2 freine 10,4 % plus long que rivaux Premium, 7,5 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 3,9 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 14/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,6/10 sur sol sec sur la base de 10 avis.
Le Imperial Ecosport 2 est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Imperial Ecosport 2 est 14,3 % plus élevée que rivaux Premium, 8,6 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 14 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Imperial Ecosport 2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Imperial Ecosport 2 devrait parcourir environ 21 200 miles (34 118 km).
Que disent les propriétaires du Imperial Ecosport 2 ?
Sur 10 notes de propriétaires, le Imperial Ecosport 2 obtient 68% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 8,1 sur 10 et le moins bien en Progressivité avec 6,1. 6 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 38% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Imperial Ecosport 2(5)
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Imperial Ecosport 2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Imperial Ecosport 2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Imperial Ecosport 2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Imperial Ecosport 2 7,3 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 8 avis.
Comment le Imperial Ecosport 2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Imperial Ecosport 2 8,1 sur 10 pour l'usure, sur 8 avis. 6 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 26 956 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Imperial Ecosport 2 ?
60% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Imperial Ecosport 2, sur les 10 avis ayant répondu à cette question. 40% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Dans quelles dimensions le Imperial Ecosport 2 est-il disponible ?
Le Imperial Ecosport 2 est disponible en 91 dimensions, allant de 165-285/30-60 R15-20.
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Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 8 avis
Les avis des conducteurs sur l'Imperial Ecosport 2 sont mitigés. Les avis positifs soulignent sa longévité et son bon rapport qualité-prix, ainsi que ses performances satisfaisantes pour une conduite tranquille sur autoroute. Cependant, plusieurs utilisateurs critiquent son adhérence sur sol mouillé et son freinage, ainsi que son manque de précision de conduite et de stabilité, notamment en virage ou à vitesse élevée. En résumé, il convient aux conducteurs soucieux de leur budget qui ne recherchent pas la performance à tout prix, mais n'est pas recommandé pour une conduite sportive ou par temps de pluie.
Les propriétaires apprécient
Durée de vie/durabilité des pneus
Rapport qualité-prix
Performances adéquates pour une conduite modérée/sur autoroute
Les propriétaires critiquent
Adhérence et freinage médiocres sur sol mouillé
Maniabilité/retour d'information et adhérence en virage insuffisants
Problèmes de stabilité à haute vitesse
Notes des propriétaires moyenne de 10 notes
Note des propriétaires68%
Usure81%
Adhérence sur le sec76%
Confort73%
Ressenti de la route63%
Adhérence sur le mouillé62%
Progressivité61%
Avis en vedette
Le plus utile 81%
“J'ai utilisé de nombreux autres pneus à petit prix dans le passé. Normalement, d'autres durent environ un an sur ma BMW car nous roulons plus que la moyenne. L'EcoSport 2 n'est peut-être pas le meilleur sous la pluie ou...”
“Ce sont des pneus de majorettes, zero progressivité, sur le mouillé ils tiennent le pavé autant qu'une paire de roller avec des roues en plastique. Il y avait longtemps que je n'avais pas fait de tête à queue en plein...”
“Pneus très dangereux dans les virages à grande vitesse. Un feedback bâclé dans des conditions sèches (même avec des pneus à profil bas) et s'aggrave également sur sol mouillé, avec un mauvais aquaplaning. Les pneus...”
Ce sont des pneus de majorettes, zero progressivité, sur le mouillé ils tiennent le pavé autant qu'une paire de roller avec des roues en plastique. Il y avait longtemps que je n'avais pas fait de tête à queue en plein rond point. Finalement ils ne sont même pas bon à faire du drift. Acheter des roues de charettes en bois serait plus économique et tout aussi sécurisant. L'été après canicule au moment des pluies qui viennent remuer les saletés de la route, les pneus décrochaient en courbe à partir de 50km/h. Même une mauvaise voiture radiocommandée fait mieux. Fuyez ces pneus.
Mauvais pneu sur le sec. Le freinage sur sol mouillé est vraiment mauvais. L'appui sur l'arrière est insuffisant et la voiture est instable à haute vitesse, même en ligne droite. À 265 km/h, on a l'impression de perdre le contrôle du véhicule à chaque seconde. Ils étaient montés d'origine sur ma BMW E64 645ci. Bien que neufs, je les ai changés après seulement 600 km. Je les avais également sur les roues arrière de ma BMW E46 320d automatique, et le fait de pouvoir drifter en deuxième sur un rond-point sec avec des pneus 255 et 136 ch, et une boîte automatique qui donne l'impression de voler 40 ch, en dit long.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai utilisé de nombreux autres pneus à petit prix dans le passé. Normalement, d'autres durent environ un an sur ma BMW car nous roulons plus que la moyenne. L'EcoSport 2 n'est peut-être pas le meilleur sous la pluie ou en termes d'économie de carburant, mais c'est certainement un composé qui dure plus longtemps que des pneus à petit prix similaires. Dans mon cas, j'ai réussi à parcourir environ 8 000 km avec ces pneus, ce qui en fait le meilleur pneu à petit prix pour moi.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Imperial Ecosport 2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Pneus très dangereux dans les virages à grande vitesse. Un feedback bâclé dans des conditions sèches (même avec des pneus à profil bas) et s'aggrave également sur sol mouillé, avec un mauvais aquaplaning.
Les pneus cherchent toujours à sous-virer et si vous essayez de compenser, ils commencent à survirer (sur une voiture à traction avant de 140 ch)
A duré 30 000 km.
Je ne le recommande pas, cela ne valait pas l'argent économisé par rapport aux pneus ordinaires. Je n'ai pas connu d'autres pneus aussi mauvais que ceux-ci.
J'ai parcouru 30 000 miles sur le dernier set, j'en ai mis un nouveau cette semaine sur mon Audi A5 coupé Quattro modèle 2008, probablement la voiture est aussi bonne que les pneus
J'ai voulu essayer une fois des pneus bon marché et découvrir la différence entre les précédents qui appartiennent à une classe de prix plus élevée (Bridgestone Turanza ER300). Je conduis une fourgonnette VW Transporter T6, la plupart du temps trois personnes montent dans le véhicule. La camionnette roule principalement sur autoroute à une vitesse de 100 à 120 km/h (60 à 75 mph). À quelques reprises, j'ai roulé un peu plus vite sous la pluie dans les virages et la voiture a tenu la route comme elle le devrait. J'ai acheté les pneus en mai et j'ai parcouru 25 000 km (15 500 milles) à ce jour. Le pneu a toujours un profil de 5 mm, la consommation par rapport au Bridgestone Turanza est de 0,3 litre aux 100 km supérieure. Après ces kilomètres, le pneu se comporte toujours bien. Pour résumer : définitivement un bon achat pour les personnes qui ne se déchaînent pas sur les routes et je le recommande moi-même.
Mes pneus sont maintenant à 5 mm et je trouve l'adhérence dans les virages très mauvaise. Je peux sentir les pneus essayer si fort d'adhérer à la route. Quelques fois, mon antipatinage s'est déclenché. Ces pneus sont bons pour les 2 000/3 000 premiers mais pas ensuite. De plus, en cas de forte rupture, les pneus n'accrochent pas. Je ne rachèterai plus ces pneus.
Je n'ai eu aucun problème général avec les pneus lors du montage de la voiture. Pas le meilleur mais certainement pas le pire. L'usure était bonne au début mais s'est portée très rapidement vers la fin de la vie. Les pneus sont passés de partiellement usés à 15 km à des pneus presque chauves à 18 km. Bon pneu globalement bon marché.
