Imperial Ecosport 2

J'ai utilisé de nombreux autres pneus à petit prix dans le passé. Normalement, d'autres durent environ un an sur ma BMW car nous roulons plus que la moyenne. L'EcoSport 2 n'est peut-être pas le meilleur sous la pluie ou en termes d'économie de carburant, mais c'est certainement un composé qui dure plus longtemps que des pneus à petit prix similaires. Dans mon cas, j'ai réussi à parcourir environ 8 000 km avec ces pneus, ce qui en fait le meilleur pneu à petit prix pour moi.

Pneus très dangereux dans les virages à grande vitesse.
Un feedback bâclé dans des conditions sèches (même avec des pneus à profil bas) et s'aggrave également sur sol mouillé, avec un mauvais aquaplaning.

Les pneus cherchent toujours à sous-virer et si vous essayez de compenser, ils commencent à survirer (sur une voiture à traction avant de 140 ch)

A duré 30 000 km.

Je ne le recommande pas, cela ne valait pas l'argent économisé par rapport aux pneus ordinaires.
Je n'ai pas connu d'autres pneus aussi mauvais que ceux-ci.

J'ai voulu essayer une fois des pneus bon marché et découvrir la différence entre les précédents qui appartiennent à une classe de prix plus élevée (Bridgestone Turanza ER300). Je conduis une fourgonnette VW Transporter T6, la plupart du temps trois personnes montent dans le véhicule. La camionnette roule principalement sur autoroute à une vitesse de 100 à 120 km/h (60 à 75 mph). À quelques reprises, j'ai roulé un peu plus vite sous la pluie dans les virages et la voiture a tenu la route comme elle le devrait. J'ai acheté les pneus en mai et j'ai parcouru 25 000 km (15 500 milles) à ce jour. Le pneu a toujours un profil de 5 mm, la consommation par rapport au Bridgestone Turanza est de 0,3 litre aux 100 km supérieure. Après ces kilomètres, le pneu se comporte toujours bien. Pour résumer : définitivement un bon achat pour les personnes qui ne se déchaînent pas sur les routes et je le recommande moi-même.

Ce sont des pneus de majorettes, zero progressivité, sur le mouillé ils tiennent le pavé autant qu'une paire de roller avec des roues en plastique. Il y avait longtemps que je n'avais pas fait de tête à queue en plein rond point. Finalement ils ne sont même pas bon à faire du drift. Acheter des roues de charettes en bois serait plus économique et tout aussi sécurisant. L'été après canicule au moment des pluies qui viennent remuer les saletés de la route, les pneus décrochaient en courbe à partir de 50km/h. Même une mauvaise voiture radiocommandée fait mieux. Fuyez ces pneus.

Mauvais pneu sur le sec. Le freinage sur sol mouillé est vraiment mauvais. L'appui sur l'arrière est insuffisant et la voiture est instable à haute vitesse, même en ligne droite. À 265 km/h, on a l'impression de perdre le contrôle du véhicule à chaque seconde. Ils étaient montés d'origine sur ma BMW E64 645ci. Bien que neufs, je les ai changés après seulement 600 km. Je les avais également sur les roues arrière de ma BMW E46 320d automatique, et le fait de pouvoir drifter en deuxième sur un rond-point sec avec des pneus 255 et 136 ch, et une boîte automatique qui donne l'impression de voler 40 ch, en dit long.

J'ai parcouru 30 000 miles sur le dernier set, j'en ai mis un nouveau cette semaine sur mon Audi A5 coupé Quattro modèle 2008, probablement la voiture est aussi bonne que les pneus

Mes pneus sont maintenant à 5 mm et je trouve l'adhérence dans les virages très mauvaise. Je peux sentir les pneus essayer si fort d'adhérer à la route. Quelques fois, mon antipatinage s'est déclenché. Ces pneus sont bons pour les 2 000/3 000 premiers mais pas ensuite. De plus, en cas de forte rupture, les pneus n'accrochent pas. Je ne rachèterai plus ces pneus.

Je n'ai eu aucun problème général avec les pneus lors du montage de la voiture. Pas le meilleur mais certainement pas le pire. L'usure était bonne au début mais s'est portée très rapidement vers la fin de la vie. Les pneus sont passés de partiellement usés à 15 km à des pneus presque chauves à 18 km. Bon pneu globalement bon marché.