Je ne les ai jamais essayés sur la neige ou la glace, mais sur le mouillé… mon Dieu, c'est catastrophique ! L'arrière glisse dans un rond-point à 40 km/h. Il reste plus de 5 mm de gomme quand je les jette. Je ne les ai pas achetés, ils étaient déjà montés sur la voiture. Plus maintenant !
Imperial Pneus
Marque Budget
10 pneus Imperial actuels, classés à partir de 35 tests indépendants et 22 avis de conducteurs couvrant 423 614 km de conduite.
- 10pneus actuels
- 35tests indépendants
- 22avis de propriétaires
- 423 614 kmparcourus avec
La réponse rapide
| Choix | Pneu | Les preuves |
|---|---|---|
| Ete | Imperial Ecodriver 5 5,8 | TR Score 5,8 / 10 score à confiance moyenne |
| Toutes saisons | Imperial All Season Driver 5,9 | TR Score 5,9 / 10 score à confiance élevée |
| Hiver | Imperial Snowdragon HP 6,3 | TR Score 6,3 / 10 données encore limitées |
| Favori des conducteurs | Imperial Ecosport 2 5,5 | 68% sur 10 avis de conducteurs |
| Dernier résultat en test | Imperial Snowdragon 3 | #46 / 50 Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux |
Le choix de chaque saison est le TR Score le plus élevé parmi les pneus actuels de la marque ; le favori des conducteurs est le mieux noté par ceux qui les utilisent. Les classements complets et les preuves derrière chaque choix sont ci-dessous.
Le bilan de Imperial en tests
Imperial a participé à 35 tests comparatifs indépendants indexés sur Tyre Reviews.
Dernières participations en test
Les positions correspondent au classement général de chaque test, la marque étant représentée par son pneu le mieux classé. Les tests qui classent les pneus par groupes comptent dans les totaux ci-dessus mais ne sont pas listés - une position dans un groupe n'est pas une position dans le test. Tous les tests avec Imperial →
La gamme actuelle Imperial, classée
Le Imperial le mieux noté que l'on peut acheter aujourd'hui est le Imperial Snowdragon HP, avec un TR Score de 6,3 sur 10. 8 des 10 pneus actuels ont déjà un score.
Pneus Ete 3
| # | Pneu | Catégorie | TR Score | Note des conducteurs | Avis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Imperial Ecodriver 5
|
Tourisme | 5,8 | 51% | 2 |
| 2 |
Imperial Ecosport 2
|
Tourisme | 5,5 | 68% | 10 |
| 3 |
Imperial Ecodriver 4
|
Tourisme | - | - | - |
Pneus Toutes saisons 1
| # | Pneu | Catégorie | TR Score | Note des conducteurs | Avis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Imperial All Season Driver
|
Tourisme | 5,9 | 68% | 4 |
Pneus Hiver 5
| # | Pneu | Catégorie | TR Score | Note des conducteurs | Avis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Imperial Snowdragon HP
|
Tourisme | 6,3 | - | - |
| 2 |
Imperial Snowdragon UHP
|
Haute Performance | 4,1 | - | - |
| 3 |
Imperial ICE Plus S210
|
Tourisme | 2,4 | 41% | 1 |
| 4 |
Imperial Snowdragon 3
|
Tourisme | 2,3 | 67% | 4 |
| 5 |
Imperial Snowdragon 2
|
Tourisme | - | 91% | 1 |
Pneus Ete - SUV et 4x4 1
| # | Pneu | Catégorie | TR Score | Note des conducteurs | Avis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Imperial EcoSport SUV
|
Tourisme | 5,6 | - | - |
Les tableaux sont classés par TR Score, qui note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et d'avis de conducteurs, pondérés par la quantité de preuves. Les pneus sans score renvoient vers leur page, où un avis compte pour le score.
Le meilleur Imperial pour chaque condition
Une marque, des usages différents : les Imperial en tête dans chaque condition, d'après les TR Scores par condition.
Meilleurs sur le mouillé
Évalué sur 5 pneus de la gamme :
Les scores par condition vont de 0 à 100 au sein de chaque condition, construits avec les mêmes résultats de tests et avis de conducteurs que le TR Score global.
Données d'étiquette européenne Imperial
9 des 10 pneus enregistrés portent des données d'étiquette européenne. Voici les meilleures valeurs de la gamme, avec pour chaque pneu les meilleurs chiffres disponibles selon la taille.
B Meilleure adhérence sur le mouillé
3 pneus atteignent la classe B d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés :
C Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe : 8 pneus atteignent la classe C de résistance au roulement. Les mieux notés :
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus les plus silencieux de la gamme sont étiquetés à partir de 69 dB de bruit extérieur :
Les valeurs de label viennent de la base européenne EPREL et varient selon la dimension - les chiffres affichés sont la meilleure valeur déclarée de chaque pneu. Adhérence sur le mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Un bon label est un plancher, pas un verdict : les tests et classements ci-dessus en disent bien plus.
Ce que les conducteurs disent des pneus Imperial
Sur 22 avis de conducteurs et 423 614 km de conduite, les pneus Imperial obtiennent en moyenne 66%. Les notes ci-dessous montrent où les conducteurs jugent la marque la plus forte.
- Adhérence sur le sec 7,7/10
- Adhérence sur le mouillé 5,7/10
- Ressenti de la route 6/10
- Progressivité 6,1/10
- Usure 7,4/10
- Confort 7/10
- A acheter à nouveau 5,4/10
- Adhérence à la neige 8/10
- Poignée de glace 7,8/10
Les moyennes par question sont pondérées par le nombre d'avis sur tous les pneus de la marque. Les notes neige et glace proviennent uniquement des conducteurs des pneus hiver de la marque.
Les avis les plus récents, avec leurs propres mots
Ce sont des pneus de majorettes, zero progressivité, sur le mouillé ils tiennent le pavé autant qu'une paire de roller avec des roues en plastique. Il y avait longtemps que je n'avais pas fait de tête à queue en plein rond point. Finalement ils ne sont même pas bon à faire du drift. Acheter des roues de charettes en bois serait plus économique et tout aussi sécurisant. L'été après canicule au moment des pluies qui viennent remuer les saletés de la route, les pneus décrochaient en courbe à partir de 50km/h. Même une mauvaise voiture radiocommandée fait mieux. Fuyez ces pneus.
Mauvais pneu sur le sec. Le freinage sur sol mouillé est vraiment mauvais. L'appui sur l'arrière est insuffisant et la voiture est instable à haute vitesse, même en ligne droite. À 265 km/h, on a l'impression de perdre le contrôle du véhicule à chaque seconde. Ils étaient montés d'origine sur ma BMW E64 645ci. Bien que neufs, je les ai changés après seulement 600 km. Je les avais également sur les roues arrière de ma BMW E46 320d automatique, et le fait de pouvoir drifter en deuxième sur un rond-point sec avec des pneus 255 et 136 ch, et une boîte automatique qui donne l'impression de voler 40 ch, en dit long.
J'ai utilisé de nombreux autres pneus à petit prix dans le passé. Normalement, d'autres durent environ un an sur ma BMW car nous roulons plus que la moyenne. L'EcoSport 2 n'est peut-être pas le meilleur sous la pluie ou en termes d'économie de carburant, mais c'est certainement un composé qui dure plus longtemps que des pneus à petit prix similaires. Dans mon cas, j'ai réussi à parcourir environ 8 000 km avec ces pneus, ce qui en fait le meilleur pneu à petit prix pour moi.
Évitez ces pneus car la paroi intérieure de ces pneus est si fine que tout contact brutal avec un trottoir ou des débris sur la route entraînera une déchirure du pneu. Je suis chauffeur de taxi et j'ai acheté de nombreux pneus au fil des ans et c'est de loin la pire marque de pneus à petit prix que j'ai rencontrée au cours de ma carrière de conducteur. Je recommanderais d'éviter complètement cette marque.
Pneus très dangereux dans les virages à grande vitesse.
Un feedback bâclé dans des conditions sèches (même avec des pneus à profil bas) et s'aggrave également sur sol mouillé, avec un mauvais aquaplaning.
Les pneus cherchent toujours à sous-virer et si vous essayez de compenser, ils commencent à survirer (sur une voiture à traction avant de 140 ch)
A duré 30 000 km.
Je ne le recommande pas, cela ne valait pas l'argent économisé par rapport aux pneus ordinaires.
Je n'ai pas connu d'autres pneus aussi mauvais que ceux-ci.
Un feedback bâclé dans des conditions sèches (même avec des pneus à profil bas) et s'aggrave également sur sol mouillé, avec un mauvais aquaplaning.
Les pneus cherchent toujours à sous-virer et si vous essayez de compenser, ils commencent à survirer (sur une voiture à traction avant de 140 ch)
A duré 30 000 km.
Je ne le recommande pas, cela ne valait pas l'argent économisé par rapport aux pneus ordinaires.
Je n'ai pas connu d'autres pneus aussi mauvais que ceux-ci.
Les comparatifs Imperial les plus consultés
Tous les pneus Imperial sur Tyre Reviews
L'historique complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui manquent encore de preuves pour être classés, trié par quantité de preuves. Les plus consultés ce mois-ci : Imperial All Season Driver, Imperial Snowdragon UHP, Imperial Snowdragon HP.
| Pneu | Saison | TR Score | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|---|
| Imperial Ecosport 2 | Ete | 5,5 | 68% | 10 | 234 194 km |
| Imperial All Season Driver | Toutes saisons | 5,9 | 68% | 4 | 40 234 km |
| Imperial Snowdragon 3 | Hiver | 2,3 | 67% | 4 | 88 514 km |
| Imperial Ecodriver 5 | Ete | 5,8 | 51% | 2 | 20 439 km |
| Imperial ICE Plus S210 | Hiver | 2,4 | 41% | 1 | 40 234 km |
| Imperial Snowdragon 2 | Hiver | - | 91% | 1 | - |
| Imperial Snowdragon HP | Hiver | 6,3 | - | - | - |
| Imperial EcoSport SUV | Ete | 5,6 | - | - | - |
| Imperial Snowdragon UHP | Hiver | 4,1 | - | - | - |
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D'où viennent ces données
Les classements combinent des résultats de tests indépendants et des avis de conducteurs déposés sur ce site, chacun précisant la voiture, le pneu, la dimension et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouvelles preuves arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pondérés par la quantité de preuves.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.