P38 sur 50
24% du plateau battu
Résultats des tests du Imperial Ecosport 2
Testé de 2019 à 2026
3 publications
Testé 7 fois par des publications indépendantes, le Imperial Ecosport 2 termine en moyenne 33e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur sol mouillé, où il bat 12% du plateau sur 7 tests ; la plus faible est Freinage sur sol sec, à 10% sur 7 tests.
- 7Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 33ePosition moyenne
- 9%Plateau battu en moyenne
- 3Publications
7 tests, de 2019 à 2026
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 9%
Bilan par discipline
Où le Imperial Ecosport 2 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec Faible | 7 | P31,4 sur 36,1 | 10% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P8 sur 10 | 22% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2 | P7,5 sur 8,5 | 11% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé Fort | 7 | P30,7 sur 36,1 | 12% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P9 sur 10 | 11% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P7 sur 7 | 0% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 2 | P3,5 sur 8,5 | 58% | 1 |
| Aquaplanage en virage | 1 | P3 sur 10 | 78% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P6 sur 7 | 17% | - |
| Bruit subj. | 1 | P4 sur 7 | 50% | - |
| Bruit | 1 | P4 sur 10 | 67% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 1 | P9 sur 10 | 11% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Imperial Ecosport 2. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop SportMaxx RT 2
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Sava Intensa UHP 2
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Fulda SportControl 2
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Rotalla RU01 S Pace
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Tracmax X Privilo TX3
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Firestone RoadHawk
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Laufenn S Fit EQ+
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Zeetex HP2000 vfm
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Minerva Radial F 205
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Barum Bravuris 5HM
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kleber Dynaxer UHP
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Infinity Ecomax
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kumho Ecsta PS71
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Federal Evoluzion ST 1
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Matador MP 47 Hectorra 3
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nokian PowerProof
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Maxxis Premitra HP5
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental Premium Contact 6
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 7 tests. Mise à jour le 13 mars 2026.
Au cours de sept tests estivaux, l'Imperial Ecosport 2 a affiché une compétitivité globale faible et constante, se classant fréquemment en bas du tableau lors de tests comparatifs de grande envergure et bon dernier lors de tests comparatifs plus restreints. Son principal défaut réside dans l'adhérence, notamment sur sol mouillé, où il accuse un retard important sur les meilleurs pneus. Le freinage sur sol sec est également régulièrement insuffisant. Ses rares points forts concernent des critères d'évaluation axés sur le rapport qualité-prix et des spécificités de niche : il se comporte très bien en aquaplanage en ligne droite (remportant même un test) et se révèle particulièrement silencieux et confortable dans certains tests. Toutefois, ces atouts ne compensent pas ses lacunes récurrentes en matière de distances de freinage sur sol mouillé et sec, ni son manque de confiance général sur sol mouillé, ce qui place ses performances globales nettement en dessous de la moyenne du marché.
Points forts en matière de performance
-
Résistance à l'aquaplanage (en ligne droite)
Modéré
Détails
- 1re place en aquaplanage en ligne droite lors du test moteur 2021 (98,1 km/h, 1/10), avec un article soulignant une « victoire surprise » pour l'Imperial EcoSport 2
- Résultat d'aquaplanage quasi optimal en ligne droite lors du test Die ReifenTester 2025 (6/7, seulement +7,4 % par rapport au meilleur)
-
Positionnement valeur/coût
Modéré
Détails
- 1re place au test de prix du moteur 2021 (1/10), ce qui indique la meilleure accessibilité dans cette comparaison.
- Malgré un classement général médiocre, il est constamment présenté comme une option économique (par exemple, mentionné comme « pneu économique » dans la couverture de Motor en 2021).
-
Bruit / Confort (Critères de raffinement secondaires)
Mineure
Détails
- Niveau sonore proche du meilleur de sa catégorie lors du test moteur de 2021 (70,9 dB, 4/10, seulement +0,4 % par rapport au meilleur).
- Niveau sonore et confort subjectifs moyens selon le test Die ReifenTester 2025 (Bruit 4/7 ; Confort 6/7, +6,2 % par rapport au meilleur)
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol mouillé (déficit de sécurité primaire)
Fort
Détails
- Grands écarts de freinage sur sol mouillé et faibles classements dans les tests de freinage d'AutoBild : freinage sur sol mouillé 2020 : 45/49 (+34,8 % par rapport au meilleur), freinage sur sol mouillé 2026 : 36/50 (+31 %), freinage sur sol mouillé 2023 : 40/48 (+27,8 %), freinage sur sol mouillé 2019 : 40/45 (+29,6 %).
- Dernière place au freinage sur sol mouillé lors des tests comparatifs : 2025 Die ReifenTester 7/7 (+15 % par rapport au meilleur) et 2021 Motor 10/10 (+19,5 % par rapport au meilleur).
-
Freinage à sec (constamment inférieur aux performances du marché)
Fort
Détails
- Performances de freinage sur sol sec de bas niveau dans plusieurs tests AutoBild à grande échelle : 2026 43/50 (+17,7 %), 2023 44/48 (+16,9 %), 2020 44/49 (+16,2 %), 2022 44/44 (+12,9 %)
- Dernière place au freinage sur sol sec dans les comparatifs directs plus restreints : 2025 Die ReifenTester 7/7 (+12,9 %) et 2021 Motor 10/10 (+13,3 %)
-
Manipulation en milieu humide / Adhérence générale en milieu humide
Modéré
Détails
- Résultats faibles en matière de tenue de route sur sol mouillé : 2025 Die ReifenTester, tenue de route subjective sur sol mouillé : 7/7 (+21,4 % par rapport au meilleur)
- Tenue de route médiocre sur sol mouillé lors du test moteur 2021 (9/10, +8,5 % par rapport à la meilleure performance), ce qui correspond à un freinage peu performant sur sol mouillé.
-
Efficacité (résistance au roulement)
Modéré
Détails
- Faible résistance au roulement lors du test moteur de 2021 (8,85 kg/t, 9/10, +34,1 % par rapport au meilleur résultat)
- Conjugué à des classements généraux souvent faibles (par exemple, 48/49 en 2020 et 43/48 en 2023), cela suggère l'absence d'avantage compensatoire en termes d'efficacité par rapport aux concurrents.
-
Adhérence sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 7
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2026 1 test
2025 1 test
P7 sur 7
0% du plateau battu
Test des pneus de tourisme d'été 2025 de The Tire Testers
L'Imperial représentait le segment économique du test et peinait face à des concurrents plus costauds. Les testeurs ont trouvé son comportement déconcertant, avec des réactions prononcées aux changements de charge et une faible adhérence sur sol mouillé forçant l'ESP à travailler dur. La nature nerveuse du pneu sur sol sec comme sur sol mouillé n'a valu qu'un verdict global « Suffisant » ; son prix bas ne compense pas le manque de sécurité.
2023 1 test
P43 sur 50
15% du plateau battu
2022 1 test
P47 sur 50
7% du plateau battu
2021 1 test
P10 sur 10
0% du plateau battu
2020 1 test
P48 sur 50
4% du plateau battu
2019 1 test
P41 sur 53
14% du plateau battu
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Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Imperial