Les meilleurs pneus pour la BMW 118i Sport

J'ai fait installer ces pneus sur ma BMW Série 1 il y a moins d'un mois, les pneus étaient bons pendant une semaine de rodage, mais maintenant ils sont horribles et je regrette de les avoir achetés. Tout d'abord, ma Série 1 n'a que le moteur 1,5 et je ne suis pas un coureur de garçon, mais même si je fais tourner les roues tout le temps sans aucun effort, même en sortant du parking de mon travail, les roues tournent à cause d'une mauvaise adhérence.

Le bruit de la route n'est pas trop mauvais, mais lorsque vous êtes dans une voiture avec le TC activé et que vous dérivez latéralement ou que les roues patinent en sortant des carrefours alors que vous ne faites même pas d'attache, cela vous indique que les pneus sont affreux ! Je paie déjà pour qu'ils soient retirés et remplacés car c'est insupportable, certains trouvent cela amusant mais pour moi, c'est effrayant quand vous glissez et Dieu sait à quel point ce serait mauvais avec le TC désactivé, je ferais probablement patiner les roues au même endroit pendant une heure avant de bouger.

Je n'ai pu que confirmer l'expérience faite par certains des autres évaluateurs avec ces pneus. À savoir qu’ils n’ont duré que 8 000 km environ, soit essentiellement deux saisons. Le premier hiver s’est plutôt bien passé, mais pour le 2ème hiver, c’est devenu une tout autre histoire. Tout d’abord, j’ai réalisé que les pneus perdaient considérablement d’adhérence dans la neige et la glace, même s’ils étaient encore relativement bons/acceptables sur le mouillé. Deuxièmement, les Blizzaks ont développé beaucoup de points « chauves » sur la bande de roulement, mais je ne m'en souviens pas vraiment pour le moment, si cela s'est produit pendant la 1ère saison d'hiver ou juste au début de la 2ème. En gros, la bande de roulement semblait vraiment usée, comme l'ont rapporté d'autres critiques ici. Ensuite, j'ai également remarqué que le composé devenait dur comme du plastique et que la couche extérieure de la bande de roulement (déjà) usée commençait à se détacher à plusieurs endroits. En fait, mes pneus été, Bridgestone Turanza, étaient beaucoup plus doux au toucher :) !

Nous vivons au centre de l'Allemagne, au nord du Rennsteig, et nous avons chaque année notre part de mauvais temps en hiver avec de la neige et du verglas, parfois même avec des chutes de neige assez importantes. Par conséquent, l'adhérence sur la neige et la glace est un atout assez important que le pneu devrait offrir, mais ce fut un échec complet de la part des Blizzaks, en particulier pour la deuxième saison/hiver. Ce ne sont certainement pas des conditions de neige réelles, les hivers de Fulda, beaucoup moins chers, ont fait un meilleur travail dans la neige.

D'après ce que j'ai compris, cela semble être assez courant avec ce modèle de pneu, par exemple, il y a une assez grande discussion sur exactement les mêmes problèmes sur le forum de discussion allemand motor-talk et également sur l'Amazon allemand avec pas mal de photos/photos. de ces pneus ayant les mêmes problèmes que moi. Les miens étaient dans la même fenêtre de production, avaient le même code de production et étaient également fabriqués en Pologne comme ceux rapportés sur Amazon et Motor-Talk. Bien que d'autres aient également signalé les mêmes problèmes avec leurs pneus fabriqués en Turquie. Donc je ne sais pas, c'est probablement/était vraiment un mauvais lot ou un échec de production. Quoi qu'il en soit, je n'achèterai plus ces pneus, c'est sûr, je ne peux pas non plus avoir tout ce battage médiatique autour d'eux, c'est tout simplement derrière moi. Cela ressemble à un pari - ils peuvent bien fonctionner (fabriqués en France/Italie ?) ou simplement devenir des déchets en moins de 10 000 km (fabriqués en Pologne ou en Turquie ?), ce qui ne devrait rien être pour un bon pneu et non sportif/normal. style de conduite. Je les ai déjà changés pour les Yokohama BluEarth-4s toutes saisons AW21, voyons à quel point ils sont bons, jusqu'à présent OK, sur le sec et le mouillé, j'en ferai probablement rapport plus tard après la saison d'hiver.

Trop de pneus bruyants et vibrants. Je pense que ce n'est pas un pneu, ce devrait être une roue en bois qui entre en contact avec la route et la voiture. Mes tailles de pneus sont 225/40/18 à l'avant et 245/35/18 à l'arrière. J'ai aussi fait de l'insonorisation sur ma voiture mais les bruits de vibration et de pneus ne peuvent malheureusement pas être coupés.

Si vous voulez un pneu qui n'est PAS SÉCURISÉ, qui ne durera que 6 000 milles, alors achetez un pneu Bridgestone DriveGuard. Son innovation et sa technologie sont si bonnes que malgré le fait que ni le pneu ni la jante ne présentent de signes visibles de détérioration, le pneu est inutilisable un an après son achat. C'est vraiment dommage de dépenser de l'argent pour des pneus coûteux qui s'avèrent si peu performants.

En résumé, ce sont d'excellents pneus, réduits de 15% à presque moins chers n'importe où, mais avec un bon nom de marque ne fait qu'inculquer la qualité sans certification, cependant, par rapport aux Continental EcoContact montés en usine, les Avons laissent l'arrière glisser beaucoup plus tôt que les Continentals usés.

Pneu poubelle jamais! Je ne comprends pas pourquoi la BMW F20 118i a choisi ce pneu. Même sur route sèche, la prise en main est terrobile, causant deux accidents à ma 118i. Dans des conditions humides, l'adhérence est presque nulle sous le style de draiving noramal, avec ESP clignotant de temps en temps.

Update on a previous review. Well a year on these have been great. Got to try them out in the snow and ice in my rear wheel drive BMW and they were brilliant. No drama, total confidence and felt really safe on the road. Some front wheel drive cars were struggling on some hills and I just drove past them, no drama. You can provoke some spin but that was for fun! Drive as you should in these conditions and you will get through most things.