Les meilleurs pneus pour la Peugeot 508 SW 1.5 HDI GT LINE

Je l'ai utilisé pendant 4 ans et 60 000 km. C'est un pneu au rapport qualité-prix parfait. Je l'achèterais à nouveau sans hésitation. J'ai dû le changer à cause de l'usure en fin de vie et de quelques morceaux qui se sont détachés, mais 60 000 km ce n'est pas rien.

Ces pneus étaient déjà montés sur ma voiture d'occasion, je ne peux donc pas me prononcer sur leur durée de vie. Ils sont corrects sur le sec, mais carrément dangereux sur sol mouillé/froid et patinent très facilement. La voiture tient bien la route et les pneus sont usés à environ 70 %, donc ils devraient encore convenir. Je ne peux pas les recommander uniquement pour des raisons de sécurité. J'ai déjà eu des pneus bas de gamme (Tourador, i-Link) et je ne me suis jamais sentie en danger au volant avec. Je pense les remplacer avant qu'ils ne soient complètement usés.

Ces pneus ont été livrés avec une Peugeot 508 SW GT Line 2012 d'occasion avec un kilométrage relativement faible (je pense que moins de 25 000 km). J'ai mis des pneus avant neufs Michelin Pilot Sport 5, et ces HiFly HF805 que mon magasin de pneus m'a recommandé de mettre à l'arrière jusqu'à ce que je sois prêt à acheter des pneus Michelin assortis. Je conduis régulièrement sur de courtes distances en ville et environ 25 à 30 km sur l'autoroute pour me rendre au travail et ces pneus sont confortables et se comportent bien sur les routes sèches. Ils se comportent également bien même sous une forte pluie tant que je n'essaie pas de tourner brusquement à plus de 30 km/h. Sur route sèche, ma voiture peut faire un virage serré avec ces pneus à 50 km/h sans perdre le contrôle. Cependant, sur route mouillée, à 50 km/h, la voiture a commencé à avoir de l'adhérence à l'arrière, oscillant fortement à gauche et à droite avant que je reprenne le contrôle. J'ai donc appris à ne pas dépasser 35 km/h sur route mouillée dans les virages. Ils ont bien fonctionné sur les longues distances, même à 150 km/h, sans aucune instabilité. Cependant, récemment, ma voiture a commencé à afficher un avertissement de basse pression des pneus d'un côté. J'ai vérifié la pression des pneus et elle était un peu basse, et j'ai gonflé tous les pneus au niveau correct. Cependant, moins d'une semaine plus tard, la voiture a affiché un avertissement indiquant que le pneu de l'autre côté était peut-être crevé ou à plat. J'ai vérifié l'autre pneu et il était un peu bas mais pas à plat. Heureusement, j'habite près d'un magasin de pneus de confiance et j'y ai amené ma voiture. Au début, nous avons suspecté que cela pouvait être dû à une perforation par un clou. Cependant, comme vous pouvez le voir sur la photo, une fois qu'il a retiré un pneu, du côté intérieur, il y a deux fissures visibles sur le flanc ! Après avoir retiré l'autre pneu, il a montré une fissure encore plus grande sur le côté intérieur. J'ai conduit pendant la majeure partie de ma vie et les nombreux pneus que j'ai utilisés n'ont jamais présenté de tels symptômes. Les fissures ont affaibli l'intégrité structurelle de ces pneus et il faudra qu'elles se déchirent avant qu'ils ne se déchirent sous l'effet de la conduite à grande vitesse. J’ai eu la chance de m’en rendre compte à temps.

Comme ma voiture a des roues de 19 pouces, de bons pneus ne sont pas bon marché. Je comprends la raison pour laquelle l'ancien propriétaire les a mis. Ils coûtent moins de 80 euros chacun, par rapport à certaines marques de milieu de gamme comme Nexgen qui coûtent encore 150 euros chacun. J'ai fini par les remplacer par des Michelin Pilot Sport 5, et ils coûtent 220 euros chacun ! Mais ils peuvent prendre des virages sans problème à 50 km/h sur route mouillée sans faire tanguer la voiture comme une queue de poisson. Ils ne risquent pas non plus d'avoir les flancs fissurés après 25 000 km de conduite.

Dans l'ensemble, ce pneu Touring a été un pneu à budget décent. Les niveaux d'adhérence dans des conditions sèches et humides compris entre 2°c et 36°c ont été adéquats. D'après mon expérience, l'usure élevée est due au travail que je fais avec beaucoup de délais serrés. Usure de la bande de roulement évaluée à 320, identique au pneu premium précédent que j'avais avant eux (MPS4). A duré aussi longtemps qu'eux. Trois A P606 sont configurés pour le confort, de sorte que la maniabilité et la vitesse élevée sont très stables et adéquates pour les routes B et les autoroutes. En eau stagnante, ils sont très stables pour ce type de pneu.