Excellente adhérence en conditions humides et sèches avec une bonne tenue de route mais après 6 000 milles j'ai eu 5 crevaisons ! Avec 2 pneus à remplacer. Oui, il a été exceptionnellement humide au Royaume-Uni, mais en 20 ans de conduite, je n'ai eu que quelques crevaisons jusqu'à présent. Peut-être que j'ai été extrêmement malchanceux, mais je ne peux m'empêcher de penser que l'adhérence accrue que ces pneus ont sans aucun doute les rend plus enclins à ramasser des vis et des clous. J'adore la prise en main et la maniabilité, mais je ne les achèterais plus jamais.

Jusqu'à présent, j'ai essayé Michelin Energy Saver (ES), Continental Premium Contact 5 (PC5) et maintenant ces Goodyear Efficient Grip 2 (EG2) sur ma voiture. Les Efficient Grip 2 sont essentiellement comme des pneus à mi-chemin entre les Energy Savers et les Premium Contact 5. EG2 a une conduite plus douce et est un peu plus silencieux que le PC5. Certainement moins agité sur les surfaces cassées et les coups de la suspension sur les bosses plus grosses sont également un peu plus silencieux. EG2 ne réagit donc pas aux changements de direction aussi facilement que PC5. Il y a plus de squidd dans le virage initial et la voiture semble moins enfoncée dans la surface de la route. Ils tiennent bien par contre. EG2 la direction semble plus gloopy que PC5, cela est particulièrement évident lorsque les températures descendent en dessous de 5 degrés. EG2 ne réagit pas aussi bien aux basses températures que PC5 et commence à se comporter comme ES. Plus de sous-virage sur sol mouillé notamment. Des poids de direction incohérents deviennent apparents à des températures très froides, inférieures à 3 degrés. EG2 a une économie de carburant similaire à ES. J'obtiens régulièrement 310 à 330 milles par char en parcourant la ville. Sur PC5 faisant les mêmes itinéraires, j'ai parcouru 280 à 290 milles par réservoir. Dans l'ensemble, si je devais à nouveau acheter de nouveaux pneus pour ma voiture, j'obtiendrais les Premium Contact 7 dès leur sortie. J'ai de loin préféré la cohérence du PC5 à travers les températures et la réponse sportive. Je sacrifierais un peu de confort de conduite et d'économie de carburant pour cela.

Je viens du Goodyear F1A3 et je voulais quelque chose de plus axé sur le confort, et c'est un équilibre parfait entre confort et performances, des performances presque similaires à celles du F1A3 (75-80%) tout en ayant un confort supérieur et une résistance au bruit et au roulement, en plus de cette maniabilité est toujours amusant car vous obtenez toujours des commentaires sur la route. Mais comme il s'agit d'un pneu plus tendre, dans les virages à grande vitesse, vous pouvez sentir la voiture rouler davantage par rapport aux pneus UHP plus durs, mais c'est comme ça. Dans l'ensemble, un très bon achat à mon avis. Hautement recommandé.

Après 10000 miles, je peux dire que ce sont les pires pneus que j'ai jamais achetés. Je roule en Grèce (Athènes, Thessalonique) et pas mal sur les autoroutes. L'adhérence sur les surfaces sèches est la pire que j'aie jamais connue. À des températures atmosphériques et routières normales, les pneus sont si mauvais même lorsque je commence à déplacer la voiture en douceur, après avoir été arrêté aux feux de circulation. Dans les virages à basse vitesse (40kmh) encore une fois j'ai l'impression que la voiture n'a aucune traction du tout. Par rapport aux pneus précédents que j'ai achetés, Vredestein Sportrac 5 et Ultac Satin, ou même les pneus d'hiver Continental Wintercontact TS 870 (dans presque les mêmes conditions), il y a une énorme différence d'adhérence sur sol sec. Ils font aussi beaucoup de bruit et enfin quand je roule à basse vitesse et que je dois freiner, l'ABS s'active ce qui n'est pas normal. Au moins sur les surfaces mouillées, la voiture semble bien se comporter. Généralement pas à l'aise du tout avec ces pneus sur la voiture

Pneu génial tout autour. conduit principalement sur la campagne / autoroute. l'adhérence sur sol mouillé est excellente et ils brillent sur l'asphalte sec. Avant j'avais du contisport 5 225/45 R17 (j'ai downsizé). meilleur choix de ma vie probablement haha. ceux-ci sont BEAUCOUP plus confortables et silencieux après 13000 km, ils ont perdu pratiquement zéro bande de roulement les rachèteraient certainement

Je suis surpris par les critiques positives. J'ai trouvé ces pneus très décevants dans tous les domaines. En particulier, l'adhérence sur sol mouillé est très mauvaise. La roue tourne constamment.

205/55/16 le meilleur pneu de tourisme dans l'ensemble...

Bon polyvalent mais attendait plus de confort d'un pneu de tourisme. Les bémols sont l'aquaplaning, qui est vraiment mauvais, et le confort qui est au mieux moyen. Les performances dans d'autres domaines sont conformes aux attentes et promises par les critiques.

Le poids du 205/55 R16 91W est de 8,55 kg, fabriqué en Pologne.

J'utilise régulièrement des pneus Goodyear depuis environ 10 ans maintenant et je ne pense pas que j'achèterais une autre marque à partir de maintenant. Pendant ce temps, j'ai toujours opté pour la F1 Asymétrique (2, 3 et 5), mais j'ai pensé que j'avais envie de quelque chose de plus axé sur le confort pour une fois. Ce sont des pneus incroyables et je pense que les meilleurs que j'aie jamais eus en 30 ans de conduite. Doux, silencieux, confortable mais toujours dynamique, sportif et amusant si nécessaire. Juste un excellent pneu d'été polyvalent qui convient à mon style de conduite (rapide mais pas fou dans les virages, etc.). Absolument superbe.

J'ai obtenu les pneus à un prix très raisonnable et comme les tests et les avis étaient très positifs, je les ai mis lorsque mes anciens Conti Premium Contact 2e et 5 devaient être changés. La prise en main est excellente. Je n'avais pas besoin de claquer sur les freins jusqu'à présent mais l'adhérence dans les courbes est hilarante, que ce soit sur sol sec ou mouillé. Donc, je suppose qu'un arrêt d'urgence ne poserait aucun problème non plus. Ce que j'apprécie vraiment, c'est que les pneus n'ont pas tendance à survirer (par rapport au précédent Contis où le sous-virage sur ma voiture qui a de toute façon tendance à sous-virer était assez prononcé). Vous pouvez vraiment être assez confiant pour bien garder la courbe même à des vitesses un peu plus élevées. La consommation de carburant est comparable à celle des anciens pneus et, comme les pneus plus récents ont généralement une consommation plus élevée, j'en suis plutôt satisfait. Il y a une chose, cependant, dont je n'étais pas du tout satisfait. Les pneus sont assez "spongieux" et imprécis. Les pneus réagissent juste un peu tard et on a l'impression de nager sur la route. Je ne dis pas qu'ils ne conduisent pas en toute sécurité, mais vous sentez que vous devez faire des efforts pour diriger correctement la voiture. C'est quelque chose que je ne me souviens pas avoir vécu avec d'autres pneus. J'ai augmenté la pression au-dessus des valeurs recommandées (+3 PSI) pour compenser cela et cela a effectivement amélioré considérablement la maniabilité. Voyons ce que cela fait à l'usure, mais je ne suppose pas de problèmes massifs ici, car l'usure devrait être bonne de toute façon.

Fait environ 3500 milles depuis neuf. Ils étaient très silencieux au début, mais ils sont maintenant extrêmement bruyants, en fait le pneu le plus bruyant que j'aie jamais eu. Le bruit varie avec la surface de la route, sur certains c'est tellement fort que je dois presque crier pour être entendu par mon passager ! J'ai fait vérifier les roulements de roue, etc., ce sont donc les pneus qui causent le bruit. Je suis très déçu mais je n'ai pas les moyens de les remplacer. L'adhérence et la maniabilité sont supérieures à la moyenne mais pas exceptionnelles, les virages sont légèrement moins positifs que mon précédent Falken Ziex qui, à mon avis, était plus confortable et nettement plus silencieux même lorsqu'il ne restait plus que 3 mm de bande de roulement. Je n'achèterai plus de pneus Goodyear !