P2 sur 8
86% du plateau battu
Résultats des tests du Goodyear Eagle F1 Asymmetric
Testé de 2010 à 2012
9 publications
Testé 10 fois par des publications indépendantes, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric termine en moyenne 5e.
- 10Tests indépendants
- 0Victoires
- 3Podiums
- 5ePosition moyenne
- 56%Plateau battu en moyenne
- 9Publications
10 tests, de 2010 à 2012
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 56%
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus S1 evo
9 en commun : 4 devant, 5 derrière
|
9 | 4 | 5 | - | 44% |
 Pirelli P Zero
7 en commun : 2 devant, 5 derrière
|
7 | 2 | 5 | - | 29% |
 Dunlop SP Sport Maxx GT
5 en commun : 3 devant, 2 derrière
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
5 en commun : 2 devant, 3 derrière
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Continental ContiSportContact 5 P
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Continental Sport Contact 3
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Bridgestone Potenza RE050A
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Bridgestone Potenza S001
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Dunlop SP Sport Maxx TT
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Uniroyal RainSport 2
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Vredestein Ultrac Cento
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Michelin Pilot Sport PS2
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Toyo Proxes T1 Sport
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 GSD3 Prédécesseur | 0 | - | - | - |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Ce pneu | 10 | 0 | 5e | 56% |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Successeur | 23 | 5 | 3e | 80% |
Analyse des performances
Établie à partir de 10 tests. Mise à jour le 16 novembre 2025.
Sur 10 tests, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric a démontré une excellente tenue de route sur sol mouillé et des performances globales équilibrées, se classant en moyenne 4,6e et décrochant plusieurs podiums. Il excelle fréquemment en matière de maniabilité et d'adhérence sur sol mouillé, ce qui se traduit par de bons résultats lors des évaluations en conditions mixtes. Cependant, les résultats sont plus variables lors des tests axés sur le sec, avec notamment une dernière place obtenue lorsque l'évaluation privilégiait l'adhérence et le temps au tour sur sol sec. La résistance au roulement et le bruit constituent également des points faibles constatés lors d'au moins un cycle de tests, révélant des compromis entre efficacité et raffinement par rapport aux leaders de sa catégorie.
Points forts en matière de performance
-
Performances par temps humide
Fort
Détails
- Auto Express UHP 2010 : a remporté le prix de la meilleure tenue de route sur sol mouillé grâce à une excellente adhérence et une maniabilité optimale en virage.
- Auto Bild UHP 2010 : la meilleure sur sol mouillé malgré des performances décevantes sur sol sec
-
Cohérence générale/Podiums
Modéré
Détails
- Auto Bild 2012, 20 pouces : 2/8 au total
- EVO FWD 2010 : 2/9 au total
- Auto Express UHP 2010 : note globale de 3/11
- Championnats européens ADAC/TCS/AMTC 2010 : 6e/16e au classement général
- Comportement sur sol mouillé Fort dans 4 test(s) sur 4
- Confort de roulement Fort dans 3 test(s) sur 4
- Résistance à l'aquaplaning Fort dans 2 test(s) sur 4
-
Adhérence sur sol mouillé
Fort
dans 2 test(s) sur 4
Détails
Faiblesses de performance
-
Adhérence et manipulation à sec (tests axés sur le sec)
Fort
Détails
- Sport Auto UHP 2010 : 11/11 au classement général avec le temps au tour le plus lent sur le sec ; test orienté vers l’adhérence sur le sec
- Auto Bild UHP 2010 : relativement décevant sur sol sec
-
Résistance au roulement et bruit/raffinement
Modéré
Détails
- Auto Bild Max Performance 2011 : critiquée pour sa résistance au roulement élevée et son niveau sonore important
- Pneus UHP 2010 d'Auto Express : plus de 0,5 s derrière Pirelli en temps au tour et derrière P Zero en précision de direction (raffinement/réponse).
-
Résistance au roulement
Fort
dans 2 test(s) sur 4
Détails
Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?
Chaque commentaire de testeur sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric (4 tests) et 121 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Là où propriétaires et testeurs sont d'accord
- Adhérence sur sol mouillé point fort dans 2 test(s) sur 4 61 saluent, 1 critiquent sur 121 avis · Lire ces avis
- Confort de roulement point fort dans 3 test(s) sur 4 22 saluent, 2 critiquent sur 121 avis · Lire ces avis
- Comportement sur sol mouillé point fort dans 4 test(s) sur 4 8 saluent, 1 critiquent sur 121 avis · Lire ces avis
- Résistance à l'aquaplaning point fort dans 2 test(s) sur 4 3 saluent, 1 critiquent sur 121 avis · Lire ces avis
- Freinage sur sol mouillé point fort dans 1 test(s) sur 4 3 saluent, 0 critiquent sur 121 avis · Lire ces avis
Là où ils divergent
- Bruit de roulement point faible dans 1 test(s) sur 4 24 saluent, 11 critiquent sur 121 avis · Lire ces avis
Soulevé par les propriétaires, par aucun test de ce pneu
- Adhérence sur sol sec aucun test ne le mentionne 54 saluent, 6 critiquent sur 121 avis · Lire ces avis
- Sensations de direction aucun test ne le mentionne 15 saluent, 6 critiquent sur 121 avis · Lire ces avis
- Comportement à la limite aucun test ne le mentionne 13 saluent, 3 critiquent sur 121 avis · Lire ces avis
Chaque test, du plus récent au plus ancien 10
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2012 1 test
2011 2 tests
P4 sur 9
63% du plateau battu
Test des pneus été haute performance d'Autoreview (2011)
Malgré son ancienneté (l'Asymmetric 2 est désormais disponible), le F1 Asymmetric se classe toujours en 4e position grâce à son excellente adhérence et sa maniabilité sur sol mouillé, alliées à un confort de conduite optimal. Malheureusement, le F1 Asymmetric souffrait d'un comportement imprécis sur sol sec, un défaut corrigé dans la nouvelle version.
P4 sur 10
67% du plateau battu
2010 7 tests
P2 sur 9
88% du plateau battu
P3 sur 11
80% du plateau battu
P4 sur 6
40% du plateau battu
P11 sur 11
0% du plateau battu
P6 sur 17
67% du plateau battu
P5 sur 6
20% du plateau battu
P5 sur 9
50% du plateau battu
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