Le Dunlop SP Sport Maxx TT est un pneu été sportif qui offre généralement une bonne adhérence et une bonne tenue de route sur sol sec. Les avis des propriétaires sont partagés sur l'adhérence sur sol mouillé, tandis que le bruit et le confort de conduite suscitent des critiques et qu'un essai a signalé une résistance au roulement élevée.
La réponse en bref
Les conducteurs disent70%sur 56 avis de conducteurs42% le rachèteraientLire les avis
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
Le Dunlop Sport Maxx TT, désormais obsolète, offrait des performances moyennes, sans exceller dans aucun domaine, mais sans présenter de véritables faiblesses, hormis sa résistance au roulement. Son successeur promet d'être un pneu exceptionnel.
Vainqueur: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Tous les tests indépendants du Dunlop SP Sport Maxx TT, du plus récent au plus ancien
Quelle est la durée de vie du Dunlop SP Sport Maxx TT ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Dunlop SP Sport Maxx TT devrait parcourir environ 25 214 miles (40 578 km).
Que disent les propriétaires du Dunlop SP Sport Maxx TT ?
Sur 56 notes de propriétaires, le Dunlop SP Sport Maxx TT obtient 70% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,5 sur 10 et le moins bien en Confort avec 6,5. 6 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 38% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Dunlop SP Sport Maxx TT ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Dunlop SP Sport Maxx TT affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Dunlop SP Sport Maxx TT est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Dunlop SP Sport Maxx TT 6,5 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 10 avis.
Comment le Dunlop SP Sport Maxx TT s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Dunlop SP Sport Maxx TT 6,6 sur 10 pour l'usure, sur 10 avis. 6 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 25 749 km.
Autres questions sur le Dunlop SP Sport Maxx TT(7)
Les propriétaires rachèteraient-ils le Dunlop SP Sport Maxx TT ?
42% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Dunlop SP Sport Maxx TT, sur les 53 avis ayant répondu à cette question. 15% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Dunlop SP Sport Maxx TT concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 43 avis de propriétaires analysés pour le Dunlop SP Sport Maxx TT, 21 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 18 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 3 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Dunlop SP Sport Maxx TT concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 43 avis de propriétaires analysés pour le Dunlop SP Sport Maxx TT, 19 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 9 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 10 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Dunlop SP Sport Maxx TT concernant : longévité ?
Sur les 43 avis de propriétaires analysés pour le Dunlop SP Sport Maxx TT, 17 évoquent le point « longévité » : 10 le saluent (longue durée de vie) et 7 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Quel pneu le Dunlop SP Sport Maxx TT remplace-t-il ?
Le Dunlop SP Sport Maxx TT est le successeur du Dunlop SP Sport 01 dans la gamme Dunlop.
Questions et réponses pour le Dunlop SP Sport Maxx TT
J'ai une Ford Focus qui recommande 31 psi pour mes pneus Dunlop 235/40 18ZR. Le fournisseur a recommandé 35 psi car ils sont à profil bas. Afficher plusJ'ai une Ford Focus qui recommande 31 psi pour mes pneus Dunlop 235/40 18ZR. Le fournisseur a recommandé 35 psi car ils sont à profil bas. Des suggestions sur les meilleures pressions Voir moins
7 avril 2016
La pression des pneus Ford a été recommandée en fonction d'un pneu à profil bas pour ce véhicule particulier, mais cela ne signifie pas toujours qu'elle est adaptée à votre style de conduite. Nous vous suggérons d'essayer les deux pressions et de voir celle que vous préférez, tout en gardant un œil sur le pneu pour vous assurer qu'il s'use uniformément à la pression choisie.
Avis de propriétaires sur le Dunlop SP Sport Maxx TT
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 45 avis
L'adhérence sur sol sec est l'aspect du Dunlop SP Sport Maxx TT le plus régulièrement apprécié : dix-huit des quarante-trois propriétaires la saluent, contre trois critiques. L'adhérence sur sol mouillé suscite des avis presque partagés, avec neuf témoignages favorables et dix plaintes, tandis que le bruit de roulement fait l'objet de douze critiques contre deux commentaires positifs. La durée de vie de la bande de roulement varie : certains témoignages en fin de vie font état d'une longue durée de service, tandis que d'autres signalent une usure rapide. Six propriétaires évoquent des problèmes de confort, soit environ un sur sept. Un propriétaire continue de signaler du bruit dans un avis ultérieur, mais les deux propriétaires qui ont publié un nouvel avis ne permettent pas d'établir une tendance commune liée au vieillissement. Sur quarante-cinq avis, la moyenne de 64,2 % regroupe vingt notes positives, dix-huit neutres et sept inférieures à 40 %.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 43 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 56 notes
Note des propriétaires70%
Adhérence sur le sec85%
Progressivité75%
Ressenti de la route74%
Adhérence sur le mouillé73%
Usure66%
Confort65%
Avis en vedette
Le plus utile 87%
“C'est mon deuxième jeu sur cette voiture et ils étaient livrés de série comme neufs. Les pneus DUNLOP-SP Sport Maxx TT 215/45R18 sont d'excellents pneus offrant une bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé. Ils...”
“Vous avez besoin d'une colonne pour apparaît. L'apparence de ces pneus est horrible. Imaginez un renflement formel d'une voiture sur le côté du pneu, pas de conception d'adhérence sophistiquée, juste des lignes droites...”
“pneus à peu près sportifs, pas aussi confortables avec des flancs durs au quotidien mais ça va, bonne économie de carburant, un peu bruyant mais mazda3 a une mauvaise isolation phonique, très bonne usure avec 37 km et 6...”
Ce sont des pneus run-flat, donc ils ont des flancs rigides. Ils ne sont pas vraiment confortables à conduire, mais ils sont adéquats. J'ai parcouru 20 000 km avec eux jusqu'à présent, et l'usure est minimale.
Il reste encore 5 mm
Pneus sûrs à conduire.
Premières impressions71% 16 093 km
J'ai eu la version DSST ou RFT.
Parce que je suis handicapé, il est important que je puisse conduire même si j'ai un pneu crevé.
Avant 225/45 R17 91W et arrière 245/40 R17 91W.
Le confort de conduite est légèrement moindre, mais la possibilité de continuer à rouler en cas de crevaison est plus importante pour moi.
C'est mon deuxième jeu sur cette voiture et ils étaient livrés de série comme neufs. Les pneus DUNLOP-SP Sport Maxx TT 215/45R18 sont d'excellents pneus offrant une bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé. Ils ont été permutés tous les 10 000 km et ont conservé une bonne usure et de bonnes performances pendant 75 000 km. Leur durabilité est donc exceptionnelle. Bien qu'ils soient plus chers que certains, leur longévité en vaut la peine.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
18s sont venus sur la Mazda 3 premium. Je les ai conduits à 51 000 km avant de les retirer, principalement parce que je n'avais pas permuté les pneus et que l'usure était devenue inégale, mais la bande de roulement avait encore une certaine durée de vie. Passé au ContiSportContact 5 et bien qu'un peu plus large à 225 et un profil plus bas à 40, se sent à peu près le même. Cependant, j'ai remarqué que le Contis avait une distance de freinage pire - mais cela pourrait être un nouveau problème de pneu. De plus, les Dunlops se sentaient plus légers, probablement parce qu'ils sont vieux maintenant avec moins de caoutchouc - cela pourrait contribuer à la distinction de freinage. J'ai changé aussi parce que les Dunlops sont hors de prix là où je suis et je voulais essayer autre chose. Mais oui, même à 51000 km, ils étaient toujours solides sur le sec et bien sur les autoroutes mouillées si vous faites attention aux flaques d'eau. Ils ont commencé à grincer si vous les poussez dans les virages à environ 35-40 000 km.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Dunlop SP Sport Maxx TT ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Conduit avec Michelin, Pirelli, Bridgestone, Falken ... mais Dunlops sont les pires de tous les temps. Gaspillage d'argent. Compromet tout ce qui concerne la voiture. Mauvaise manipulation. Zéro confort. Ne plus jamais acheter.
Excellents pneus qui fonctionnent bien sur le 1.8 civic. Rien à redire car non seulement ils ont bien duré, mais vous obtenez d'excellents retours et aucun roulis si bon pour la manipulation.
Il s'agit de pneus d'usine neufs avec ma voiture en 2018. Au début de sa vie, l'adhérence sur sol sec/mouillé et les virages étaient plutôt bons, mais lorsque le kilométrage approchait de 13 000 à 15 000 milles, l'adhérence était considérablement perdue. Pour certaines raisons (que je n'ai toujours aucune idée à ce jour), le prix de celui-ci est beaucoup plus élevé que celui de PS4, Potenza RE003 et GY Eagle F1; c'est la raison principale pour laquelle je ne l'achèterai plus. J'ai déjà passé une commande pour Continental MC6, je les installerai le mois prochain.
pneus à peu près sportifs, pas aussi confortables avec des flancs durs au quotidien mais ça va, bonne économie de carburant, un peu bruyant mais mazda3 a une mauvaise isolation phonique, très bonne usure avec 37 km et 6 ans toujours avec une bande de roulement de 3 mm mais le flanc a commencé à avoir des fissures donc je ne passerais pas le contrôle technique, l'année dernière j'ai remarqué que l'adhérence sur sol mouillé était plus faible qu'avant. dans l'ensemble, je suis satisfait de ce que ces pneus ont fait. Je passe maintenant à Goodyear F1 asymétrique 3 que j'ai trouvé à bon prix
Vous avez besoin d'une colonne pour apparaît. L'apparence de ces pneus est horrible. Imaginez un renflement formel d'une voiture sur le côté du pneu, pas de conception d'adhérence sophistiquée, juste des lignes droites et un gros pneu gonflé et stupide. Je n'avais jamais pensé que l'apparence d'un pneu m'importerait avant de voir ces pneus horribles. Le Grip a l'air si basique que je crains de rouler sur mouillé avec eux. ÉVITER. Ne vaut pas son prix.
Membre
Mazda
215/45 R18
Une combinaison de routes
Moyen
Bien installé à l'origine sur la Mazda 3 BN 25SP GT Hatch, le tarif a donc duré 32,5K Miles tout en passant le service et devrait durer encore 4,3K, soit plus de 37K Miles au total, je pense que c'est un bon score car je suis un pied de page lourd quand vient la conduite, l'accélération et les virages. Je dois dire que j'ai mis de l'azote en mendiant et je pense que cela en fait un autre.
Mauvaise adhérence sur sec, suffisante pour une conduite moyenne sur autoroute mais non recommandée pour une conduite sportive. Sur les conditions humides, c'est un désastre complet, dangereux dans les virages serrés, un freinage et une maniabilité très médiocres. Confort moyen, mauvaise consommation de carburant et très cher pour ce que ces pneus offrent.
