Testé 8 fois par des publications indépendantes, le Dunlop SP Sport Maxx TT termine en moyenne 5e.
Test de pneus ultra haute performance 2011 d'Auto Express P7 sur 10
Le Dunlop Sport Maxx TT, désormais obsolète, offrait des performances moyennes, sans exceller dans aucun domaine, mais sans présenter de véritables faiblesses, hormis sa résistance au roulement. Son successeur promet d'être un pneu exceptionnel.
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Dunlop SP Sport Maxx TT. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
8 en commun : 4 devant, 3 derrière
|
8 | 4 | 3 | 1 | 57% |
 Continental Sport Contact 3
8 en commun : 2 devant, 6 derrière
|
8 | 2 | 6 | - | 25% |
 Vredestein Ultrac Cento
6 en commun : 4 devant, 2 derrière
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Hankook Ventus S1 evo
6 en commun : 4 devant, 2 derrière
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Pirelli P Zero
5 en commun : 2 devant, 3 derrière
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Bridgestone Potenza RE050A
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Uniroyal RainSport 2
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Bridgestone Potenza S001
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Nokian Z G2
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SP Sport 01 Prédécesseur | 0 | - | - | - |
| Dunlop SP Sport Maxx TT Ce pneu | 8 | 0 | 5e | 60% |
| Dunlop SportMaxx RT Successeur | 16 | 2 | 5e | 70% |
Établie à partir de 8 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Le Dunlop SP Sport Maxx TT a généralement terminé dans la moitié supérieure ou au milieu du classement lors de ses huit tests estivaux, les performances et la tenue de route sur sol sec ayant suscité les commentaires les plus favorables. Il s'est classé deuxième sur 17 lors du test ADAC 2010, deuxième sur six dans le comparatif 2010 d'Autocar consacré aux voitures à propulsion et quatrième sur onze lors du test 2010 d'Auto Express, qui a souligné ses bonnes performances sur sol sec. En 2010, Auto Motor Und Sport a salué sa tenue de route maîtrisable sur sol mouillé comme sur sol sec, ainsi que la précision de sa direction. En 2011, Auto Bild a relevé un comportement équilibré, de bonnes réserves de sécurité face à l'aquaplaning et de courtes distances de freinage sur sol mouillé et sec.
Les résultats de 2011 ont été moins réguliers. Sa troisième place sur 14 chez Auto Zeitung était particulièrement bonne par rapport à sa septième place sur dix chez Auto Express et Auto Bild la même année ; Auto Zeitung a salué son agilité. Auto Express a décrit des performances globalement moyennes, tout en signalant la résistance au roulement comme un point faible. Auto Bild a également relevé une adhérence légèrement moindre sur sol mouillé et un confort de conduite seulement modéré. Il s'agit d'appréciations des essayeurs et non d'un ensemble détaillé de résultats mesurés par discipline : les classements généraux indiquent donc un bilan mitigé à favorable, sans établir de victoires répétées dans des disciplines particulières.
Chaque commentaire de testeur sur le Dunlop SP Sport Maxx TT (2 tests) et 43 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Dunlop Sport Maxx TT, désormais obsolète, offrait des performances moyennes, sans exceller dans aucun domaine, mais sans présenter de véritables faiblesses, hormis sa résistance au roulement. Son successeur promet d'être un pneu exceptionnel.
À égalité avec Fulda, seul le terrain humide donne l'avantage au TT.
L'agile Sport Maxx TT s'adresse au conducteur sportif.
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