Testé 10 fois par des publications indépendantes, le Dunlop All Season 2 termine en moyenne 10e. Sa discipline la plus forte est Résistance au roulement, où il bat 91% du plateau sur 5 tests ; la plus faible est Freinage sur sol sec, à 17% sur 10 tests.
Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons P11 sur 15
Le Dunlop All Season 2 termine onzième et est jugé « bon ». Il est bon sur neige et très peu cher à l'usage, mais son long freinage sur sol sec, une constante dans les tests récents, lui a coûté cher avec la règle de sécurité.
Où le Dunlop All Season 2 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec Faible | 10 | P16,1 sur 20,2 | 17% | - |
| Comportement sur sec | 5 | P10,8 sur 14,6 | 31% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 10 | P10,4 sur 20,2 | 43% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 2 | P11 sur 16 | 33% | - |
| Comportement sur mouillé | 5 | P8,4 sur 14,6 | 43% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 5 | P8,6 sur 14,6 | 46% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 7 | P11,1 sur 15 | 28% | - |
| Aquaplanage en virage | 7 | P8,1 sur 15 | 46% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 7 | P4,4 sur 15 | 72% | 1 |
| Traction sur neige | 7 | P5,3 sur 15 | 69% | 1 |
| Comportement sur neige | 5 | P7,4 sur 13,8 | 48% | - |
| Cercle sur neige | 1 | P10 sur 17 | 44% | - |
| Slalom sur neige | 3 | P7 sur 16 | 61% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 2 | P3,5 sur 16 | 83% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 2 | P7 sur 13,5 | 51% | - |
| Bruit | 7 | P9,3 sur 15 | 43% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 5 | P3 sur 15,4 | 87% | 2 |
| Valeur | 4 | P2,5 sur 15 | 89% | 1 |
| Résistance au roulement Fort | 5 | P2,4 sur 14,2 | 91% | 2 |
| Consommation de carburant | 3 | P4,7 sur 15,7 | 75% | - |
| Abrasion | 5 | P3,4 sur 15,4 | 84% | 1 |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Dunlop All Season 2. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental AllSeasonContact 2
10 en commun : 0 devant, 10 derrière
Comparer avec AllSeasonContact 2 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato All Season SF3
10 en commun : 0 devant, 10 derrière
Comparer avec Cinturato All Season SF3 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza All Season 6
9 en commun : 1 devant, 8 derrière
Comparer avec Turanza All Season 6 |
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Toyo Celsius AS2
6 en commun : 4 devant, 2 derrière
Comparer avec Celsius AS2 |
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Nexen N Blue 4Season 2
6 en commun : 4 devant, 2 derrière
Comparer avec N Blue 4Season 2 |
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Kleber Quadraxer 3
6 en commun : 1 devant, 5 derrière
Comparer avec Quadraxer 3 |
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Vredestein Quatrac
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
Comparer avec Quatrac |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 BFGoodrich Advantage All Season
5 en commun : 4 devant, 1 derrière
Comparer avec Advantage All Season |
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Michelin CrossClimate 3
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Viking Fourtech+
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
Comparer avec Fourtech+ |
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Firestone MultiSeason Gen 02
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 GT Radial ClimateActive
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Laufenn G Fit 4S
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Michelin CrossClimate 2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
Comparer avec CrossClimate 2 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Nokian Seasonproof 2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
Comparer avec Seasonproof 2 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
Comparer avec Vector 4Seasons Gen 3 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Giti AllSeason AS2
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Berlin Tires Berlin All Season 2
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Arivo Carlorful AS
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Linglong Grip Master 4S
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
Établie à partir de 10 tests. Mise à jour le 27 octobre 2026.
Lors de 10 tests indépendants de pneus toutes saisons, le Dunlop All Season 2 montre un caractère très cohérent : une forte capacité hivernale et des coûts de fonctionnement, minés par des lacunes répétées en matière de freinage et d'aquaplaning sur routes sèches/humides. Il est souvent près du sommet en longévité/efficacité (par exemple, 1er pour l'usure dans le test Auto Bild 2025 225/40 R18 et 2024 Auto Bild 225/50 R17 ; 2e pour l'usure et joint 2e plus faible abrasion dans le test ADAC 2025 225/45 R17) et peut avoir une résistance au roulement exceptionnellement basse (1er en résistance au roulement dans le test Auto Bild 2026 225/45 R17 et 2025 Auto Express 225/45 R17). Dans la neige, il peut être véritablement leader de sa catégorie en freinage (1er sur 16 en freinage sur neige et 1er en traction sur neige dans le test ADAC 2026 185/65 R15 ; 2e sur 17 en freinage sur neige dans le test Auto Bild 2026 225/45 R17), les testeurs le décrivant comme “parmi les meilleurs ici pour le freinage sur neige” et un “véritable performer hivernal”.
L'exception récurrente est l'équilibre de sécurité routière sur sol sec et, dans certains tests, humide : il affiche régulièrement certains des pires chiffres de freinage sur sol sec du groupe (par exemple, 16e/16 dans le test ADAC 2026 185/65 R15 ; 14e/14 dans le test Auto Bild Allrad SUV 2026 225/55 R18 ; 16e/17 dans le test Auto Bild 2025 225/40 R18), ce que Auto Bild dit explicitement être “un schéma observé lors des tests récents” et qui déclenche même une pénalité de sécurité dans le test Auto Bild 2026. L'aquaplaning est également fréquemment critiqué (par exemple, “flotté tôt en aquaplaning en ligne droite”, et parmi les trois derniers en aquaplaning en ligne droite dans le test Auto Bild 2025 à la 15e/17). Les résultats globaux tendent donc à être dans le milieu à bas du classement malgré la forte performance hivernale/coût (position globale moyenne 10,1 ; aussi bas que 11e/15 dans le test Auto Bild 2026 et 10e/12 dans le test Auto Bild Allrad 2026), avec des classements globaux occasionnellement meilleurs lorsque les faiblesses sont moins fortement pondérées (6e/15 dans le test Auto Bild 2024 ; 6e/16 dans le test ADAC 2025).
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Dunlop All Season 2 termine onzième et est jugé « bon ». Il est bon sur neige et très peu cher à l'usage, mais son long freinage sur sol sec, une constante dans les tests récents, lui a coûté cher avec la règle de sécurité.
Le Dunlop All Season 2 termine dixième et est jugé satisfaisant. Il est compétent sur neige et roule facilement, mais son freinage sur sec et sur mouillé est parmi les plus faibles ici.
Le Dunlop All Season 2 ferait un pneu hiver dedie competent, mais en tant que pneu toutes saisons il est trop unilateral - les faiblesses sur le sec et le mouille sont assez serieuses pour que l'ADAC ne le recommande pas. Seuls les conducteurs qui placent veritablement la neige au-dessus de tout le reste y trouveront leur compte.
Le Dunlop All Season 2 termine cinquième, tout juste derrière le Vredestein. C'est le pneu le plus économe de ce test et il se montre correct dans la plupart des épreuves, mais il ne remporte aucune des épreuves de freinage ou de maniabilité, et son freinage sur sec constitue un point faible évident.
Le Dunlop All Season 2 s'arroge le titre de champion d'endurance grâce à son kilométrage exceptionnel qui le rend très attractif en termes de prix. Bien qu'il soit l'un des modèles les plus anciens du test, il conserve des performances honorables. Son principal atout réside dans son excellente résistance à l'usure, même si celle-ci implique quelques compromis en termes de tenue de route sur sol sec et de résistance à l'aquaplaning.
La sécurité de conduite du pneu Dunlop Sport All Season 2 est jugée « satisfaisante » en raison de ses performances sur routes sèches et mouillées. Bien qu'une bonne note environnementale améliore légèrement son classement, le résultat global reste satisfaisant. Ses performances les plus faibles se situent sur route sèche, où il offre un retour d'information moyen au volant et manque de précision, nécessitant de fréquentes corrections de trajectoire. Sa distance de freinage est également inférieure à la moyenne. Sur sol mouillé, il frôle la perfection, pénalisé par une résistance à l'aquaplanage simplement acceptable. Cependant, il obtient de bonnes notes pour le freinage et la tenue de route sur sol mouillé, offrant un contrôle précis et sûr. En conditions hivernales, le pneu se comporte bien, obtenant de bonnes notes dans tous les domaines : traction sur neige, freinage sur neige et verglas, et tenue de route. Sur le plan environnemental, le Dunlop obtient de bons résultats, avec une très bonne note pour le kilométrage prévisionnel et de bons résultats pour l'usure, le poids et la consommation de carburant.
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Dunlop