Bridgestone Turanza All Season 6 vs Dunlop All Season 2
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 44
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 7
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 8 fois et le All Season 2 une fois. Le Turanza All Season 6 a freiné 10,9 % plus court sur sol sec; le All Season 2 a duré 26,7 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Turanza All Season 6 si votre priorité est la sécurité maximale sur les routes sèches et surtout mouillées (trajet, autoroute, pluie variable) - son avantage de freinage constant est décisif. Choisissez le Dunlop All Season 2 si vous êtes souvent confronté à la neige/glace et que vous souhaitez les coûts d'exploitation les plus bas (résistance au roulement + très grand kilométrage), en acceptant que son freinage sur sol sec/mouillé est le compromis clé.
Là où le Turanza All Season 6 est plus fort
- Freinage constamment leader de la catégorie : remporte le freinage sur sol sec 8/8 et le freinage sur sol mouillé 8/8, souvent de ~10% (par exemple, 36,5 m contre 41,2 m sec ; 42,9 m contre 44,6 m mouillé dans le test de qualification 2026)
- Fort paquet de sécurité sur sol mouillé au-delà du freinage : victoires fréquentes sur le cercle mouillé et surtout l'aquaplaning en ligne droite (par exemple, 81,5 contre 77 km/h dans Auto Express 2025 ; 76,1 contre 69,4 km/h dans Auto Bild 2025)
- Confiance généralement plus élevée par temps chaud : souvent de meilleures métriques de maniement sur sol sec (par exemple, Auto Bild 2024 : 96 contre 93,9 km/h) et de bonnes manières/comfort subjectifs sur la route dans certains tests
Là où le All Season 2 est plus fort
- Meilleure performance hivernale sur neige/glace à travers l'ensemble des données : plus de victoires en freinage/traction/maniement sur neige (par exemple, freinage sur neige d'Auto Bild 2025 23,7 m contre 25,8 m ; freinage sur glace de l'ADAC 2025 14,8 m contre 15,5 m)
- Force des coûts de possession : résistance au roulement systématiquement plus faible et tendance à une consommation de carburant inférieure (par exemple, avantage RR d'Auto Express 2025 ~16% ; ADAC 2025 carburant 5,7 contre 5,8 l/100 km)
- Kilométrage projeté exceptionnel et valeur par kilomètre dans les tests majeurs (par exemple, usure d'Auto Bild 2025 68 600 km contre 59 150 km ; usure de l'ADAC 2025 62 700 km contre 47 100 km ; coût inférieur/1000)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Turanza All Season 6 vs All Season 2 en bref
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Écart | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 8 | 1 | |
| Sec14 mesures | 12 | Le Turanza All Season 6 a freiné 10,9 % plus court sur sol sec (9 tests) | 2 |
| Mouillé32 mesures | 24 | Le Turanza All Season 6 a freiné 7,3 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 8 |
| Neige21 mesures | 3 | Le All Season 2 a freiné 6,3 % plus court sur neige (6 tests) | 18 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort8 mesures | 3 | Le All Season 2 a été 0,5 dB plus silencieux (6 tests) | 5 |
| Valeur15 mesures | 1 | Le All Season 2 a duré 26,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 14 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Turanza All Season 6 (+0,7) | 8,7/10 |
| Note des conducteurs44 et 7 avis | 79% | Avantage au Turanza All Season 6 (+9 points) | 70% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au Turanza All Season 6 (+33 points) | 43% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +6,2 % | Le Turanza All Season 6 était plus cher dans 5 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 105 | 74 dimensions fabriquées pour les deux | 99 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Turanza All Season 6 | Plateau | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P5 sur 15 | P11 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P1 sur 30 | P15 sur 30 | |
| Test pneus toutes saisons SUV Auto Bild Allrad 2026 | P6 sur 12 | P10 sur 12 | |
| Test de pneus toutes saisons 2025 d'Auto Express | P3 sur 6 | P5 sur 6 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P6 sur 15 | P12 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P1 sur 30 | P15 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P4 sur 16 | P6 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P12 sur 15 | P6 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P1 sur 37 | P11 sur 37 |
Profil de performance
17 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Turanza All Season 6
All Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Turanza All Season 6
All Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Turanza All Season 6
All Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le All Season 2 70 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Turanza All Season 6 | Écart | All Season 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,62 | 10,9% | 42,23 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,3 | 0,3% | 50,15 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 101,8 | 1,6% | 100,3 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,6 | 7,3% | 47,16 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 4,2% | 40,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,98 | 0,1% | 87,89 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,1 | 0,5% | 74,48 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,76 | 0,3% | 12,8 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,97 | 5,3% | 77,07 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,01 | 2,9% | 2,93 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,68 | 6,3% | 23,09 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,34 | 2,3% | 4,24 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 182 | 5% | 2 290 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,18 | 2,7% | 53,68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,8 | 1,1% | 55,38 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 4,3% | 3,61 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,53 | 3,9% | 3,61 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,5 | 4,5% | 14,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,9% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,1 | 0,5 dB | 71,6 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54 525 | 26,7% | 68 903 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,14 | 8,4% | 7,42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,29 | 0,7% | 5,25 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 22,4% | 52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 618 | 17,3% | 508,7 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le All Season 2 8,7 sur 10.
| Turanza All Season 6 | Catégorie | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 43 | ||
| 93 | Mouillé | 72 | ||
| 34 | Confort | 46 | ||
| 58 | Valeur | 94 | ||
| 64 | Neige | 90 | ||
| 21 | Glace | 79 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Turanza All Season 6 | Catégorie | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 7,4 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 7,8 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 7,9 | Progressivité | 5,3 | ||
| 8,4 | Usure | 7,4 | ||
| 7,7 | Confort | 8 | ||
| 7,6 | Adhérence à la neige | 8 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le All Season 2 70 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%sur 44 avis
- 76%le rachèteraient
- 633 290 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent largement le Bridgestone Turanza All Season 6 comme un pneu toutes saisons très sûr, orienté été, avec un consensus clair sur une forte adhérence sur sol mouillé (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une adhérence sur sol sec tout aussi impressionnante. La traction sur la neige est généralement décrite comme capable pour un usage hivernal occasionnel, et environ un tiers des propriétaires rapportent également une durée de vie de la bande de roulement encourageante. Les principaux inconvénients sont la sensation de conduite et l'efficacité : environ un propriétaire sur quatre se plaint d'un retour de direction insensible et une part similaire signale une résistance au roulement plus élevée/une consommation de carburant accrue, tandis que le bruit de la route est divisif avec des éloges et des critiques presque égaux.
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie intense
- Haute adhérence sur sol sec qui se rapproche de celle d'un pneu d'été
- Traction sur la neige capable pour des conditions hivernales légères à modérées
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation tout au long de l'année
- Sensation de direction insensible et retour limité près de la limite
- Résistance au roulement plus élevée et une baisse notable de l'économie de carburant pour certains
- Le bruit de la route peut être intrusif sur certaines surfaces, bien que d'autres le trouvent silencieux
Résumé par IA à partir de 43 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 44 avis sur le Turanza All Season 6Maintenant presque 2 ans et 32 000 km plus tard. Ces pneus sont toujours aussi bons qu'à leur état neuf et la profondeur de la bande de roulement n'a chuté qu'à 5-6 mm tout autour, suggérant plus de 64 000 km pour un jeu, ce qui est plus que ce que les pneus d'été OE Pirelli P7 ont réussi. J'ai rencontré de la boue hivernale et de la légère neige sans aucun problème d'adhérence, lorsque la voiture se sentait stable et en sécurité, mais comme je vis sur la côte sud avec des voyages réguliers chez ma famille dans le Yorkshire, ils n'ont pas besoin d'être un pneu hiver dédié. L'économie est restée inchangée autour de 5,2 l/100 km en moyenne, 4,7 l/100 km lors d'un trajet sur autoroute. Pour mon utilisation, ceux-ci ont été très impressionnants et je serais heureux de les remplacer par un autre jeu, bien qu'il puisse y avoir des choix encore meilleurs dans 3 ans lorsque ceux-ci devraient être presque usés.
Dunlop All Season 2
- 70%sur 7 avis
- 43%le rachèteraient
- 75 744 kmparcourus par les conducteurs
Les retours des conducteurs sur le Dunlop All Season 2 sont mitigés mais généralement favorables, les avis les mieux notés louant fortement la traction tout temps confiante - surtout dans des conditions humides et plus froides - et une bonne longévité en conditions réelles. Plusieurs utilisateurs le décrivent également comme un bon rapport qualité-prix et sécurisé en conduite quotidienne. Un ensemble plus petit mais récurrent de commentaires mentionne un bruit/une couinement perceptible et une maniabilité/une sous-virage moins satisfaisante sur des routes chaudes et sèches ; une note très basse signale une durabilité de flanc médiocre, mais cela n'est pas largement répété.
- Bonne adhérence/traction par temps humide et froid
- Bonne polyvalence toutes saisons (y compris capacité légère sur neige)
- Bonne durée de vie du pneu/mileage lorsqu'il est entretenu
- Bon rapport qualité-prix
- Bruit de route perceptible/Grincement
- Maniabilité moins précise sur routes chaudes/sèches (peut donner l'impression de sous-virage)
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le All Season 2D'après mon expérience, ce pneu est très performant par temps froid, humide et mouillé. Sur asphalte sec et chaud, sa tenue de route est moins bonne.
L'usure est exceptionnelle, ils s'usent très peu.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 105 dimensions pour le Turanza All Season 6 et 99 pour le All Season 2, dont 74 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Turanza All Season 6 | All Season 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 105 dimensions, de 16 à 21 pouces | 99 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 74 dimensions 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16et 62 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B51%C46%D2%A1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C73%B16%D11% | C68%B30%D2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 163 sur 166 | 175 sur 175 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2023 |
| Remplace | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Turanza All Season 6 était le pneu le plus cher dans 5 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 6,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Bridgestone Turanza All Season 6 et le Dunlop All Season 2 visent le même acheteur : un pneu premium-touring, polyvalent pour voitures particulières qui doit offrir une sensation de sécurité sous la pluie estivale, être compétent lors de vagues de froid et civilisé au quotidien. Les tests partagés ici sont exceptionnellement riches (8 comparaisons entre 2024-2026, y compris Auto Bild, Auto Express et ADAC), ce qui nous permet de séparer la « sensation principale » des forces répétables et mesurables.
Le schéma est clair : le Bridgestone est systématiquement le spécialiste du freinage et de la sécurité sur sol mouillé (souvent avec de grandes marges), tandis que le Dunlop se concentre sur la traction hivernale et les coûts d'exploitation (résistance au roulement, usure et coût par km). Si votre vie en toutes saisons implique beaucoup de kilomètres sur autoroute et de la neige occasionnelle, cela devient un compromis classique entre sécurité et économie, rendu plus aigu par la façon dont le Bridgestone freine plus efficacement que le Dunlop sur les routes sèches et mouillées.
Conclusion
À travers les tests partagés, le Bridgestone Turanza All Season 6 est le pneu toutes saisons le plus axé sur la sécurité, grâce à des performances de freinage dominantes. Il remporte le freinage sur sol sec dans toutes les 8 comparaisons, généralement de ~10-12% (par exemple, 36,5 m contre 41,2 m dans le test de freinage 2026 d'Auto Bild ; 38,5 m contre 43,2 m dans l'ADAC 2025), et il remporte également le freinage sur sol mouillé 8/8 (souvent avec des écarts significatifs, tels que 50,5 m contre 57,3 m dans Auto Bild 2024). Il tend également à être plus fort en résistance à l'aquaplaning en ligne droite (5/5 victoires là où mesuré). Le revers de la médaille est qu'il peut perdre du temps lors d'événements de style maniement (notamment dans le test SUV d'Auto Bild Allrad où il était lent sur le maniement mouillé/sec) et il est systématiquement plus faible sur les métriques de neige que le Dunlop.
Le cas du Dunlop All Season 2 repose sur la capacité hivernale et les coûts de possession plutôt que sur la sécurité en conditions chaudes/mouillées. Il bat systématiquement le Bridgestone sur le freinage/traction/maniement sur neige (par exemple, traction sur neige d'Auto Bild 2025 +10,6%, avantages de freinage sur neige/glace de l'ADAC 2025), et il est systématiquement l'option d'endurance la plus efficace : résistance au roulement plus faible (par exemple, Auto Express 2025 : 7,56 contre 9,04 kg/t ; Auto Bild 2024 : 7,68 contre 8,67 kg/t) et kilométrage prédit nettement plus long (Auto Bild 2025 : 68 600 km contre 59 150 km ; ADAC 2025 : 62 700 km contre 47 100 km). Le compromis est difficile à ignorer : plusieurs tests signalent le freinage sur sol sec du Dunlop comme l'un des plus faibles du marché, ce qui est le seul indicateur le plus « d'urgence dans le monde réel ».
Conclusion pratique : si vous privilégiez la sécurité maximale de freinage tout au long de l'année - surtout par temps humide - choisissez le Bridgestone. Si vous voyez régulièrement de la neige et que vous tenez également à des coûts d'exploitation bas (carburant/résistance au roulement et longue durée de vie), le Dunlop peut avoir du sens, mais vous acceptez un déficit de freinage clair sur les routes sèches et mouillées.
Turanza All Season 6 vs All Season 2 : vos questions
Le Bridgestone Turanza All Season 6 ou le Dunlop All Season 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 8 fois et le All Season 2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le All Season 2 8,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Turanza All Season 6 ou le All Season 2 ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 24 des 32 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 7,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 12 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 10,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le All Season 2 a pris l'avantage sur 18 des 21 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 6,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le All Season 2 a duré 26,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 8,4 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le Turanza All Season 6 et 7,4/10 pour le All Season 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le All Season 2 a été 0,5 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Turanza All Season 6 et 8/10 pour le All Season 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le All Season 2 70 % sur 7. 76 % des conducteurs du Turanza All Season 6 le rachèteraient, contre 43 % pour le All Season 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Turanza All Season 6 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 6,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Turanza All Season 6 est fabriqué en 105 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le All Season 2 en 99 (de 13 à 21 pouces). 74 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Turanza All Season 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le All Season 2, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14-7 en 21 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Hankook Kinergy 4S2
8-3 en 13 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Turanza All Season 6 Donner mon avis sur le All Season 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion