Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 7
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 81
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 a fini devant 4 fois et le All Season 2 pas une seule fois. Le All Season 2 a consommé 2 % de carburant en moins; le Vector 4Seasons Gen 3 a duré 8,6 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 si vous souhaitez la sécurité globale la plus cohérente, en particulier un freinage sur sol mouillé plus court et une forte confiance en freinage hivernal. Choisissez le Dunlop All Season 2 si votre priorité est des coûts d'utilisation plus bas (efficacité/valeur) et que vous bénéficiez régulièrement d'une forte traction sur neige, mais soyez prudent si votre conduite implique beaucoup de freinage sur sol mouillé ou à grande vitesse sur sol sec, car l'ADAC 2026 signale des faiblesses significatives.
Là où le All Season 2 est plus fort
- Traction hivernale souvent forte : gagne en traction sur neige dans les deux tests ADAC (par exemple, 2584 N contre 2547 N en 2026 ; 246 N contre 241 N en 2025)
- Axé sur l'efficacité : consommation de carburant/résistance au roulement régulièrement meilleure (par exemple, ADAC 2026 5,5 contre 5,7 l/100 km ; résistance au roulement AutoBild 7,68 contre 7,95 kg/t)
- Proposition de valeur : métriques de coût systématiquement meilleures là où elles sont fournies (valeur ADAC 2025 1,96 contre 1,99 ; valeur AutoBild 7,57 contre 12,79)
Là où le Vector 4Seasons Gen 3 est plus fort
- Performance d'arrêt plus cohérente : gagne en freinage sur sol sec et mouillé dans tous les ensembles de données partagés (par exemple, ADAC 2026 mouillé 34,2 m contre 38,0 m ; ADAC 2025 mouillé 33,2 m contre 33,7 m)
- Trousse à outils de sécurité sur sol mouillé plus forte dans l'ensemble : généralement meilleure marge d'aquaplaning et de maniabilité sur sol mouillé (par exemple, ADAC 2026 aqua droit 86,5 contre 84,9 km/h ; ADAC 2025 aqua courbé 2,7 contre 2,6 m/s²)
- Références de freinage hivernal très convaincantes selon le récit de l'ADAC (freinage sur neige et glace le plus court/parmi les plus courts ; gagne également en freinage sur glace dans les deux tests ADAC)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Season 2 vs Vector 4Seasons Gen 3 en bref
| Catégorie | All Season 2 | Écart | Vector 4Seasons Gen 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 0 | 4 | |
| Sec5 mesures | 0 | Le Vector 4Seasons Gen 3 a freiné 0,7 % plus court sur sol sec (4 tests) | 5 |
| Mouillé14 mesures | 3 | Le Vector 4Seasons Gen 3 a freiné 4,7 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 11 |
| Neige8 mesures | 2 | Le Vector 4Seasons Gen 3 a freiné 1 % plus court sur neige (3 tests) | 5 |
| Glace2 mesures | 0 | Le Vector 4Seasons Gen 3 a freiné 1,3 % plus court sur glace (2 tests) | 2 |
| Confort3 mesures | 1 | 2 | |
| Valeur10 mesures | 5 | Le All Season 2 a consommé 2 % de carburant en moins (3 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au Vector 4Seasons Gen 3 (+0,7) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs7 et 81 avis | 70% | Avantage au Vector 4Seasons Gen 3 (+12 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 43% | Avantage au Vector 4Seasons Gen 3 (+35 points) | 78% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Vector 4Seasons Gen 3 était plus cher dans 3 tests sur 3 | +11,9 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 99 | 69 dimensions fabriquées pour les deux | 102 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Season 2 | Plateau | Vector 4Seasons Gen 3 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P10 sur 16 | P6 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P6 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P6 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P11 sur 37 | P6 sur 37 |
Profil de performance
12 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Season 2
Vector 4Seasons Gen 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Season 2
Vector 4Seasons Gen 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Season 2
Vector 4Seasons Gen 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Vector 4Seasons Gen 3 82 % sur 81. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Season 2 | Écart | Vector 4Seasons Gen 3 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,85 | 0,7% | 42,55 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 93,9 | 0,5% | 94,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 46,58 | 4,7% | 44,45 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 42,3 | 7,4% | 39,05 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,4 | 0,1% | 72,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 11,63 | 1,1% | 11,76 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 77,67 | 1,2% | 78,6 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,15 | 1% | 3,18 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,97 | 1% | 14,77 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 813 | 0,2% | 1 825 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 52,5 | 4,2% | 54,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,87 | 3,9% | 4,02 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,75 | 1,3% | 17,5 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,27 | 0,4 dB | 71,87 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55 970 | 8,6% | 52 187 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,68 | 3,4% | 7,95 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,33 | 2% | 5,44 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 58,5 | 2,5% | 57 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 533 | 12,9% | 612 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Vector 4Seasons Gen 3 9,4 sur 10.
| All Season 2 | Catégorie | Vector 4Seasons Gen 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Sec | 65 | ||
| 72 | Mouillé | 89 | ||
| 46 | Confort | 68 | ||
| 94 | Valeur | 73 | ||
| 90 | Neige | 81 | ||
| 79 | Glace | 87 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Season 2 | Catégorie | Vector 4Seasons Gen 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 5,3 | Progressivité | 8 | ||
| 7,4 | Usure | 8,6 | ||
| 8 | Confort | 8,3 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| 8 | Poignée de glace | 7,5 | ||
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Vector 4Seasons Gen 3 82 % sur 81. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop All Season 2
- 70%sur 7 avis
- 43%le rachèteraient
- 75 744 kmparcourus par les conducteurs
Les retours des conducteurs sur le Dunlop All Season 2 sont mitigés mais généralement favorables, les avis les mieux notés louant fortement la traction tout temps confiante - surtout dans des conditions humides et plus froides - et une bonne longévité en conditions réelles. Plusieurs utilisateurs le décrivent également comme un bon rapport qualité-prix et sécurisé en conduite quotidienne. Un ensemble plus petit mais récurrent de commentaires mentionne un bruit/une couinement perceptible et une maniabilité/une sous-virage moins satisfaisante sur des routes chaudes et sèches ; une note très basse signale une durabilité de flanc médiocre, mais cela n'est pas largement répété.
- Bonne adhérence/traction par temps humide et froid
- Bonne polyvalence toutes saisons (y compris capacité légère sur neige)
- Bonne durée de vie du pneu/mileage lorsqu'il est entretenu
- Bon rapport qualité-prix
- Bruit de route perceptible/Grincement
- Maniabilité moins précise sur routes chaudes/sèches (peut donner l'impression de sous-virage)
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le All Season 2D'après mon expérience, ce pneu est très performant par temps froid, humide et mouillé. Sur asphalte sec et chaud, sa tenue de route est moins bonne.
L'usure est exceptionnelle, ils s'usent très peu.
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- 82%sur 81 avis
- 78%le rachèteraient
- 1 735 728 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 79,9 %), la plupart louant son adhérence fiable tout terrain, en particulier sur sol mouillé, où plus de la moitié des évaluateurs commentent positivement. L'adhérence sur sol sec, la traction sur neige et la performance par temps froid sont également souvent mises en avant, et environ un tiers des propriétaires rapportent une bonne longévité de la bande de roulement. Les principaux inconvénients récurrents sont une performance de freinage sur sol sec visiblement plus faible et une sensation de direction légèrement floue, soulevée par environ un propriétaire sur cinq et un sur six respectivement, tandis que le retour sur le bruit de la route est mitigé mais penche vers le positif.
- Adhérence sur sol mouillé en cas de forte pluie et de conditions glissantes
- Forte adhérence sur sol sec pour la conduite quotidienne
- Longue durée de vie de la bande de roulement et taux d'usure lent
- Traction sur neige impressionnante pour un pneu toutes saisons
- Distances de freinage plus longues sur sol sec / moins d'accroche lors d'un freinage appuyé
- Sensation de direction floue ou légère et réponse moins directe
- Résistance au roulement plus élevée / baisse notable de l'économie de carburant pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 75 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 81 avis sur le Vector 4Seasons Gen 3Pneus presque parfaits qui ne m'ont même pas laissé tomber dans la neige épaisse, ce qui m'a vraiment étonné. Et en conduisant normalement, ils semblent durer éternellement.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 99 dimensions pour le All Season 2 et 102 pour le Vector 4Seasons Gen 3, dont 69 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | All Season 2 | Vector 4Seasons Gen 3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 99 dimensions, de 13 à 21 pouces | 102 dimensions, de 14 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 69 dimensions 175/65 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16et 57 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B51%C46%D2%A1% | B87%C13% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%B30%D2% | C47%B29%A21%D4% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B99%A1% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 175 sur 175 | 252 sur 252 |
| Sur le marché depuis | 2023 | - |
| Remplace | - | Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 (2021) |
| Remplacé par | - | Goodyear Vector All Season 4 |
| Récompenses | - | Mention honorable: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) |
| Prix dans les tests communs | Le Vector 4Seasons Gen 3 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 11,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Dunlop All Season 2 et Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 se situent dans le même espace de "tourisme premium toutes saisons", mais les données de test partagées montrent qu'ils atteignent cet objectif avec des priorités différentes. À travers quatre comparaisons partagées (deux tests ADAC dans différentes tailles et deux ensembles de données AutoBild/vue d'ensemble du marché), le Goodyear a tendance à gagner les métriques de freinage critiques pour la sécurité, tandis que le Dunlop se bat plus souvent sur les coûts d'utilisation (prix par distance et efficacité) et parfois sur le kilométrage pur.
Ce qui rend cette confrontation particulièrement intéressante, c'est que les deux pneus montrent à plusieurs reprises un biais hivernal dans les commentaires de l'ADAC, pourtant le Goodyear conserve généralement un meilleur contrôle sur sol mouillé et une performance légèrement meilleure sur sol sec. Pendant ce temps, les résultats du Dunlop varient davantage selon le test et la taille : il peut apparaître comme un héros du coût et du kilométrage dans un ensemble de données, mais est également critiqué par l'ADAC comme étant trop unilatéral lorsque la sécurité sur sol sec/humide est fortement pondérée.
Conclusion
Dans l'ensemble, le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 est le plus sûr et le plus performant de manière cohérente toutes saisons dans les tests partagés. Il bat le Dunlop en freinage sur sol sec dans chaque ensemble de données partagé (par exemple, 44,4 m contre 45,0 m dans l'ADAC 2026 ; 42,8 m contre 43,2 m dans l'ADAC 2025) et est clairement en avance en freinage sur sol mouillé où l'écart peut être significatif (ADAC 2026 : 34,2 m contre 38,0 m, soit environ 10 % d'avantage ; freinage sur béton : 39,0 m contre 44,4 m). Ajoutez de solides références hivernales (souvent le meilleur freinage sur neige/glace) et un bruit généralement plus faible, et il est plus facile de le recommander comme le choix "à installer et à oublier" pour les climats mixtes.
Le cas du Dunlop All Season 2 est le plus fort lorsque la valeur et l'efficacité comptent autant que (ou plus que) le freinage sur sol mouillé pur. Il obtient régulièrement de meilleures notes sur la consommation de carburant/résistance au roulement et les métriques de prix par 1 000 km (par exemple, valeur AutoBild 7,57 contre 12,79 ; valeur ADAC 2025 1,96 contre 1,99 ; et il égalise ou dépasse souvent Goodyear en consommation/résistance au roulement). Il peut également être très compétitif en traction sur neige (gagne dans les deux tests ADAC). Cependant, le rapport de l'ADAC 2026 est un signal d'alarme : il mentionne le freinage sur sol sec le plus long de tout le test et une performance sur sol mouillé faible, suffisamment sérieuse pour que l'ADAC ne recommande pas. Conclusion pratique : le Dunlop peut être le choix rationnel "coût par km" dans le bon contexte de taille/marché, mais le Goodyear est le plus fiable en toutes circonstances, surtout là où le freinage sur sol mouillé et la confiance en freinage hivernal sont non négociables.
All Season 2 vs Vector 4Seasons Gen 3 : vos questions
Le Dunlop All Season 2 ou le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 a fini devant 4 fois et le All Season 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Vector 4Seasons Gen 3 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Season 2 ou le Vector 4Seasons Gen 3 ?
Le Vector 4Seasons Gen 3 a pris l'avantage sur 11 des 14 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 4,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Vector 4Seasons Gen 3 a pris l'avantage sur 5 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 0,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Vector 4Seasons Gen 3 a pris l'avantage sur 5 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le All Season 2 a consommé 2 % de carburant en moins (3 tests); le Vector 4Seasons Gen 3 a duré 8,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a perdu 2,5 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,4/10 pour le All Season 2 et 8,6/10 pour le Vector 4Seasons Gen 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le All Season 2 et 8,3/10 pour le Vector 4Seasons Gen 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Vector 4Seasons Gen 3 82 % sur 81. 43 % des conducteurs du All Season 2 le rachèteraient, contre 78 % pour le Vector 4Seasons Gen 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Vector 4Seasons Gen 3 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 11,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le All Season 2 est fabriqué en 99 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le Vector 4Seasons Gen 3 en 102 (de 14 à 22 pouces). 69 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le All Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Vector 4Seasons Gen 3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs 
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs 
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Hankook Kinergy 4S2
15-10 en 25 tests communs
vs 
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Hankook iON FlexClimate
0-2 en 2 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14-7 en 21 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
5-11 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le All Season 2 Donner mon avis sur le Vector 4Seasons Gen 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion