Dunlop All Season 2 vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 7
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 6 fois et le All Season 2 pas une seule fois. Le All Season 2 a duré 18,8 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Quatrac a freiné 6 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Quatrac si vous souhaitez la meilleure marge de sécurité sous la pluie et une meilleure performance routière globale (c'est le gagnant constant en freinage sur sol sec/humide et se classe beaucoup plus haut au total). Choisissez le Dunlop All Season 2 principalement si vous êtes régulièrement confronté à de la neige/glace et que vous appréciez également les faibles coûts d'exploitation - sachez simplement que ses distances de freinage sur sol humide/sec sont systématiquement pires, et qu'ADAC signale spécifiquement ce déséquilibre.
Là où le All Season 2 est plus fort
- Meilleure performance hivernale, notamment en traction sur neige et en freinage sur neige (par exemple, traction ADAC 2026 2584 N contre 2380 N ; traction AutoBild 2025 2931 N contre 2710 N)
- Avantage en freinage sur glace dans le test ADAC 2026 (20,7 m contre 22,3 m)
- Cas de kilométrage/coût très fort dans les tests AutoBild (par exemple, 68 600 km contre 45 850 km dans AutoBild 2025 ; remporte également la "valeur" dans AutoBild 2024/2025)
Là où le Quatrac est plus fort
- Freinage sur sol sec systématiquement plus court dans tous les résultats partagés (5/5 victoires ; par exemple, ADAC 2026 : 42 m contre 45 m ; AutoBild 2025 : 40,3 m contre 42,5 m)
- Freinage sur sol humide systématiquement plus court dans tous les résultats partagés (5/5 victoires ; par exemple, AutoBild 2025 : 43,9 m contre 49,3 m ; ADAC 2026 : 35,1 m contre 38,0 m)
- Maniabilité sur sol humide et résistance à l'aquaplaning généralement plus fortes (AutoBild 2025 maniabilité sur sol humide 75,5 contre 71,7 km/h ; aquaplaning droit 76,8 contre 69,4 km/h)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Season 2 vs Quatrac en bref
| Catégorie | All Season 2 | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 0 | 6 | |
| Sec9 mesures | 1 | Le Quatrac a freiné 4,7 % plus court sur sol sec (6 tests) | 8 |
| Mouillé21 mesures | 2 | Le Quatrac a freiné 6 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 18 |
| Neige13 mesures | 7 | 6 | |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur11 mesures | 9 | Le All Season 2 a duré 18,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au Quatrac (+0,8) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs7 et 30 avis | 70% | Avantage au Quatrac (+11 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 43% | Avantage au Quatrac (+43 points) | 86% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +4,8 % | Le All Season 2 était plus cher dans 1 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 99 | 27 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Season 2 | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P10 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Test de pneus toutes saisons 2025 d'Auto Express | P5 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P12 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P15 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P6 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P11 sur 37 | P5 sur 37 |
Profil de performance
15 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Season 2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Season 2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Season 2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Season 2 | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,6 | 4,7% | 40,58 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 50,15 | 1,6% | 50,97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 96,55 | 0,3% | 96,85 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 47,09 | 6% | 44,19 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 44,4 | 7,7% | 41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 87,89 | 1,1% | 86,92 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,05 | 4,6% | 75,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,06 | 0,3% | 12,1 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 76,03 | 4% | 78,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,14 | 4,7% | 3,28 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 22,38 | 3,4% | 22,96 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,24 | 0,2% | 4,25 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2 708 | 5,6% | 2 565 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,68 | 0,1% | 53,62 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53 | 0,9% | 52,55 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 0,6% | 3,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,87 | 2,6% | 3,97 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 20,7 | 7,2% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,43 | 0,7 dB | 70,75 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 57 937 | 18,8% | 48 197 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,61 | 9,5% | 8,42 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,15 | 2,1% | 5,26 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 65 | 7,7% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 650,5 | 30,9% | 990 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| All Season 2 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Sec | 79 | ||
| 72 | Mouillé | 96 | ||
| 46 | Confort | 59 | ||
| 94 | Valeur | 55 | ||
| 90 | Neige | 66 | ||
| 79 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Season 2 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 5,3 | Progressivité | 8,1 | ||
| 7,4 | Usure | 8,7 | ||
| 8 | Confort | 7,9 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 8 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop All Season 2
- 70%sur 7 avis
- 43%le rachèteraient
- 75 744 kmparcourus par les conducteurs
Les retours des conducteurs sur le Dunlop All Season 2 sont mitigés mais généralement favorables, les avis les mieux notés louant fortement la traction tout temps confiante - surtout dans des conditions humides et plus froides - et une bonne longévité en conditions réelles. Plusieurs utilisateurs le décrivent également comme un bon rapport qualité-prix et sécurisé en conduite quotidienne. Un ensemble plus petit mais récurrent de commentaires mentionne un bruit/une couinement perceptible et une maniabilité/une sous-virage moins satisfaisante sur des routes chaudes et sèches ; une note très basse signale une durabilité de flanc médiocre, mais cela n'est pas largement répété.
- Bonne adhérence/traction par temps humide et froid
- Bonne polyvalence toutes saisons (y compris capacité légère sur neige)
- Bonne durée de vie du pneu/mileage lorsqu'il est entretenu
- Bon rapport qualité-prix
- Bruit de route perceptible/Grincement
- Maniabilité moins précise sur routes chaudes/sèches (peut donner l'impression de sous-virage)
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le All Season 2D'après mon expérience, ce pneu est très performant par temps froid, humide et mouillé. Sur asphalte sec et chaud, sa tenue de route est moins bonne.
L'usure est exceptionnelle, ils s'usent très peu.
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 99 dimensions pour le All Season 2 et 39 pour le Quatrac, dont 27 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | All Season 2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 99 dimensions, de 13 à 21 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 27 dimensions 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16et 15 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B51%C46%D2%A1% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%B30%D2% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 175 sur 175 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2020 |
| Remplace | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Prix dans les tests communs | Le All Season 2 était le pneu le plus cher dans 1 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 4,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Dunlop All Season 2 et Vredestein Quatrac se situent dans la même catégorie de "pneus toutes saisons premium touring", mais les données de test partagées montrent qu'ils poursuivent cet objectif de manière très différente. À travers cinq comparaisons qui se chevauchent (couvrant des dimensions de 15-18 pouces et 17-18 pouces), le Quatrac affiche systématiquement de meilleurs résultats en matière de sécurité routière dans les conditions que la plupart des conducteurs rencontrent le plus souvent : sur sol sec et surtout humide.
Le Dunlop, en revanche, penche constamment vers l'hiver. Il bat régulièrement le Quatrac en traction/freinage sur neige (et même en freinage sur glace dans le test ADAC), et il associe souvent cela à de fortes métriques d'efficacité/valeur. Le compromis, et c'est un point significatif dans plusieurs tests, est des distances de freinage plus longues sur routes sèches et humides - suffisamment pour qu'ADAC le signale comme trop unilatéral pour une recommandation générale toutes saisons.
Conclusion
Si vous souhaitez le pneu le plus sûr et le plus polyvalent sur route, le Vredestein Quatrac est le gagnant clair dans cet ensemble de données. Il remporte le freinage sur sol sec dans les cinq résultats partagés et le freinage sur sol humide dans les cinq également, avec des écarts qui ne sont pas négligeables : par exemple, dans AutoBild 2025, il s'arrête ~5,4 m plus court sur sol humide (43,9 m contre 49,3 m), et dans ADAC 2026, il est ~2,9 m plus court (35,1 m contre 38,0 m). Il tend également à mener en aquaplaning (par exemple, 76,8 contre 69,4 km/h en aqua droit dans AutoBild 2025) et se classe beaucoup plus haut au total (4ème contre 12ème dans AutoBild 2025 ; 4ème contre 10ème dans ADAC 2026).
Le Dunlop All Season 2 a du sens principalement pour les conducteurs qui privilégient réellement la mobilité hivernale et les coûts d'exploitation plutôt que la performance de freinage sur sol humide/sec. Il surpasse régulièrement le Quatrac en traction sur neige (par exemple, 2931 N contre 2710 N dans AutoBild 2025 ; 2584 N contre 2380 N dans ADAC 2026) et freine souvent mieux sur neige, et il peut sembler très convaincant sur le plan économique (AutoBild 2025 : 68 600 km d'usure prévue contre 45 850 km pour le Quatrac, plus une meilleure valeur/prix par 1000). La conclusion pratique : le Quatrac est le choix principal le plus sûr pour les climats mixtes et pluvieux ; le Dunlop est un choix de niche pour les conducteurs qui font face régulièrement à de la neige/glace et peuvent accepter une pénalité de sécurité humide/sèche notable.
All Season 2 vs Quatrac : vos questions
Le Dunlop All Season 2 ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 6 fois et le All Season 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Season 2 ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 18 des 21 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 8 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 4,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le All Season 2 a pris l'avantage sur 7 des 13 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le All Season 2 a duré 18,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests), a affiché une résistance au roulement 9,5 % plus faible (3 tests) et a consommé 2,1 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,4/10 pour le All Season 2 et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le All Season 2 et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Quatrac 81 % sur 30. 43 % des conducteurs du All Season 2 le rachèteraient, contre 86 % pour le Quatrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le All Season 2 était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 4,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le All Season 2 est fabriqué en 99 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 27 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le All Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le All Season 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Quatrac en 2020. Le Quatrac a remplacé le Vredestein Quatrac 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 en 11 tests communs
vs
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests communs
vs
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le All Season 2 Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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