Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 7
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 15
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop All Season 2 a fini devant 4 fois et le N Blue 4Season 2 deux fois. Le All Season 2 a duré 24,3 % plus longtemps dans les tests d'usure; le N Blue 4Season 2 a freiné 6,7 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Dunlop All Season 2 si vous voulez de meilleures performances sur la neige dans les tests communs et une meilleure résistance à l'aquaplanage, et si sa faiblesse récurrente au freinage sur le sec vous convient. Choisissez le Nexen N Blue 4Season 2 si le freinage sur le sec et le faible bruit sont vos priorités, mais tenez compte des réserves sur le mouillé et la neige dans le test Auto Bild 2026 et des commentaires de l'ADAC sur le comportement sur le sec et l'aquaplanage transversal.
Là où le All Season 2 est plus fort
- Net avantage sur neige dans le test toutes saisons 2026 d'Auto Bild, avec un freinage sur neige beaucoup plus court et une meilleure motricité, slalom et maniabilité.
- Résistance à l'aquaplanage régulièrement supérieure dans les tests ADAC, surtout en aquaplanage en courbe (ADAC 2025 et 2026).
- Longévité projetée plus élevée et abrasion plus faible dans les résultats communs, avec des avantages de kilométrage particulièrement importants en ADAC 2025 et Auto Bild 2026.
Là où le N Blue 4Season 2 est plus fort
- Freinage sur le sec systématiquement plus court dans chaque test commun l'ayant mesuré, d'environ 5 à 9 % (comparatifs 2024 à 2026).
- Bruit extérieur plus faible dans les résultats mesurés quand il est indiqué (Auto Bild 2026, ADAC 2026, ADAC 2025).
- Très bon freinage sur glace dans le test toutes saisons 2025 de l'ADAC, où il est noté comme le seul pneu évalué très bon au freinage sur glace.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Season 2 vs N Blue 4Season 2 en bref
| Catégorie | All Season 2 | Écart | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 4 | 2 | |
| Sec7 mesures | 1 | Le N Blue 4Season 2 a freiné 6,7 % plus court sur sol sec (6 tests) | 6 |
| Mouillé16 mesures | 12 | Le All Season 2 a freiné 2,6 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 4 |
| Neige8 mesures | 6 | Le All Season 2 a freiné 7 % plus court sur neige (3 tests) | 2 |
| Glace2 mesures | 0 | Le N Blue 4Season 2 a freiné 2,5 % plus court sur glace (2 tests) | 2 |
| Confort4 mesures | 1 | Le N Blue 4Season 2 a été 1,5 dB plus silencieux (3 tests) | 3 |
| Valeur9 mesures | 6 | Le All Season 2 a duré 24,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au N Blue 4Season 2 (+0,1) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs7 et 15 avis | 70% | Avantage au N Blue 4Season 2 (+8 points) | 78% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 43% | Avantage au N Blue 4Season 2 (+43 points) | 86% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +3,9 % | Le All Season 2 était plus cher dans 2 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 99 | 86 dimensions fabriquées pour les deux | 118 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Season 2 | Plateau | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P11 sur 15 | P15 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P15 sur 30 | P9 sur 30 | |
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P10 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P15 sur 30 | P20 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P6 sur 16 | P11 sur 16 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P11 sur 37 | P16 sur 37 |
Profil de performance
12 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Season 2
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Season 2
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Season 2
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Season 2 | Écart | N Blue 4Season 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,45 | 6,7% | 39,6 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 95,9 | 0,8% | 95,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 44,57 | 2,6% | 46,12 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 42,3 | 3,1% | 40,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 6,2% | 67,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,15 | 3,5% | 11,56 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 77,08 | 2% | 75,52 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,01 | 15,5% | 2,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,23 | 7% | 17,1 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1 597 | 8% | 1 434 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,9 | 5,3% | 51,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,42 | 14,2% | 2,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 17,75 | 2,5% | 17,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,77 | 1,5 dB | 70,23 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 59 133 | 24,3% | 47 583 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,53 | = | 7,53 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 58,5 | 21,1% | 74,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 225 | 4,4% | 215 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le N Blue 4Season 2 8,8 sur 10.
| All Season 2 | Catégorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Sec | 86 | ||
| 72 | Mouillé | 51 | ||
| 46 | Confort | 71 | ||
| 94 | Valeur | 64 | ||
| 90 | Neige | 47 | ||
| 79 | Glace | 91 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Season 2 | Catégorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 5,3 | Progressivité | 7,7 | ||
| 7,4 | Usure | 8,5 | ||
| 8 | Confort | 8,5 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 8 | Poignée de glace | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop All Season 2
- 70%sur 7 avis
- 43%le rachèteraient
- 75 744 kmparcourus par les conducteurs
Les retours des conducteurs sur le Dunlop All Season 2 sont mitigés mais généralement favorables, les avis les mieux notés louant fortement la traction tout temps confiante - surtout dans des conditions humides et plus froides - et une bonne longévité en conditions réelles. Plusieurs utilisateurs le décrivent également comme un bon rapport qualité-prix et sécurisé en conduite quotidienne. Un ensemble plus petit mais récurrent de commentaires mentionne un bruit/une couinement perceptible et une maniabilité/une sous-virage moins satisfaisante sur des routes chaudes et sèches ; une note très basse signale une durabilité de flanc médiocre, mais cela n'est pas largement répété.
- Bonne adhérence/traction par temps humide et froid
- Bonne polyvalence toutes saisons (y compris capacité légère sur neige)
- Bonne durée de vie du pneu/mileage lorsqu'il est entretenu
- Bon rapport qualité-prix
- Bruit de route perceptible/Grincement
- Maniabilité moins précise sur routes chaudes/sèches (peut donner l'impression de sous-virage)
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le All Season 2D'après mon expérience, ce pneu est très performant par temps froid, humide et mouillé. Sur asphalte sec et chaud, sa tenue de route est moins bonne.
L'usure est exceptionnelle, ils s'usent très peu.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%sur 15 avis
- 86%le rachèteraient
- 234 159 kmparcourus par les conducteurs
Avec une note moyenne de 80 % et 10 des 12 avis le notant positivement, les propriétaires trouvent généralement le Nexen N Blue 4Season 2 être une option tout temps capable avec une adhérence fiable sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une traction rassurante dans la neige pour la conduite quotidienne. Une minorité notable mentionne la performance sur glace, et les avis sont partagés ici (environ un tiers des propriétaires commentent), certains le trouvant excellent et un nombre similaire rapportant qu'il n'est pas aussi inspirant en confiance qu'un pneu d'hiver dédié. Le confort et le raffinement ressortent également fortement, plusieurs propriétaires le décrivant comme particulièrement silencieux.
- Adhérence forte sur sol sec pour un pneu tout temps abordable
- Adhérence confiante sur sol mouillé dans des conditions mixtes
- Traction étonnamment capable dans la neige
- Niveau sonore très bas
- Adhérence mixte sur glace par rapport à un vrai pneu d'hiver
- Sensation douce/ molle ou flancs lorsque poussé
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le N Blue 4Season 2Entre-temps, j'ai parcouru 32 000 miles (51 000 km) avec ces pneus (voir les photos actuelles), et je dois dire qu'ils fonctionnent toujours aussi bien sur ma voiture. Les étés ici sont chauds, et les hivers sont doux ; nous avons rarement de la neige, juste des routes humides et boueuses. Ces pneus toutes saisons sont le choix parfait pour ces conditions, éliminant le besoin de changements de pneus inutiles (sauf pour échanger les pneus avant avec ceux de l'arrière et vice versa). Et ils s'adaptent parfaitement à ma voiture (Kia Optima K5). Le seul inconvénient est qu'à des vitesses autoroutières, dans une certaine plage de vitesse, un bruit pulsé se produit à cause du motif de la bande de roulement, mais dès que la vitesse dépasse ou descend en dessous de cette plage, il disparaît. Je les recommande vivement pour la conduite quotidienne-je les rachèterais.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 99 dimensions pour le All Season 2 et 118 pour le N Blue 4Season 2, dont 86 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | All Season 2 | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 99 dimensions, de 13 à 21 pouces | 118 dimensions, de 14 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 86 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15et 74 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B51%C46%D2%A1% | B86%A14%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%B30%D2% | C81%D18%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 71-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 175 sur 175 | 200 sur 200 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2022 |
| Prix dans les tests communs | Le All Season 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 3,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus toutes saisons ont été mesurés en face-à-face dans six comparatifs indépendants : le test toutes saisons 2026 d'Auto Bild, le test de freinage toutes saisons 2026 sur 30 pneus, le test toutes saisons 2026 de l'ADAC (185/65 R15), le test de freinage toutes saisons 2025 sur 30 pneus, le test toutes saisons 2025 de l'ADAC (225/45 R17) et un panorama du marché toutes saisons 2024.
Sur ces essais communs, le constat est assez cohérent par discipline, même si le classement général bouge selon les tests. Le Nexen N Blue 4Season 2 s'arrête régulièrement plus court sur le sec, tandis que le Dunlop All Season 2 a plus souvent l'avantage au freinage sur le mouillé et, dans le grand test Auto Bild 2026, se montre nettement plus fort sur la neige.
Globalement, le Dunlop apparaît comme l'option la plus polyvalente quand les conditions sont mixtes, mais il traîne une faiblesse récurrente au freinage sur le sec, signalée explicitement par Auto Bild 2026 et l'ADAC.
Conclusion
Regardez les mesures répétées et la tendance est claire. En freinage sur le sec, le Nexen N Blue 4Season 2 bat le Dunlop dans chaque test commun qui le rapporte, d'environ 5 à 9 % selon la dimension et la publication (Auto Bild 2026, ADAC 2026, ADAC 2025, ainsi que les comparatifs de freinage 2024 et 2025). Ce n'est pas un cas isolé, et cela recoupe les remarques de l'ADAC sur le Nexen : bon freinage sur le sec, même si le comportement sur le sec et la précision de direction sont critiqués.
Sur le mouillé, l'image est plus nuancée mais penche de l'autre côté. Le Dunlop freine plus court sur le mouillé dans Auto Bild 2026 et dans les comparatifs de freinage uniquement 2026 et 2025, et il est aussi devant au freinage sur mouillé dans le panorama 2024. L'ADAC fait figure d'exception, où le Nexen est légèrement plus court sur asphalte mouillé en 2025 et nettement plus court en 2026. Là où l'ADAC favorise clairement le Dunlop, c'est sur la résistance à l'aquaplanage, surtout en courbe, avec un écart très important en 2025 et un avantage plus faible mais toujours net en 2026.
Les performances hivernales dépendent du jeu de données auquel vous accordez le plus de poids. Dans le test toutes saisons 2026 d'Auto Bild, le Dunlop est nettement meilleur sur la neige en freinage, motricité et maniabilité, tandis que le Nexen est décrit comme le plus faible sur la neige et pénalisé pour cela. Dans le test 2025 de l'ADAC, les notes hivernales du Nexen constituent un point fort et il est très bon au freinage sur glace, mais cela s'accompagne de réserves sur la sécurité sur le sec et l'aquaplanage transversal. Si vous rencontrez régulièrement de la vraie neige et que vous voulez le package neige le plus convaincant dans les données communes, le Dunlop est le choix le plus sûr. Si votre priorité est un freinage sur le sec très solide avec un faible bruit dans les résultats ADAC et Auto Bild, le Nexen a l'argument le plus clair, à condition d'accepter sa prestation plus faible sur mouillé et sur neige dans Auto Bild 2026 et sa faiblesse en aquaplanage en courbe dans l'ADAC 2025.
All Season 2 vs N Blue 4Season 2 : vos questions
Le Dunlop All Season 2 ou le Nexen N Blue 4Season 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop All Season 2 a fini devant 4 fois et le N Blue 4Season 2 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le N Blue 4Season 2 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Season 2 ou le N Blue 4Season 2 ?
Le All Season 2 a pris l'avantage sur 12 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le N Blue 4Season 2 a pris l'avantage sur 6 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 6,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le All Season 2 a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le All Season 2 a duré 24,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a perdu 21,1 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,4/10 pour le All Season 2 et 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le N Blue 4Season 2 a été 1,5 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le All Season 2 et 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. 43 % des conducteurs du All Season 2 le rachèteraient, contre 86 % pour le N Blue 4Season 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le All Season 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 3,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le All Season 2 est fabriqué en 99 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le N Blue 4Season 2 en 118 (de 14 à 21 pouces). 86 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le All Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le N Blue 4Season 2, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le All Season 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le N Blue 4Season 2 en 2022.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
7-2 en 9 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-1 en 9 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
9-0 en 9 tests communs
vs
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le All Season 2 Donner mon avis sur le N Blue 4Season 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion