Dunlop All Season 2 vs Toyo Celsius AS2
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 7
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 6
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop All Season 2 a fini devant 4 fois et le Celsius AS2 deux fois. Le All Season 2 a duré 8,9 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Celsius AS2 a freiné 4,7 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Dunlop All Season 2 si vous voulez l'ensemble le plus apte à l'hiver, avec une meilleure longévité, et que vous roulez régulièrement sur la neige, mais sachez que son freinage sur le sec est à plusieurs reprises plus faible dans les mesures d'Auto Bild. Choisissez le Toyo Celsius AS2 si vos hivers sont doux et que vous privilégiez de courtes distances d'arrêt sur le sec et une forte résistance à l'aquaplaning, et en 2026 il semble aussi le choix le plus sûr sous forte pluie, mais il n'est pas un bon choix pour une conduite fréquente sur neige.
Là où le All Season 2 est plus fort
- Clairement plus fort sur la neige dans les tests Auto Bild 2024 à 2026, avec un freinage sur neige plus court et une motricité supérieure chaque année
- Longévité d'usure projetée plus élevée dans chaque test Auto Bild complet, et abrasion plus faible de 2024 à 2026
- Résistance au roulement plus faible que le Toyo dans les tests Auto Bild 2025 et 2026, et bons scores de coût au kilomètre relevés par Auto Bild
Là où le Celsius AS2 est plus fort
- Freinage sur le sec systématiquement plus court que le Dunlop dans chaque résultat commun, d'environ 4 à 5%
- Meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite dans les tests Auto Bild 2024 à 2026, d'environ 3 à 7%
- Dans le test Auto Bild 2026, il est exceptionnel sur le mouillé au global, avec le freinage sur le mouillé le plus court parmi les pneus toutes saisons et des temps très rapides en maniabilité sur mouillé et sur piste circulaire
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Season 2 vs Celsius AS2 en bref
| Catégorie | All Season 2 | Écart | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 4 | 2 | |
| Sec9 mesures | 1 | Le Celsius AS2 a freiné 4,7 % plus court sur sol sec (6 tests) | 8 |
| Mouillé18 mesures | 8 | Le Celsius AS2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,4 % plus élevée (3 tests) | 10 |
| Neige12 mesures | 12 | Le All Season 2 a freiné 8,9 % plus court sur neige (3 tests) | 0 |
| Confort4 mesures | 1 | 3 | |
| Valeur10 mesures | 8 | Le All Season 2 a duré 8,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au All Season 2 (+0,6) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs7 et 6 avis | 70% | Avantage au Celsius AS2 (+12 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 43% | Avantage au Celsius AS2 (+40 points) | 83% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +3,7 % | Le All Season 2 était plus cher dans 2 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 99 | 63 dimensions fabriquées pour les deux | 72 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Season 2 | Plateau | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P11 sur 15 | P12 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P15 sur 30 | P3 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P12 sur 15 | P13 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P15 sur 30 | P14 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P6 sur 15 | P14 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P11 sur 37 | P12 sur 37 |
Profil de performance
15 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Season 2
Celsius AS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Season 2
Celsius AS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Season 2
Celsius AS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Celsius AS2 82 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Season 2 | Écart | Celsius AS2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,77 | 4,7% | 39,8 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 96,33 | 0,1% | 96,27 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 50,38 | 0,2% | 50,7 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 0,7% | 71,53 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,71 | 0,2% | 11,75 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,08 | 5,4% | 74,88 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,01 | 0,6% | 3,02 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 24,43 | 8,9% | 26,97 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2 500 | 13,1% | 2 212 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,3 | 4,7% | 50,93 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 3,7% | 3,48 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,15 | 5,2% | 3,01 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 10,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,7 | 0,4 dB | 72,3 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70 970 | 8,9% | 65 140 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,6 | 2,3% | 7,8 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,79 | 0,4% | 4,77 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 508,7 | 10,5% | 562,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Celsius AS2 8,1 sur 10.
| All Season 2 | Catégorie | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Sec | 67 | ||
| 72 | Mouillé | 61 | ||
| 46 | Confort | 23 | ||
| 94 | Valeur | 85 | ||
| 90 | Neige | 29 | ||
| 79 | Glace | 13 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Season 2 | Catégorie | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Adhérence sur le sec | 8 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 5,3 | Progressivité | 7,2 | ||
| 7,4 | Usure | 8,5 | ||
| 8 | Confort | 9,8 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 8 | ||
| 8 | Poignée de glace | 6,7 | ||
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Celsius AS2 82 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop All Season 2
- 70%sur 7 avis
- 43%le rachèteraient
- 75 744 kmparcourus par les conducteurs
Les retours des conducteurs sur le Dunlop All Season 2 sont mitigés mais généralement favorables, les avis les mieux notés louant fortement la traction tout temps confiante - surtout dans des conditions humides et plus froides - et une bonne longévité en conditions réelles. Plusieurs utilisateurs le décrivent également comme un bon rapport qualité-prix et sécurisé en conduite quotidienne. Un ensemble plus petit mais récurrent de commentaires mentionne un bruit/une couinement perceptible et une maniabilité/une sous-virage moins satisfaisante sur des routes chaudes et sèches ; une note très basse signale une durabilité de flanc médiocre, mais cela n'est pas largement répété.
- Bonne adhérence/traction par temps humide et froid
- Bonne polyvalence toutes saisons (y compris capacité légère sur neige)
- Bonne durée de vie du pneu/mileage lorsqu'il est entretenu
- Bon rapport qualité-prix
- Bruit de route perceptible/Grincement
- Maniabilité moins précise sur routes chaudes/sèches (peut donner l'impression de sous-virage)
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le All Season 2D'après mon expérience, ce pneu est très performant par temps froid, humide et mouillé. Sur asphalte sec et chaud, sa tenue de route est moins bonne.
L'usure est exceptionnelle, ils s'usent très peu.
Toyo Celsius AS2
- 82%sur 6 avis
- 83%le rachèteraient
- 41 521 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le pneu Toyo Celsius AS2 offre une conduite remarquablement confortable et silencieuse, avec une forte sécurité sur routes mouillées et une bonne résistance à l'aquaplaning. La plupart des utilisateurs trouvent également que l'adhérence sur sol sec est solide et que les capacités hivernales/neige sont étonnamment compétentes pour un pneu toutes saisons, avec seulement des impacts mineurs sur la consommation de carburant. Un compromis récurrent est une sensation plus douce, orientée vers le confort, qui peut sembler légèrement spongieuse ou moins précise en maniement par rapport à des pneus d'été plus sportifs.
- Confort élevé/qualité de conduite
- Faible bruit de route
- Forte adhérence et stabilité sur sol mouillé
- Bonne résistance à l'aquaplaning
- Sensation de direction/manipulation plus douce et moins sportive (légèrement spongieuse)
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Celsius AS2Ceci n'est que mon premier examen après environ 1 000 kilomètres, je les ai installés sur la voiture de ma petite amie car ses ensembles d'été et d'hiver devenaient longs dans les dents. La voiture ne roule pas beaucoup, et quand elle le fait, c'est principalement en ville, alors j'ai ravalé mon snobisme en matière de pneus et j'ai décidé que toutes les saisons seraient une bonne solution. Je n'ai pas eu l'occasion de les tester sur la neige, mais jusqu'à présent, ils ont été très bons, tant sur sol mouillé que sec, mais ce qui m'a le plus surpris, c'est la qualité de conduite et le (manque de) bruit. La consommation de carburant ne semble pas non plus beaucoup affectée. J'ai fait une très bonne affaire sur eux, moins de 60 €/pneu, alors que la plupart des concurrents de milieu de gamme coûtent 70 et plus, donc je suis vraiment content de l'achat. Fabriqué au Japon également.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 99 dimensions pour le All Season 2 et 72 pour le Celsius AS2, dont 63 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | All Season 2 | Celsius AS2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 99 dimensions, de 13 à 21 pouces | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 63 dimensions 175/65 R14175/70 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16et 51 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B51%C46%D2%A1% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%B30%D2% | C78%D22% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 71-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 175 sur 175 | 401 sur 401 |
| Sur le marché depuis | 2023 | - |
| Prix dans les tests communs | Le All Season 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 3,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Six comparatifs indépendants opposent le Dunlop All Season 2 et le Toyo Celsius AS2, tous issus d'Auto Bild en 2024, 2025 et 2026. Cela inclut les tests toutes saisons complets d'Auto Bild sur ces trois années, les tests de freinage « shootout » à 30 pneus en 2025 et 2026, ainsi que le résumé de freinage de l'aperçu du marché 2024 d'Auto Bild.
Globalement, les tests complets d'Auto Bild ont tendance à avantager le Dunlop sur l'équilibre général, surtout une fois la neige et les coûts d'utilisation pris en compte, tandis que le Toyo paraît à plusieurs reprises plus fort en freinage sur le sec pur et en aquaplaning en ligne droite. Le grand facteur différenciant entre les deux, c'est l'aptitude hivernale : le Dunlop est régulièrement meilleur sur neige, alors que les résultats du Toyo oscillent d'un très bon niveau sur le mouillé en 2026 à un bilan plus mitigé en 2024 et 2025.
Tous deux finissent dans la catégorie « bon » quand les pénalités ne s'en mêlent pas, mais les règles de sécurité d'Auto Bild comptent ici : le long freinage sur le sec du Dunlop revient comme un point faible, et le freinage sur neige du Toyo a été suffisamment mauvais pour être pénalisé en 2026.
Conclusion
Sur les trois tests toutes saisons complets d'Auto Bild, le Dunlop termine devant à chaque fois, avec un faible écart en 2025 et 2026, et un énorme écart en 2024 (6e contre 14e). C'est principalement parce que le Dunlop est nettement plus convaincant sur neige et qu'il continue de bien marquer dans les chapitres coûts. Dans les tests 2024 et 2025 d'Auto Bild, il bat le Toyo dans chaque discipline neige répertoriée, généralement d'environ 4 à 14%. En 2026, l'écart devient encore plus marqué au freinage sur neige : le Dunlop s'arrête environ 17% plus court, et il mène aussi nettement en motricité sur neige et en comportement sur neige. Il confirme ensuite cela par une longévité projetée systématiquement supérieure (environ 4 à 17% de 2024 à 2026) et une abrasion plus faible dans chacun de ces tests.
L'avantage clair et reproductible du Toyo est le freinage sur le sec. Il fait mieux dans chaque résultat de freinage commun, d'environ 4 à 5%, et cette tendance est renforcée dans les tests de freinage à 30 pneus d'Auto Bild, où il se situe près du sommet en 2026 tandis que le Dunlop est à l'arrière. Le Toyo résiste aussi à plusieurs reprises mieux à l'aquaplaning en ligne droite, d'environ 3 à 7% dans les trois tests complets. Les performances sur le mouillé sont plus nuancées. Le Dunlop est plus court au freinage sur le mouillé en 2024 et 2025 d'environ 3%, mais en 2026 le Toyo inverse la tendance et est environ 6% plus court, Auto Bild le qualifiant de meilleur pneu toutes saisons sur le mouillé. Pour la tenue de route sur le mouillé, la grande victoire du Dunlop est 2024, mais le Toyo a l'avantage en 2025 et 2026 avec de faibles marges.
Ainsi, les éléments communs indiquent deux priorités différentes. Le Dunlop All Season 2 convient aux conducteurs qui rencontrent de vraies conditions hivernales et veulent une motricité sur neige prévisible avec une bonne résistance à l'usure et une faible résistance au roulement, en acceptant que son freinage sur le sec puisse être un facteur limitant et a déclenché la pénalité de sécurité d'Auto Bild. Le Toyo Celsius AS2 convient aux conducteurs de climats plus doux qui privilégient de courtes distances d'arrêt sur le sec et une forte résistance à l'aquaplaning, et en 2026 il semble aussi le choix le plus sûr sous forte pluie, mais il est mal adapté à un usage régulier sur neige compte tenu de sa faiblesse répétée sur neige et de la pénalité au freinage sur neige en 2026.
All Season 2 vs Celsius AS2 : vos questions
Le Dunlop All Season 2 ou le Toyo Celsius AS2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop All Season 2 a fini devant 4 fois et le Celsius AS2 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Celsius AS2 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Season 2 ou le Celsius AS2 ?
Le Celsius AS2 a pris l'avantage sur 10 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,4 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Celsius AS2 a pris l'avantage sur 8 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 4,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le All Season 2 a pris l'avantage sur 12 des 12 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 8,9 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le All Season 2 a duré 8,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 2,3 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,4/10 pour le All Season 2 et 8,5/10 pour le Celsius AS2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le All Season 2 et 9,8/10 pour le Celsius AS2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Celsius AS2 82 % sur 6. 43 % des conducteurs du All Season 2 le rachèteraient, contre 83 % pour le Celsius AS2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le All Season 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 3,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le All Season 2 est fabriqué en 99 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le Celsius AS2 en 72 (de 14 à 20 pouces). 63 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le All Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Celsius AS2, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Toyo Celsius AS2
10-0 en 10 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests communs
vs
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 en 4 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
4-2 en 6 tests communs
vs
Kumho Solus 4S HA32+ vs Toyo Celsius AS2
5-1 en 6 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Hankook Kinergy 4S2
0-2 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le All Season 2 Donner mon avis sur le Celsius AS2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion