Dunlop All Season 2 vs Kleber Quadraxer 3
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 7
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 32
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Quadraxer 3 a fini devant 5 fois et le All Season 2 une fois. Le All Season 2 a duré 34 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Quadraxer 3 a freiné 7,2 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kleber Quadraxer 3 si le freinage sur sec et la résistance à l'aquaplanage en ligne droite comptent le plus pour vous, et si vous pouvez vivre avec les critiques répétées d'Auto Bild sur son freinage sur mouillé et sa maniabilité sur mouillé. Choisissez le Dunlop All Season 2 si vous voulez un comportement sur mouillé plus rassurant et une longévité projetée nettement supérieure, mais gardez à l'esprit que son freinage sur sec est systématiquement médiocre dans ces résultats Auto Bild et pénalisé dans le test 2026.
Là où le All Season 2 est plus fort
- Meilleure maniabilité sur mouillé et meilleure adhérence sur le cercle mouillé dans les tests toutes saisons Auto Bild 2024 à 2026, typiquement d'environ 1 à 4 %.
- Longévité projetée nettement supérieure dans les tests toutes saisons Auto Bild 2024 à 2026, environ un tiers de plus que Kleber chaque année.
- Résistance au roulement plus faible et meilleurs chiffres de coût d'usage dans les tests toutes saisons Auto Bild 2024 à 2026.
Là où le Quadraxer 3 est plus fort
- Freinage sur sec systématiquement plus court dans chaque résultat commun, avec environ 6 à 8 % d'avance dans les données Auto Bild 2024 à 2026.
- Résistance à l'aquaplanage en ligne droite généralement meilleure, avec un avantage proche de 10 % dans le test toutes saisons Auto Bild 2025.
- Bruit de passage plus faible dans les tests toutes saisons Auto Bild 2024 à 2026, d'environ 1 à 1,5 dB.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Season 2 vs Quadraxer 3 en bref
| Catégorie | All Season 2 | Écart | Quadraxer 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 1 | 5 | |
| Sec9 mesures | 2 | Le Quadraxer 3 a freiné 7,2 % plus court sur sol sec (6 tests) | 7 |
| Mouillé18 mesures | 11 | Le All Season 2 a freiné 1,2 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 7 |
| Neige12 mesures | 5 | Le Quadraxer 3 a tenu une vitesse moyenne 1,2 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (3 tests) | 7 |
| Confort4 mesures | 1 | Le Quadraxer 3 a été 0,9 dB plus silencieux (3 tests) | 3 |
| Valeur10 mesures | 10 | Le All Season 2 a duré 34 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au Quadraxer 3 (+0,7) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs7 et 32 avis | 70% | Avantage au Quadraxer 3 (+16 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 43% | Avantage au Quadraxer 3 (+47 points) | 90% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Quadraxer 3 était plus cher dans 2 tests sur 3 | +6,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 99 | 61 dimensions fabriquées pour les deux | 72 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Season 2 | Plateau | Quadraxer 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P11 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P15 sur 30 | P13 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P12 sur 15 | P9 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P15 sur 30 | P8 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P6 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P11 sur 37 | P7 sur 37 |
Profil de performance
15 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Season 2
Quadraxer 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Season 2
Quadraxer 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Season 2
En tête dans aucune catégorie
Quadraxer 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Quadraxer 3 86 % sur 32. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Season 2 | Écart | Quadraxer 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,77 | 7,2% | 38,77 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 96,33 | = | 96,33 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 50,38 | 1,2% | 51 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 2,6% | 70,17 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,71 | 1,9% | 11,94 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,08 | 6,3% | 75,51 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,01 | 0,3% | 2,99 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 24,43 | 4% | 25,47 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2 500 | 0,6% | 2 516 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,3 | 1,2% | 53,93 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 3% | 3,72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,15 | 4,1% | 3,31 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,7 | 0,9 dB | 71,77 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70 970 | 34% | 53 007 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,6 | 3,5% | 7,89 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,79 | 0,2% | 4,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 508,7 | 7,5% | 562 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Quadraxer 3 9,4 sur 10.
| All Season 2 | Catégorie | Quadraxer 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Sec | 82 | ||
| 72 | Mouillé | 68 | ||
| 46 | Confort | 79 | ||
| 94 | Valeur | 66 | ||
| 90 | Neige | 87 | ||
| 79 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Season 2 | Catégorie | Quadraxer 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 5,3 | Progressivité | 7,7 | ||
| 7,4 | Usure | 8,7 | ||
| 8 | Confort | 9,1 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 8,5 | ||
| 8 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Quadraxer 3 86 % sur 32. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop All Season 2
- 70%sur 7 avis
- 43%le rachèteraient
- 75 744 kmparcourus par les conducteurs
Les retours des conducteurs sur le Dunlop All Season 2 sont mitigés mais généralement favorables, les avis les mieux notés louant fortement la traction tout temps confiante - surtout dans des conditions humides et plus froides - et une bonne longévité en conditions réelles. Plusieurs utilisateurs le décrivent également comme un bon rapport qualité-prix et sécurisé en conduite quotidienne. Un ensemble plus petit mais récurrent de commentaires mentionne un bruit/une couinement perceptible et une maniabilité/une sous-virage moins satisfaisante sur des routes chaudes et sèches ; une note très basse signale une durabilité de flanc médiocre, mais cela n'est pas largement répété.
- Bonne adhérence/traction par temps humide et froid
- Bonne polyvalence toutes saisons (y compris capacité légère sur neige)
- Bonne durée de vie du pneu/mileage lorsqu'il est entretenu
- Bon rapport qualité-prix
- Bruit de route perceptible/Grincement
- Maniabilité moins précise sur routes chaudes/sèches (peut donner l'impression de sous-virage)
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le All Season 2D'après mon expérience, ce pneu est très performant par temps froid, humide et mouillé. Sur asphalte sec et chaud, sa tenue de route est moins bonne.
L'usure est exceptionnelle, ils s'usent très peu.
Kleber Quadraxer 3
- 86%sur 32 avis
- 90%le rachèteraient
- 683 878 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kleber Quadraxer 3 très positivement dans l'ensemble (85% en moyenne, sans avis franchement négatifs), louant le plus souvent son faible bruit de route et sa conduite confortable et amortie. La capacité en hiver est également remarquable, beaucoup rapportant une forte traction dans la neige et une adhérence fiable par temps froid, soutenue par une adhérence généralement sécurisée sur sol mouillé et sec. Le principal inconvénient est qu'un groupe plus petit mais perceptible mentionne que le pneu devient plus bruyant ou perd en performance au fur et à mesure de son usure, et quelques-uns notent également une légère baisse de l'économie de carburant.
- Silencieux sur la route pour un pneu toutes saisons
- Forte traction sur la neige et confiance en hiver
- Conduite confortable et souple
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Peut perdre de l'adhérence ou sembler moins constant à mesure qu'il s'use
- Résistance au roulement légèrement plus élevée / consommation de carburant
- Le bruit de la route peut être un problème pour certains (surtout à certaines vitesses)
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 32 avis sur le Quadraxer 35 ans sur le Citroën C8, ils ont bien tenu, sans remarques sur la qualité de conduite ou l'usure. Facilement comparables aux Vector 4 saisons ou CrossClimate.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 99 dimensions pour le All Season 2 et 72 pour le Quadraxer 3, dont 61 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | All Season 2 | Quadraxer 3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 99 dimensions, de 13 à 21 pouces | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 61 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15et 49 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B51%C46%D2%A1% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%B30%D2% | C67%D26%B7% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 69-71 dB A74%B26% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 175 sur 175 | 121 sur 121 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2022 |
| Remplace | - | Kleber Quadraxer 2 (2016) |
| Prix dans les tests communs | Le Quadraxer 3 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 6,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus toutes saisons ont été comparés directement dans six ensembles de données indépendants d'Auto Bild : les tests complets de pneus toutes saisons d'Auto Bild en 2024, 2025 et 2026, ainsi que les tableaux complémentaires plus fournis sur le freinage et la vue d'ensemble du marché en 2024, 2025 et 2026.
Au classement général, le Kleber Quadraxer 3 devance plus souvent dans les résultats d'Auto Bild, finissant plus haut en 2025 et 2026, tandis que le Dunlop All Season 2 a une année avec un avantage global net, en 2024.
Là où cela devient intéressant, c'est la manière dont ils y parviennent. Sur l'ensemble de ces résultats communs, le grand avantage, reproductible, du Kleber se situe au freinage sur sec et, le plus souvent, à l'aquaplanage en ligne droite. Les points forts récurrents du Dunlop sont l'adhérence en virage sur mouillé et la stabilité en maniabilité sur mouillé, ainsi que des chiffres de longévité et de coût d'usage projetés nettement meilleurs dans les tests Auto Bild qui les incluent.
Conclusion
Pris ensemble, les résultats Auto Bild communs dressent une image assez cohérente du caractère de chaque pneu. Le Kleber Quadraxer 3 est le choix le plus sûr si votre priorité est l'arrêt d'urgence sur sol sec : il bat le Dunlop au freinage sur sec dans chaque résultat commun d'environ 6 à 8 % (par exemple dans le test toutes saisons Auto Bild 2026). Il tend aussi à offrir de meilleures marges d'aquaplanage en ligne droite, avec un écart important dans le test toutes saisons Auto Bild 2025 où il passe près de 10 % plus vite avant de partir en aquaplanage. Cela dit, Auto Bild pointe à plusieurs reprises le freinage sur mouillé et le comportement sur mouillé du Kleber comme des points faibles, notamment en 2026 où il affiche la plus longue distance de freinage sur mouillé et fait partie des plus lents en maniabilité sur mouillé malgré une solide 7e place au général.
Le Dunlop All Season 2 est presque l'image inverse. Dans les tests toutes saisons Auto Bild 2024, 2025 et 2026, il est régulièrement le meilleur pneu sur circuit mouillé et en maniabilité sur mouillé, avec des gains faibles mais reproductibles (environ 1 à 4 %, selon l'année). Il peut aussi bien freiner sur neige en 2025 et 2026, mais il n'est pas uniformément devant en hiver : dans le test Auto Bild 2024, le Kleber est plus fort sur plusieurs exercices sur neige, avec notamment un gros avantage au slalom sur neige.
La plus grande constante du Dunlop est en réalité son point faible : un freinage sur sec long. Auto Bild le souligne explicitement en 2025 et 2026, et en 2026 cela déclenche la pénalité de sécurité du magazine. Si vous roulez beaucoup, en revanche, les chapitres d'endurance du Dunlop sont une victoire nette dans chaque test Auto Bild complet ici, avec environ un tiers de kilométrage prédit en plus que le Kleber et des coûts d'usage mesurés plus bas, ainsi qu'une résistance au roulement légèrement inférieure. Le Kleber tend à être le pneu le plus silencieux au bruit de passage dans ces tests, tandis que le Dunlop l'emporte sur le confort là où il est mesuré en 2026.
All Season 2 vs Quadraxer 3 : vos questions
Le Dunlop All Season 2 ou le Kleber Quadraxer 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Quadraxer 3 a fini devant 5 fois et le All Season 2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Quadraxer 3 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Season 2 ou le Quadraxer 3 ?
Le All Season 2 a pris l'avantage sur 11 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quadraxer 3 a pris l'avantage sur 7 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 7,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quadraxer 3 a pris l'avantage sur 7 des 12 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,2 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le All Season 2 a duré 34 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 3,5 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,4/10 pour le All Season 2 et 8,7/10 pour le Quadraxer 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quadraxer 3 a été 0,9 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le All Season 2 et 9,1/10 pour le Quadraxer 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Quadraxer 3 86 % sur 32. 43 % des conducteurs du All Season 2 le rachèteraient, contre 90 % pour le Quadraxer 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Quadraxer 3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 6,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le All Season 2 est fabriqué en 99 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le Quadraxer 3 en 72 (de 14 à 20 pouces). 61 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le All Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quadraxer 3, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le All Season 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Quadraxer 3 en 2022. Le Quadraxer 3 a remplacé le Kleber Quadraxer 2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Kleber Quadraxer 3
7-3 en 10 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests communs
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Kleber Quadraxer 3
10-0 en 10 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests communs
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests communs
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
7-2 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le All Season 2 Donner mon avis sur le Quadraxer 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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