Dunlop All Season 2 contre Michelin CrossClimate 2
Résultats des tests
Les tests comparatifs indépendants de pneus sont la meilleure source d'information sur les pneus, et la bonne nouvelle est qu'il y a eu trois tests qui comparent directement ces deux pneus !
| Pneu | Victoires aux tests | Performance |
|---|---|---|
| Michelin CrossClimate 2 | trois |
Bien qu'il puisse sembler que le Michelin CrossClimate 2 soit meilleur que le Dunlop All Season 2 simplement en se basant sur le nombre plus élevé de victoires aux tests, les pneus sont des objets très complexes, ce qui signifie que les domaines où un pneu est meilleur que l'autre peuvent être plus importants dans l'utilisation réelle.
Examinons comment les deux pneus se comparent dans plusieurs catégories de tests de pneus.
Key Strengths
- Durée de vie exceptionnelle de la bande de roulement et coût le plus bas pour 1 000 km
- Forte résistance à l'aquaplaning en courbe et équilibre de tenue de route sur sol mouillé
- Bonnes performances hivernales polyvalentes (scores neige/glace solide)
- Abrasion compétitive et consommation de carburant acceptable
- Consistance de freinage sur sol sec et humide, meilleure que dans sa catégorie
- Meilleures performances hivernales lors des tests (traction sur neige, freinage, tenue de route)
- Réduction du bruit et de la résistance au roulement/consommation de carburant
- Classements globaux élevés aux tests dans plusieurs publications
Dry Braking
En examinant les données de trois tests de pneus, le Michelin CrossClimate 2 était meilleur lors de trois tests de dry braking. En moyenne, le Michelin CrossClimate 2 était a arrêté le véhicule en% 9.26 que le moins de distance.
Meilleur en Dry Braking : Michelin CrossClimate 2
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Dry Handling [Km/H]
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin CrossClimate 2 était meilleur lors de un tests de dry handling [km/h]. En moyenne, le Michelin CrossClimate 2 était était% 0.63 que le plus rapide sur un tour de circuit.
Meilleur en Dry Handling [Km/H] : Michelin CrossClimate 2
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Wet Braking
En examinant les données de trois tests de pneus, le Michelin CrossClimate 2 était meilleur lors de trois tests de wet braking. En moyenne, le Michelin CrossClimate 2 était a arrêté le véhicule en% 1.27 que le moins de distance.
Meilleur en Wet Braking : Michelin CrossClimate 2
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Wet Braking - Concrete
En examinant les données de un tests de pneus, le Dunlop All Season 2 était meilleur lors de un tests de wet braking - concrete. En moyenne, le Dunlop All Season 2 était a arrêté le véhicule en% 0.74 que le moins de distance.
Meilleur en Wet Braking - Concrete : Dunlop All Season 2
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Wet Handling [Km/H]
En examinant les données de un tests de pneus, le Dunlop All Season 2 était meilleur lors de un tests de wet handling [km/h]. En moyenne, le Dunlop All Season 2 était était% 0.69 que le plus rapide sur un tour de circuit mouillé.
Meilleur en Wet Handling [Km/H] : Dunlop All Season 2
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Wet Circle
En examinant les données de un tests de pneus, le Dunlop All Season 2 était meilleur lors de un tests de wet circle. En moyenne, le Dunlop All Season 2 était était% 2.19 que le plus rapide sur un cercle mouillé.
Meilleur en Wet Circle : Dunlop All Season 2
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Straight Aqua
En examinant les données de deux tests de pneus, le Michelin CrossClimate 2 était meilleur lors de deux tests de straight aqua. En moyenne, le Michelin CrossClimate 2 était a flotté à une% 1.46 que le vitesse plus élevée.
Meilleur en Straight Aqua : Michelin CrossClimate 2
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Curved Aquaplaning
En examinant les données de deux tests de pneus, le Dunlop All Season 2 était meilleur lors de deux tests de curved aquaplaning. En moyenne, le Dunlop All Season 2 était a dérapé à une% 8.39 que le vitesse plus élevée.
Meilleur en Curved Aquaplaning : Dunlop All Season 2
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Snow Braking
En examinant les données de deux tests de pneus, le Michelin CrossClimate 2 était meilleur lors de deux tests de snow braking. En moyenne, le Michelin CrossClimate 2 était a arrêté le véhicule en% 2.08 que le moins de distance.
Meilleur en Snow Braking : Michelin CrossClimate 2
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Snow Traction
En examinant les données de deux tests de pneus, le Michelin CrossClimate 2 était meilleur lors de deux tests de snow traction. En moyenne, le Michelin CrossClimate 2 était avait% 3.35 que le une meilleure traction sur neige.
Meilleur en Snow Traction : Michelin CrossClimate 2
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Snow Handling [Km/H]
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin CrossClimate 2 était meilleur lors de un tests de snow handling [km/h]. En moyenne, le Michelin CrossClimate 2 était était% 4.72 que le plus rapide sur un tour de circuit.
Meilleur en Snow Handling [Km/H] : Michelin CrossClimate 2
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Snow Slalom
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin CrossClimate 2 était meilleur lors de un tests de snow slalom. En moyenne, le Michelin CrossClimate 2 était était% 9.15 que le plus rapide à travers un slalom.
Meilleur en Snow Slalom : Michelin CrossClimate 2
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Ice Braking
En examinant les données de un tests de pneus, le Dunlop All Season 2 et le Michelin CrossClimate 2 ont obtenu des performances égales dans ice braking tests.
Meilleur en Ice Braking : Les deux pneus ont eu des performances égales
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Noise
En examinant les données de deux tests de pneus, le Michelin CrossClimate 2 était meilleur lors de deux tests de noise. En moyenne, le Michelin CrossClimate 2 était mesuré% 0.69 que le plus silencieux.
Meilleur en Noise : Michelin CrossClimate 2
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Wear
En examinant les données de deux tests de pneus, le Dunlop All Season 2 était meilleur lors de deux tests de wear. En moyenne, le Dunlop All Season 2 était est prévu pour parcourir% 15.32 que le kilomètres avant d'atteindre 1,6 mm.
Meilleur en Wear : Dunlop All Season 2
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Value
En examinant les données de deux tests de pneus, le Dunlop All Season 2 était meilleur lors de deux tests de value. En moyenne, le Dunlop All Season 2 était s'est avéré avoir une% 30.57 que le meilleure valeur basée sur le prix/1000 km.
Meilleur en Value : Dunlop All Season 2
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Rolling Resistance
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin CrossClimate 2 était meilleur lors de un tests de rolling resistance. En moyenne, le Michelin CrossClimate 2 était avait une% 3.65 que le résistance au roulement inférieure.
Meilleur en Rolling Resistance : Michelin CrossClimate 2
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Fuel Consumption
En examinant les données de deux tests de pneus, le Michelin CrossClimate 2 était meilleur lors de deux tests de fuel consumption. En moyenne, le Michelin CrossClimate 2 était a utilisé% 1.14 que le moins de carburant.
Meilleur en Fuel Consumption : Michelin CrossClimate 2
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Abrasion
En examinant les données de un tests de pneus, le Dunlop All Season 2 était meilleur lors de un tests de abrasion. En moyenne, le Dunlop All Season 2 était a émis% 1.89 que le moins de particules d'usure.
Meilleur en Abrasion : Dunlop All Season 2
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Avis des conducteurs réels
Dunlop All Season 2 Driver Reviews
Les conducteurs équipés du pneu Dunlop All Season 2 font part d'une expérience globalement très positive, avec une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et des performances rassurantes en toutes saisons. Nombreux sont ceux qui soulignent l'excellente longévité de la bande de roulement et le sentiment général de sécurité et de confiance, certains allant même jusqu'à le qualifier de meilleur pneu qu'ils aient jamais possédé. Une minorité signale un bruit ou un crissement plus important, et quelques avis mitigés apparaissent concernant la tenue de route sportive sur sol sec, mais ces points restent marginaux.
Basé sur 6 avis avec une note moyenne de 78%
Michelin CrossClimate 2 Driver Reviews
À travers 129 avis, le Michelin CrossClimate 2 est souvent décrit comme un pneu toutes saisons inspirant une grande confiance, avec des capacités remarquables sur neige/neige fondue et un freinage/une maniabilité sèche solides pour sa catégorie, permettant à de nombreux conducteurs d'éviter les changements de pneus saisonniers. Le confort et le raffinement de l'habitacle sont fréquemment loués, beaucoup le trouvant plus silencieux et plus doux que les pneus d'été ou d'origine précédents, et la durée de vie de la bande de roulement est généralement rapportée comme bonne lorsqu'elle est alignée/rotatée. Les principaux inconvénients récurrents sont des retours mitigés sur routes mouillées (une minorité significative rapporte une adhérence réduite sur sol mouillé ou une confiance en aquaplaning, parfois aggravée par l'usure), ainsi que des rapports de bruit plus élevé sur certaines surfaces/avec l'âge, une petite pénalité de consommation de carburant/d'autonomie EV, et un prix premium.
Basé sur 140 avis avec une note moyenne de 81%
Conclusion
Key Differences
- Freinage à sec : Michelin systématiquement plus court (par exemple, 38,9 m contre 43,2 m en ADAC ; avantage d'environ 9 %)
- Prouesses hivernales : Michelin est en tête en matière de freinage/traction/maniabilité sur neige ; Dunlop est bon mais moins précis
- Dynamique sur sol mouillé divisée : Michelin devance le freinage sur sol mouillé ; Dunlop souvent meilleur en aquaplaning en courbe et en maniabilité sur sol mouillé.
- Usure et valeur : Dunlop prévoit un kilométrage bien plus élevé et un coût par 1 000 km inférieur
- Efficacité et confort : Michelin consomme légèrement moins de carburant/résistance au roulement et est légèrement plus silencieux
- Résultats globaux : Michelin s'est mieux classé dans tous les tests partagés (3/3) tandis que Dunlop n'a jamais gagné au classement général
Vainqueur global : Michelin CrossClimate 2
Selon les données des tests de pneus et les avis des utilisateurs dans notre base de données, le Michelin CrossClimate 2 a démontré de meilleures performances globales dans cette comparaison. Cependant, comme vous pouvez le voir sur le diagramme en radar ci-dessus, chaque pneu a ses propres points forts qui doivent être pris en compte dans votre choix final de pneus.Comparaisons similaires
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Note de bas de page
Cette page a été développée en utilisant les meilleures pratiques de test de l'industrie des pneus. Cela signifie que nous ne comparons que les tests qui ont eu les deux pneus dans le même test.
Pourquoi est-ce important ? Les tests de pneus sont fortement affectés par des facteurs tels que les niveaux d'adhérence de la surface et la température de la surface, ce qui signifie que vous ne pouvez comparer que les valeurs obtenues le même jour. Lors d'un test de pneus, les changements de conditions externes sont pris en compte dans les résultats globaux, mais il n'est pas possible de calculer cela entre des tests de pneus effectués à des jours ou des endroits différents.
Par conséquent, vous verrez d'autres tests sur Tyre Reviews qui présentent à la fois le %s et le %s, mais comme ils n'ont pas été effectués le même jour, les résultats ne sont pas comparables.
De nombreux autres sites web font ce type de comparaison de pneus, mais pas Tyre Reviews.