BFGoodrich Advantage All Season vs Dunlop All Season 2

Toutes saisons Voiture de tourisme 5 tests communs

Score TR: 9,5/10
Les conducteurs disent: -

Face à face 1-4 victoires en 5 tests communs 2024-2026 · 2 publications

Dunlop All Season 2

Score TR: 8,7/10
Les conducteurs disent: 70% · 7

Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop All Season 2 a fini devant 4 fois et le Advantage All Season une fois. Le Advantage All Season a freiné 6,5 % plus court sur sol sec; le All Season 2 a duré 43,2 % plus longtemps dans les tests d'usure.

Données mises à jour 14 octobre 2026

Lequel acheter ?

Choisissez BFGoodrich si vous privilégiez les arrêts courts sur sol sec, les performances fiables sur la neige et la conduite silencieuse ; choisissez Dunlop si vous conduisez fréquemment sous la pluie ou si vous souhaitez un kilométrage maximal et un coût total de possession réduit.

Là où le Advantage All Season est plus fort

Meilleure cohérence des tests pour le freinage à sec dans tous les tests partagés
Excellentes performances sur neige (traction, maniabilité, slalom) avec de courts arrêts sur neige
Bonne résistance à l'aquaplaning en ligne droite et faible bruit intérieur

Tout sur le Advantage All Season

Là où le All Season 2 est plus fort

Meilleures performances sur sol mouillé (freinage, tenue de route, aquaplaning en courbe)
Durée de vie et résistance à l'abrasion exceptionnelles de la bande de roulement, entraînant un coût inférieur par 1 000 km
Capacité polyvalente équilibrée avec peu de faiblesses majeures

Tout sur le All Season 2

Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.

Advantage All Season vs All Season 2 en bref

Catégorie	Advantage All Season	Écart	All Season 2
Tests communs gagnés5 tests communs	1		4
Sec6 mesures	6	Le Advantage All Season a freiné 6,5 % plus court sur sol sec (5 tests)	0
Mouillé12 mesures	2	Le All Season 2 a freiné 3,5 % plus court sur sol mouillé (5 tests)	9
Neige6 mesures	5		1
Glace1 mesure	0		1
Confort2 mesures	2	Le Advantage All Season a été 0,6 dB plus silencieux (2 tests)	0
Valeur7 mesures	2	Le All Season 2 a duré 43,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests)	5
Score Tyre Reviewstous nos tests et avis	9,5/10	Avantage au Advantage All Season (+0,8)	8,7/10
Prixdans les 2 tests indiquant des prix	Moins cher	Le All Season 2 était plus cher dans 1 tests sur 2	+3,9 %
Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE	72	61 dimensions fabriquées pour les deux	99

Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.

Face à face dans 5 tests, de 2024 à 2026

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test	Advantage All Season	All Season 2
Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux Auto Bild · 2026 · 225/45 R17 · VW Golf	P17 sur 30	P15 sur 30
Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P18 sur 30	P15 sur 30
Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 ADAC · 2025 · 225/45 R17	P7 sur 16	P6 sur 16
Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 Auto Bild · 2024 · 225/50 R17	P10 sur 15	P6 sur 15
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 Auto Bild · 2024 · 225/50 R17	P9 sur 37	P11 sur 37

Profil de performance

9 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.

Freinage sur sol secFreinage sur sol mouilléAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageFreinage sur neigeTraction sur neigeBruitUsureConsommation de carburant

Là où chacun prend le plus d'avance

Advantage All Season

All Season 2

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.

SecMouilléConfortValeurNeigeGlace

Là où chacun obtient le meilleur score

Advantage All Season

All Season 2

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.

Toutes les mesures, côte à côte

Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.

Mesure

Advantage All Season

Écart

All Season 2

Victoires

39,28

6,5%

42,02

5-0

95,9

2,1%

93,9

1-0

50,22

3,5%

48,42

0-5

42,1

4,5%

40,2

0-1

70,6

2,5%

72,4

0-1

12,1

3,9%

11,63

0-1

2,6%

74,05

2-0

2,85

4,4%

2,98

0-1

16,55

0,7%

16,8

1-1

1 498

3,4%

1 428

2-0

54,4

3,6%

52,5

1-0

4,36

12,7%

3,87

1-0

15,3

3,3%

14,8

0-1

72,2

0,6 dB

72,75

2-0

45 615

43,2%

65 055

0-2

7,71

0,4%

7,68

0-1

5,17

1,4%

5,25

2-0

13,3%

0-1

609

12,5%

533

0-1

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.

Les scores au-delà des tests communs

Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le All Season 2 8,7 sur 10.

Tyre Reviews Score par catégorie

Advantage All Season	Catégorie
94	Sec	43
65	Mouillé	72
70	Confort	46
49	Valeur	94
92	Neige	90
45	Glace	79

Ce que disent les conducteurs

Ce que notent les conducteurs

Advantage All Season	Catégorie
-	Adhérence sur le sec	7,4
-	Adhérence sur le mouillé	7,8
-	Ressenti de la route	7,7
-	Progressivité	5,3
-	Usure	7,4
-	Confort	8
-	Adhérence à la neige	8
-	Poignée de glace	8

Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.

BFGoodrich Advantage All Season

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Dunlop All Season 2

70%sur 7 avis
43%le rachèteraient
75 744 kmparcourus par les conducteurs

Les retours des conducteurs sur le Dunlop All Season 2 sont mitigés mais généralement favorables, les avis les mieux notés louant fortement la traction tout temps confiante - surtout dans des conditions humides et plus froides - et une bonne longévité en conditions réelles. Plusieurs utilisateurs le décrivent également comme un bon rapport qualité-prix et sécurisé en conduite quotidienne. Un ensemble plus petit mais récurrent de commentaires mentionne un bruit/une couinement perceptible et une maniabilité/une sous-virage moins satisfaisante sur des routes chaudes et sèches ; une note très basse signale une durabilité de flanc médiocre, mais cela n'est pas largement répété.

Bonne adhérence/traction par temps humide et froid
Bonne polyvalence toutes saisons (y compris capacité légère sur neige)
Bonne durée de vie du pneu/mileage lorsqu'il est entretenu
Bon rapport qualité-prix
Bruit de route perceptible/Grincement
Maniabilité moins précise sur routes chaudes/sèches (peut donner l'impression de sous-virage)

Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.

D'après mon expérience, ce pneu est très performant par temps froid, humide et mouillé. Sur asphalte sec et chaud, sa tenue de route est moins bonne.
L'usure est exceptionnelle, ils s'usent très peu.

63% Volvo V40 rdesign 225/45 R17 10 461 km 15 avril 2025

Les 7 avis sur le All Season 2

Dimensions, étiquette européenne et lignée

D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 72 dimensions pour le Advantage All Season et 99 pour le All Season 2, dont 61 fabriquées dans les deux.

Catégorie	Advantage All Season	All Season 2
Saison	Toutes saisons	Toutes saisons
Dimensions fabriquées	72 dimensions, de 14 à 20 pouces	99 dimensions, de 13 à 21 pouces
Communes aux deux	61 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15et 49 autres
Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé	B100%	B51%C46%D2%A1%
Étiquette européenne - résistance au roulement	C67%D26%B7%	C68%B30%D2%
Étiquette européenne - bruit	69-71 dB A74%B26%	70-72 dB B100%
Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère)	121 sur 121	175 sur 175
Sur le marché depuis	2022	2023
Prix dans les tests communs	Le All Season 2 était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 3,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable.

Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.

Lecture des résultats

Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.

Ce comparatif oppose le BFGoodrich Advantage All Season (tourisme) au Dunlop All Season 2 (tourisme premium), deux options toutes saisons conçues pour la conduite quotidienne en voiture de tourisme tout au long de l'année. Lors de quatre tests partagés en 17-18 pouces, les deux pneus offrent de solides performances polyvalentes, mais empruntent des chemins très différents pour y parvenir. Le BFGoodrich freine systématiquement plus court sur route sèche et excelle en traction et en tenue de route sur neige, tandis que le Dunlop réagit avec des performances supérieures sur route mouillée et un excellent rapport qualité-prix, grâce à une durée de vie exceptionnelle de la bande de roulement. Si vous roulez par temps variable, le choix dépendra principalement de votre préférence pour la sécurité sur route sèche/neige ou sur route mouillée et les coûts d'utilisation à long terme.

Conclusion

Les tendances sont claires : BFGoodrich domine le freinage sur sol sec dans tous les tests et se montre particulièrement confiant sur la neige (adhérence, tenue de route, slalom), avec une résistance compétitive à l'aquaplaning et un faible bruit dans l'habitacle. Son point faible réside dans le freinage sur sol mouillé et l'adhérence latérale de Dunlop dans la plupart des mesures. Dunlop inverse la tendance : il est nettement meilleur en freinage sur sol mouillé, tenue de route sur sol mouillé et aquaplaning en courbe, tout en offrant un kilométrage de premier ordre et un coût global inférieur aux 1 000 km. Pour les conducteurs privilégiant la sécurité par temps de pluie et une longue durée de vie, le Dunlop All Season 2 est le choix le plus sûr et le plus économique à long terme. Pour ceux qui privilégient les arrêts courts sur sol sec, une tenue de route précise sur sol sec et une traction hivernale robuste sans avoir à opter pour un pneu hiver dédié, le BFGoodrich Advantage All Season est idéal. En résumé : choisissez BFGoodrich pour la sécurité sur sol sec/neige ; choisissez Dunlop pour la confiance sur sol mouillé et une longévité abordable.

Advantage All Season vs All Season 2 : vos questions

Le BFGoodrich Advantage All Season ou le Dunlop All Season 2 : lequel est le meilleur pneu ?

Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop All Season 2 a fini devant 4 fois et le Advantage All Season une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le All Season 2 8,7 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Advantage All Season ou le All Season 2 ?

Le All Season 2 a pris l'avantage sur 9 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Le Advantage All Season a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 6,5 % plus court sur sol sec en moyenne.

Lequel est le meilleur sur neige ?

Le Advantage All Season a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.

Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?

Le Advantage All Season a consommé 1,4 % de carburant en moins (2 tests); le All Season 2 a duré 43,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests).

Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?

Le Advantage All Season a été 0,6 dB plus silencieux (2 tests).

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs.

Lequel est le plus cher ?

Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le All Season 2 était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 3,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.

Existent-ils dans les mêmes dimensions ?

Le Advantage All Season est fabriqué en 72 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le All Season 2 en 99 (de 13 à 21 pouces). 61 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Advantage All Season est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le All Season 2, B et C.

Lequel est le pneu le plus récent ?

Le All Season 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Advantage All Season en 2022.

Autres comparaisons avec ces pneus

Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2 10-0 en 10 tests communs

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Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2 4-2 en 6 tests communs

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D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

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